Onfleet (som begynder ved $ 149 pr. måned for 1.000 opgaver) er en meget anden flådestyringssoftware end sine konkurrenter. Det er underligt at beskrive et stykke forretningssoftware som "hip", men det er hvad der fortsat kom til at tænke på, da vi testede produktet. Det har en mørk, moderne brugergrænseflade (UI). Det giver ikke detaljeret køretøjssporing, hvilket indebærer, at det er mere rettet mod gig-økonomi chauffører, der bruger deres egne køretøjer. Når du tilføjer et køretøj, spørger det, om du går ind i en bil, lastbil eller cykel. Faktisk idealet Onfleet kunde forekommer mere som en trendy urban iværksætter end en ingen-nonsense flådechef ude i et industrielt område.
Mens Onfleet kan se cool ud på overfladen, det har nogle problemer, der forhindrer det i at være et af vores redaktørernes valg af valg til flådestyring. Hvis du har brug for at holde styr på detaljerede køretøjsoplysninger, understøtter noget Editors 'Choice Fleetio Onfleet er ikke dit ideelle valg. Hvis du er bekymret for budgettet, kan du have det bedre med noget som Avrios, som er meget billigere at starte for flåder i alle størrelser.
Prisfastsættelse og brugergrænseflade
Priser for Onfleet er lidt anderledes end hvad vi har set med andre flådestyringsløsninger. I stedet for at blive prissat pr. Køretøj pr. Måned, Onfleet betaler dig for opgaver. Starter-udgaven koster $ 149 per måned for 1.000 opgaver (faktureres årligt). Det inkluderer kun de mest basale opgavefunktioner og inkluderer ikke avanceret funktionalitet såsom chat, ruteoptimering, analysedata for de foregående 30 dage og forudsigeligt estimeret ankomsttid (ETA) ). En prisopgave fra måned til måned koster $ 50 mere.
De grundlæggende planer bakker op op til 2.500 opgaver pr. måned og omfatter chat- og ruteoptimeringsfunktioner, men prisen skifter vej op til $ 349 pr. måned, når de faktureres årligt (eller $ 449 månedligt). Det inkluderer analysedata for de foregående 90 dage. For $ 799 pr. Måned, faktureret årligt (eller $ 999 måned til måned), får du 5.000 opgaver som en del af Premium-planen. Du får også funktioner såsom stregkodescanning, et dedikeret telefonnummer til leveringsmeddelelser og analysedata i et år. Den dyreste version af Onfleet ville være Professional-planen, der koster $ 1.999 pr. måned, faktureres årligt ($ 2.499 månedligt) for 12.500 opgaver. For de ekstra penge får du også whitelabeled sporing, multibrand support og første prioritet, når du søger kundesupport. Det vil også gemme ubegrænsede data til analyse.
Prisstrukturen er meget mere kompliceret end Zubie, der kun tilbyder en pris på $ 179, 95 pr. Diagnostisk enhed om året. Fleetio har også en mere ligetil prisstruktur, der starter på kun $ 3 pr. Køretøj pr. Måned og tilbyder kun en anden prisplan over det. Mens Onfleet er mere opgaveorienteret end disse værktøjer, dens prisfastsættelse er stadig både meget dyre og forvirrende. At Starter-udgaven kun har de mest basale funktioner er også skuffende.
Det Onfleet UI skiller sig ud fra andre produkter. Den bruger mørke farver og moderne skrifttyper, hvilket giver det udseende, der minder mere om en håbefuld ny social medieplatform end en forretningsløsning. Der er kun to faner, Administrer og Analytics øverst, og al tilføjelse af køretøjs- og chaufførinformation sker via plus- og indstillingsikonerne helt øverst på skærmen. Det hele er ligetil nok, men vi ønsker, at det var lidt lettere for øjnene. Det mørke farveskema gør den meget små tekst vanskelig at læse i forhold til det lyse, moderne design af et værktøj som f.eks Avrios .
Opsætning
Når du først begynder at bruge Onfleet , bliver du bedt om at oprette dit team. Dette kan være hele dit firma, eller du kan oprette forskellige teams, hvis din virksomhed var baseret flere steder. Her kan du tildele drivere og en hub. Derfra skal du gå til menuen Indstillinger, der er repræsenteret af et gearikon, for at tilføje oplysninger til drivere, sendere og køretøjer. Menuen Indstillinger er også, hvor du konfigurerer ting som din driverkommunikation, dine applikationsprogrammeringsgrænseflader (API'er) og alle softwareintegrationer, du gerne vil tilføje.
