Video: Insta360 ONE R vs GoPro Hero 8 Black: The Ultimate Action Camera? (Oktober 2024)
Hvis du har stemmegenkendelse (VR) i din bil, har du sandsynligvis prøvet at tale med dit ride en eller to gange, men efter at have fundet det ikke fungerer, har du sandsynligvis ikke brugt det igen.
Bilproducenter forsøger at få dig og din bil til at tale ord igen ved at anvende en hybrid tilgang til VR - en sammenblanding af ombord og skybaseret teknologi - der vil hjælpe din bil med at forstå en kommando og svare korrekt.
Med fremkomsten af skybaseret VR som Apples Siri og Google Now, bliver det mere normalt at bede en maskine om noget. VR har stadig en måder at gå på, før det er fuldt samtale og reagerer nøjagtigt på alle dine kommandoer, men det bliver bedre. Og nu kommer den samme kapacitet til bilen, omend langsomt.
Nuance, det firma, der leverer størstedelen af VR-systemer ombord til bilproducenter, udruller sin Dragon Drive-platform, en hybrid af både ombord og skybaseret VR. Selvom Dragon Drive er tilgængeligt på nogle produktionsbiler, kan skybaserede systemer på bærbare computere stadig snakke cirkler omkring de fleste indlejrede bilsystemer.
Skyld det på den teknologiske forsinkelse, der er typisk i biler, sagde Erik Clauson, senior manager for produktdesign for Nuance. ”Smarttelefoner og andre enheder vil altid være hurtigere, ” fortalte han mig på NuanceAutomotive Forum i Detroit i sidste uge. Men med Dragon Drive's hybridtilgang kan automobil VR komme hurtigere op end med indlejret alene.
"Cloudbaserede systemer giver en anden interaktionstil, " forklarede Clauson. Køretøjspecifikke kommandoer som skiftende radiostationer og andre opgaver med lav latens er perfekte til en VR-motor indbygget i bilen. Mere situationelle og lokalitetsbaserede kommandoer - såsom "finde den nærmeste tankstation" - kan håndteres bedre af et skybaseret system.
Den øjeblikkelige udfordring vil være at få de to VR-systemer til at fungere problemfrit for bilejere. Et af forhindringerne i udrulningen af Siri Eyes Free, Apples svar på VR i bilen for dens tilsluttede bærbare enheder, har gifte sig med denne funktion med eksisterende systemer, da chauffører skal fortælle bilen, om de vil tale med Siri eller det indlejrede VR gennem separate knapper eller kommandoer.
Derudover har mange indlejrede systemer en specifik taleprotokol, der dikterer sproginteraktioner, hvorimod skybaseret VR er samtale. "Hvis du siger 'navigation' i en bil, er det anderledes end hvis du siger 'kaffe', " sagde Clauson. Taxonomien for, hvordan man kommer ind i navigationsområdet er hierarkisk med indlejrede systemer, tilføjede han.
"Med skyen kan du bruge naturligt sprog og bare sige 'Find en kaffebar, '" sagde Clauson. "Det er en hensigt; chaufføren skal være på udkig efter en fysisk placering, så han skal forsøge at foretage en destinationssøgning. Vi prøver at anvende det til hybridsystemer, men vi er i dette grå område, " tilføjede han. "Fra et teknisk perspektiv er det meget sort / hvidt, men brugerne er ligeglad. Brugere vil interagere, hvordan de naturligt taler."
Med tiden vil de to teknologier svare på de samme kommandoer og reagere på lignende måder, selvom Clauson mener, at kommunikations gennembrudet stadig er en produktionscyklus for nybiler væk. "Skyen fortsætter med at gøre store fremskridt, " sagde han, "men at få den nyeste teknologi til produktion i en bil tager tre år. Og det er en af de vigtigste udfordringer, vi står overfor."
