Video: How to Care for the Caster Wheel | Roomba® 980 | iRobot® (Oktober 2024)
Teknologi ændrer alt i vores liv, typisk til det bedre. Vil du vide noget? Google det. Vil du gå online på 35.000 fod? Der er Wi-Fi ombord på din flyrejse. Vil du vide, hvad den sang spiller i baggrunden på en restaurant? Der er en app til det.
Nu transformerer teknologien bilen, og de fleste drivere er klar til det. En intern undersøgelse foretaget af General Motors fandt, at infotainment for fem år siden rangerede 27. på en liste over funktioner, som de fleste biler, som shopper ønsket i deres nye køretøj. Nu er det i top fem.
Men infotainment er kun et aspekt af, hvordan teknologi revolutionerer biler, og det er bare toppen af isbjerget, når biler bliver stadig mere intelligente og tilsluttede. Selv de nyeste og bedste gadgets i instrumentbrættet indsamler ikke så meget opmærksomhed - eller har lige så meget potentiale til at omdanne bilen - som f.eks. Selvkørende biler.
Og som en indikation af, hvor hurtigt bilteknologien accelererer, i løbet af de sidste par år har samtalen skiftet fra, hvis selvkørende biler vil være tilgængelige til hvornår . Nissan er den seneste mainstream-bilproducent, der erklærer, at den vil have autonome biler på markedet i 2020, og Ford har forudsagt, at selvkørende biler vil være på markedet i 2017. I mellemtiden er Google efter sigende klar til at klargøre en flåde af autonome "robo-taxier."
Forbrugerne kræver den samme type tilslutning i bilen, som de har i andre aspekter af deres liv. Det er ingen overraskelse, da mange af os sidder fast bag rattet en god del af hver dag, og den tid forventes kun at blive længere i de fleste metroområder. Og den blødning af den daglige pendling - langt fra den lykkelige oplevelse, som de fleste bilreklamer udgør at køre til - betyder, at strækningen bag rattet generelt er dødtid, der kan gøres mere sikker og mere produktiv ved hjælp af teknologi.
Men selv nogle af de mest avancerede produktionsbiler har været fast i den langsomme bane, efterhånden som den større teknologiske verden går forbi dem. En bil, der designes i dag, rammer ikke markedet i mindst tre til fire år. Tænk over det i teknologisk henseende, og du får en idé om, hvordan bilproducenter konstant står bag kurven.
For at holde trit, begynder bilproducenter at engagere tech-titaner som Apple og Google samt tredjepartsudviklere. De er endelig også begyndt at bringe over-the-air softwareopdateringer til køretøjer for at sikre, at elektronik ombord er aktuel.
Men bilfirmaer er også nødt til at beskæftige sig med sikkerheds- og chaufførs distraktionsspørgsmål, der ikke påvirker producenter af bærbare enheder. Desuden er de nødt til at forblive i de gode nåder af regeringspolitiske beslutningstagere, der holder øje med avanceret bilteknologi og hurtigt kan ændre spillet gennem regulering.
Hardcore-bilentusiaster - dem, der ser indgreb i Facebook-statusopdateringer og tekstmeddelelser på instrumentbrættet som besvigelse af kørselens helligdom - kan være endnu hårdere på bilteknologi end regeringsembedsmænd. Medlemmer af denne lille, men vokale gruppe (tag den med, kommentarer!) Føler også, at de kan køre helt fint, tak uden hjælp fra sensorer, kameraer og software, der anden gang gætter deres hver bevægelse eller helt overtager opgaven.
Jeg tror, bilteknologi ikke fjerner det sjove ved at køre bil, men vil forbedre det og gøre det mere sikkert for alle på vejen, cyklister og fodgængere inkluderet. Og fremskridt som 3D-udskrivning og open source-software lover at køre biltilpasning og ydelsesforbedringer i retninger, der aldrig troede var muligt.
Men som med alle store ændringer er der også store udfordringer. I sin 2013 Emerging Technologies-undersøgelse bemærkede JD Power, at forbrugerne kræver applikationer i dash, mens dens IQS-undersøgelse fra 2013, der blev frigivet et par måneder senere, konstaterede, at infotainment-systemer skaber flere klager blandt forbrugerne end noget andet aspekt af deres nye biler.
Bilindustrien har en lang vej at gå, før den imødekommer chaufførernes forventninger og opfylder løftet om en ny æra inden for kørsel. Jeg er stadig overbevist om, at teknologi vil ændre det, ligesom det ændrer alt. Og til det bedre.
Doug Newcomb har dækket bilteknologi i 25 år for forretninger, der spænder fra Rolling Stone til Car and Driver , men han tror stadig, at det bedste er endnu at komme - og elsker sit job nu mere end nogensinde. Hans næste bilsøjler om fremtidens bilteknologi vises hver torsdag på PCMag.com.
VIS ALLE BILLEDER I GALLERI
