Video: Apple IOS Apps vs Android Play Store - Fight 🔥 (Oktober 2024)
Den aktuelle beskæring af smartphone-apps til biler kan fjernlåses eller låses op for døre, kontrolleres brændstofniveauer og lokalisere køretøjer på et digitalt kort. Og du kan gøre det meste af dette fra halvvejs rundt om i verden - så længe du har et signal eller opretholder et abonnement på et telematiksystem.
I årevis har vi hørt, at flere (og bedre) apps er på vej, mens bilproducenter har forsøgt at samarbejde med tredjepartsudviklere for at anspore til innovation. Ford og GM annoncerede for eksempel app-udviklingsprogrammer i begyndelsen af 2013, men indtil videre er der ikke kommet noget væsentligt af det. Ford er dog ved at vinde noget trækkraft med sin SecureDeviceLink, der stillede sin proprietære AppLink-platform til rådighed for andre bilfirmaer, især da Toyota tiltrådte for at støtte platformen sidste år.
Det er på høje tid, at automobil-smartphone-apps leverer funktioner, som chauffører kan bruge dagligt, og en nylig række patenteringer indikerer, at de kunne være på vej.
Snart kunne der være en app til det
De færreste ting er mere frustrerende end at lede efter gale bilnøgler, og det ser altid ud til at ske, når du har travlt. Snart kunne der være en officiel bilproducent-sponsoreret app til det: Toyota indgav for nylig et patent på en Smart Key Locator-app for at "give en bruger af et køretøj mulighed for at finde en manglende eller mistet nøgle til køretøjet." (Der er allerede Bluetooth-drevne trackere som Simple Matters Ditto eller TrackR Bravo, som fastgør en lille dongle til det lille, tabte objekt, du kan lide.)
Du kan læse alle de nitty-gritty tech-detaljer i patentappen, men nøglen sender dybest set et signal, som en smartphone-app kan registrere og bruge til at bestemme afstanden væk fra nøglen i fødderne. Mit håb er, at de også tilføjer en "varmere" eller "bliver koldere" retningsevne.
Mens smartphones tillader chauffører at bringe deres musik og kontakter ind i bilen (og mange luksuriøse køretøjer har ofte individuelle chaufførpræferencer som sædeposition og endda radioforudindstillinger bundet til separate nøglefods), går Fords Cooperative Occupant Sensing-app meget længere.
Patentansøgningen viser, at en app vil opholde sig på en chauffør eller endda en passagers mobile enhed og foretage justeringer, for eksempel til sæderne og endda til airbags, baseret på deres højde, vægt og andre faktorer.
I henhold til patentet kan det endda "fremlægge instruktioner til at bære sikkerhedssele på en bestemt måde", hvis den person i bilen er gravid. Jeg vil bare gerne have, at det automatisk justerer mit sæde igen, efter at en parkeringsservice eller en bilvask har fået den ud af skød i de få sekunder, de er bag rattet.
For præstationsentusiaster, der klager over, hvordan teknologi overtager biler, kunne et patent, som Bosch for nylig indgav, bogstaveligt talt få deres motorer til at køre. Det fungerer med en "controller installeret i et køretøj", der er "konfigureret til at modtage en bruger-valgt driftsparameter opnået gennem et downloadet program."
I henhold til patentansøgningen kunne en chauffør ved hjælp af en smartphone-app "interagere med en butik for direkte at vælge og få nye kalibreringer til køretøjet" og "software, der bruges til at ændre køretøjets ydelse (f.eks. Motorydelse, bremseevne, elektronisk stabilitetskontrol ydelse osv.) "Det tilføjede, at" ændringen af køretøjets ydeevne kan omfatte… aktivering eller deaktivering af køretøjets funktionalitet ", såsom" slukke for accelerationsgrænser. " Og en mockup af en appskærm viser en "Drag Strip Mode" bør appellere til de fleste weekend-kriger sporrotter.
Naturligvis resulterer patenter ikke også i funktioner, vi ser i produktionsbiler. Men disse og andre, som jeg for nylig har bemærket, ser ud til at indikere, at den næste bølge af smartphone-apps fra bilindustrien kunne bringe funktioner, som drivere faktisk bruger.
