Video: 90s Rare Vinyl LP collection (Oktober 2024)
For ti år siden levede Jason DaSilva, hvad mange ville betragte som en typisk New York-livsstil. "Du kunne finde mig på en given weekend og fange brunch med en ven på en café, gå til en East Village-restaurant til middag og derefter hoppe undergrundsbanen, på vej til en natklub i Chelsea, " skriver han på sin hjemmeside. Derefter, i en alder af 25, blev han diagnosticeret med multippel sklerose, og med sine ord: "Mit kvarter og min verden, som jeg kendte, det krympet." Da DaSilva kom til at stole på en rullator og senere en motoriseret stol, stod han over for et andet New York, hvor et trin eller en stejl rampe fungerede som stopskilt.
Ud over at skabe When I Walk , en dokumentarfilm om den transformative oplevelse af at blive handicappet, har DaSilva lanceret et digitalt initiativ, der skaber tilgængelighedsanmeldelser. Med titusinder af brugergenererede anmeldelser er AXS Map det største projekt af sin art, og det vokser på nogle interessante måder. Jeg mødtes med DaSilva og hans kolleger i deres arbejdsområde i New York Media Center for at diskutere AXS Map og for at opleve det næste kapitel, en virtual reality-komponent, der giver brugerne mulighed for at turnere steder fra deres hjem. Begge projekter garanterer både handicappede og ikke-deaktiverede opmærksomhed.
AXS-kort
DaSilva begyndte at arbejde på AXS Map i 2011 takket være støtte fra offentlige og private fonde, herunder Canada Media Fund, New York State Council of the Arts og Google Earth Outreach. Samarbejde er vævet ind i etos af AXS Map, som i sig selv er afhængig af besøgende bidrag: Som en crowd-sourced database, der er drevet af Google Places, er AXS Map afhængig af input fra samfundet, som fortalere tænder gennem begivenheder kaldet Mapathons. Indtil videre har besøgende fra hele verden (skønt koncentreret hovedsageligt i Nordamerika) sendt mere end 100.000 ratings af virksomheder og lokationer.
Mens anmeldelser tjener besøgende med specifik handicap, fandt jeg, at ved hjælp af webstedet afslørede jeg nogle af mine egne kanistiske partier og gjorde mig lidt mere opmærksom på de udfordringer, som New Yorkere står overfor på daglig basis. For eksempel er et af mine foretrukne pletter i Chinatown, Nom Wah Tea Parlour, næsten utilgængeligt for enhver i en kørestol på grund af et indgangstrin og et badeværelse, der ikke har overnatning. Som et kontrapunkt tjener Met Opera Shop ros for sin indgangsrampe, belysning og stille.
Bedømmelser indeholder overraskelser. Mens East Village er berygtet utilgængeligt (hvilket ikke burde chokere nogen, der er bekendt med de overfyldte og smuldrende fortove i Astor Place), scorer Williamsburg, der deler mange ligheder (inklusive L-toget), relativt godt takket være tidligere brancher, der krævede brede ramper og godslifte. Derudover har kæder - banker, dagligvarebutikker og hoteller - en tendens til at være mere tilgængelige end mor-og-pops. DaSilva beskrev en bodega, som et kørestolslogo angav, at butiksejeren tilbød at føre protektoren op ad trappen.
Der er mange grunde til forskelle, ikke mindst er, at amerikanerne med handicap indfører færre regler for små virksomheder. Derudover er nogle virksomheder teknisk, men ikke praktisk tilgængelige. For eksempel kan en virksomhed have en rampe, men denne rampe kan være for stejl til at bruge. AXS-kort giver besøgende mulighed for at markere denne virksomhed og anbefale et, der er mere tilgængeligt.
Nogle gange er en vurdering eller beskrivelse ikke tilstrækkelig, især hvis du prøver at fange et stort eller blandet rum. Hvordan vurderer du for eksempel de store underjordiske korridorer på Grand Central Station, de labyrintiske haller i Park Avenue Armory eller endda de mange niveauer i New York Media Center? I disse tilfælde arbejder DaSilva og hans partnere på en VR-komponent til AXS Map, der er udstyret med 360-graders fotos, videoer og interaktionsbaserede objekter. Disse simuleringer giver ikke kun besøgende uvurderlige geografiske oplysninger; de vil også give besøgende mulighed for praktisk taget at navigere i rum, før de forlader deres hjem.