Køretøjsoplysninger er langt mindre detaljerede end på andre løsninger. Køretøjer indtastes som en del af førerprofilen, hvilket indebærer det Onfleet finder ikke ud af, at køretøjer nogensinde ville blive delt mellem førere. Platformen mangler også detaljerede oplysninger som køretøjets kilometertal og brændstoftype, du finder i produkter som Fleetio og Avrios . Onfleet kan prale af dets åbne API, så det måske antager, at kunder, der er interesserede i at spore ting som køretøjets sundhed, ville implementere denne funktionalitet på egen hånd. Samlet set, Opsætning er ret let. Drivere bliver nødt til at acceptere invitationer til at tilmelde sig via en mobilapp, og når de først har oprettet deres konto, vil du kunne se dem, når de er logget ind og på vagt. Vi var i stand til at oprette en falsk chauffør og se ham bevæge sig rundt på det direkte kort på få minutter.
Realtidsstyring
Hovedfokus for Management-modulet er live kortet, hvor du er i stand til at se placeringen af alle driverne i din flåde i realtid. Her kan du også se alle de nuværende opgaver, der gives til drivere og afsendere. Dette ligner det, vi har set i andre flådestyringsløsninger, og det hele fungerer på en ret ligetil måde. Her kan du også kommunikere med dit personale med messenger i appen. Du kan endda sende meddelelser til alle på teamet og / eller til hele organisationen. Management-modulet er meget let at bruge, og ledere skal have lidt problemer med at overvåge deres drivere.
Andre flådestyringsplatforme lader dig overvåge ikke kun dine chauffører og deres opgaver, men også sundheden for køretøjer i din flåde. For eksempel leveres et Zubie-abonnement med en diagnostisk enhed, der tilsluttes et køretøj og kan indsamle granulære data som brændstof, kilometertal, motorproblemer og endda hård bremsning på køretøjet. Onfleet gør et fint stykke arbejde med at demonstrere, hvad dine chauffører har op til, men konkurrerende løsninger tilbyder denne funktionalitet og mere. Det er forundrende og skuffende, at sådan funktionalitet mangler med Onfleet . I betragtning af hvor dyrt det er, ville du tro, det ville være i stand til at matche funktionssætet for det langt billigere Avrios .
Analytics
Det andet hovedmodul af Onfleet er fanen Analytics. Dette er designet til at give både administratorer og afsendere mulighed for at se en historie om afsluttet opgave alle slags rapporter om driverdata. Her kan du se visualiserede grafer, der viser afsluttede opgaver, forsinketid, servicetid, opgavetype og feedback. De fleste driveranalyser er baseret på to målinger: afstand og tid. Disse data er primært nyttige for dem, der forsøger at udføre tidsarksporing og finde ud af passende godtgørelser. Data, der findes på analysesiden, kan eksporteres til et CSV-format, så du kan importere dem til det valgte regnearkssoftware ( Onfleet integreres direkte med Google Sheets, hvilket er en dejlig bonus).
Analytics-siden er nyttig, og det at være i stand til at hente visuelle rapporter er en værdsat (og overraskende sjælden) funktion i en flådestyringsløsning. Grafer er tydelige og lette at forstå. Vi kunne se disse slags indsigter virkelig inspirerende drastiske ændringer i nogens flådeoperationer. Det er hurtigt at navigere i rapporterne og hente oplysninger Onfleet fortjener ros for at gøre det så let.
Et solidt men forbavsende værktøj
Sammenlignet med resten af konkurrencen, Onfleet er et underligt udyr. Vi er stadig ikke sikker på logikken bag dens opgavebaserede prisstruktur, eller hvorfor den mangler køretøjsovervågningsfunktioner, som andre, billigere værktøjer gør. Vi vil også gerne se, at dens UI bliver lidt mere læselig. Der er stadig sandsynligvis kunder, som værktøjet passer godt til. Hvis du er en flådechef, der tænker på din arbejdsbyrde med hensyn til individuelle opgaver, der skal udføres, kan du muligvis finde designet til Onfleet at være præcis, hvad du leder efter.
Derudover kan du have det godt med manglen på køretøjsovervågningsfunktioner, fordi dine chauffører ejer deres køretøjer. Onfleet er ikke en dårlig platform på nogen måde, og vi kan bestemt se, at det er det rigtige valg for en bestemt type kunde. Med det i tankerne gør dens ulige prisplan og manglen på køretøjsovervågning det til et mindre attraktivt valg end vores Editors 'Choice Fleetio eller det meget overkommelige Avrios .