VR AXS-kort
Da Silva og hans kolleger udviklede AXS Map, arbejdede han med Inclusive Design Research Center (IDRC) ved Ontario College of Arts Design. Jeg korresponderede med direktør for IDRC, Jutta Treviranus, der leverede en informationskode om centrets tilgang til inkluderende design, vedtaget af brancher som Goliat som Microsoft. Samarbejdet mellem AXS Map-udviklere og IDRC har bidraget til at producere et sæt af bedste praksis omkring tilgængeligt design. Partnerskabet er også heldigt med VR-venture. Treviranus har især arbejdet i VR siden de tidlige 1990'ere.
I New York Media Center arbejder DaSilva tæt sammen med Loren Abdulezer, administrerende direktør for Evolving Technologies Corporation. Abdulezer's tilgang til byrummet er måske mest bemærkelsesværdig for sin tilbageholdenhed. Mens de fleste VR-dækninger forudser flyvninger, er selve funktionerne i disse simuleringer - saftig video og fordybende lydbilleder - ikke tjener besøgende af AXS Map. Lyd kan være desorienterende, og video mangler klarheden i statiske billeder. Tilføjelse af funktioner er en delikat balance: AXS Map er designet til let adgang; video og lyd kræver meget mere båndbredde. Abdulezer omfavner en lignende inkluderende tilgang til VR-værktøjer. Mens jeg demoede simuleringer på en Samsung Gear VR, vil der også være websteder til Google Karton.
VR AXS Map er afhængig af 360-graders fotos, der er syet sammen for at repræsentere større rum. Du navigerer mellem billeder ved hjælp af det, Abdulezer kalder "visuelle hotspots." Under min demo bemærkede jeg to typer hotspots: pile og kørestole. Du begynder muligvis med en plantegning, der er annoteret med pilikoner, hvorigennem du kan gå ned i specifikke scener ved at fikse dine seværdigheder. Når du er inde i simuleringen, kan du navigere fra en 360-graders scene til en anden ved at se direkte på kørestolsikoner.
Venturet er præget af prøve og fejl. F.eks. Kan placeringen af visuelle hotspots være udfordrende i betragtning af følsomheden af hardwaren og akavet at få adgang til, især for brugere med begrænset halsmobilitet. Jeg fandt ud af, at jeg undertiden forvredte min hals for at fokusere på hotspots.
Abdulezer har også haft en række logistiske udfordringer. Mange involverer navigation. Hvis du når en elevator, hvordan angiver du, hvilken etage du vil besøge? Andre har krævet, at han skal træffe valg om, hvordan han dokumenterer plads. Fotograferer du et rum, som om du står eller sidder i en kørestol? Nogle af disse spørgsmål kan muligvis løses, når funktionen tilføjes. Stemmegenkendelse kan for eksempel give brugerne mulighed for at omgå navigationsproblemer. Desuden giver det modulære design af VR AXS Map de besøgende mulighed for at opleve simuleringer tilpasset deres behov. Abdulezer nævnte især begrænsede motoriske evner eller lavt syn.
VR AXS Map vil uundgåeligt skuffe nogle brugere, når det lanceres i efteråret på et par dusin steder, men det er en start, og dens tilgængelighed vil modellere, hvordan virtual reality kan understøtte tilgængeligheden.
Adgang, empati og urban design
Som jeg ser det, er en af de mest spændende muligheder for VR AXS Map muligvis i dens evne til at vække det ikke-aktiverede. Hvis AXS Map-webstedet gjorde mig mere opmærksom på de udfordringer, handicappede New Yorkere står overfor, gjorde VR-komponenten disse udfordringer øjeblikkelig. Så snart jeg tog på headsettet, følte jeg mig immobiliseret. Jeg kæmpede for at låse fast på hotspots og navigere mellem scenerne. Jeg konfronterede værelser med et lavere synspunkt. Jeg følte korridorernes tranghed. Hvor Mapathons har opmuntret studerende til at tænke over specifikke tilgængelighedsudfordringer, giver VR-komponenten muligheden for, at de kan opleve disse udfordringer. Det vil sige, VR kunne blive et værktøj til empati.
Selvom jeg synes, det er vigtigt, at studerende lærer og udøver empati, er jeg også ivrig efter at se VR forme den offentlige politik. Det er en ting for en lovgiver at høre et argument om behovet for reparation af fortovet eller tilgængelighedsramperne; det er en helt anden for hende at bebo positionen med lavt syn eller begrænset motorik og forsøge at navigere i et rum.
Som designede rum formulerer vores byer vores værdier gennem deres geografi. Da disse værdier også ændres, bør disse byrum.
