Mercedes-benz comand interface evaluering og vurdering

Vi er ikke sikre på, hvad det drejer sig om tyske luksusbiler og deres mangel på berøringsskærme, men Teutonic-trioen er alle afhængige af en midtkonsolcontroller, der er parret til en ikke-berøringsskærm. Og mens BMW's iDrive, Audi's MMI og Mercedes-Benz's Comand (som står for Cockpit Management og Data) alle er drastisk forbedret, er Comand-interface i 2014-Mercedes-Benz CLA250, vi for nylig testede, den mest strømlinede med hensyn til menustruktur og antallet af hårde knapper. Men dens langsomme forbindelse til skybaserede funktioner og et par tilslutningsmuligheder gør, at den tager et par skridt tilbage med hensyn til innovation.

Oversigt

2014-Mercedes-Benz CLA250's Comand-interface i den bil, vi testede, består af en 7 tommer standalone-skærm på toppen af ​​instrumentbrættet og en roterende controller på midtkonsollen med to knapper foran. Den ene er mærket TILBAGE for at vende tilbage fra en menu, og CLR fungerer som et bagside, når du indtaster tekst. Controlleren bruges til at flytte mellem ikoner øverst og nederst på skærmen. Når et af hovedmenupunkterne øverst vælges ved at trykke på controlleren, vises yderligere undermenuelementer langs bunden.

Menustrukturen er ligetil og intuitiv, og det at gå tabt i menuer eller at skulle bore ned adskillige gange er ikke et problem, da controlleren bringer de nødvendige funktioner op inden for få klik. Vi fandt også, at bilens forbedrede stemmestyring gjorde det muligt for os at få adgang til de fleste funktioner med talte kommandoer og endda indtaste navigationsadresser som en enkelt streng.

Long Lag Times

Generelt fungerer Comand-grænsefladen godt og giver chaufføren det, de vil have, uden for meget tid på at stirre på skærmen. Men vi fandt, at når mbrace2-systemet opfordres til at indlæse sky-tilsluttet info, skulle vi vente længe på, at systemet reagerer.

Mens vi blev fristet til at bebrejde forsinkelsen på den trådløse forbindelse (displayet viste konstant to eller tre ud af fem søjler), blev nogle onlinefunktioner indlæst hurtigt, og andre var sirupagtige langsomt - hvis de overhovedet indlæstes. For eksempel indlæses apps til Facebook og hotelreservationer hurtigt, mens vi med Mercedes-Benz Radio-funktionen oplevede lange forsinkelser, og TuneIn-appen ville bare ikke indlæses.

Vi blev overrasket over at finde et proprietært stik i midtkonsollen, med et Y-adapterkabel tilsluttet, der havde et ekstra input i den ene ende og et 30-polet iPhone-stik på den anden. Der var også en USB-port, men det fungerede ikke med et iOS Lynkabel. En anden head-scratcher er, at bilens Bluetooth-lydfunktion ikke tillader kontrol via Comand-grænsefladen, så der er adgang til medier på enheden.

konklusioner

CLA250 har været en varm sælger for Mercedes-Benz, men den står nu over for øget konkurrence fra BMW 2-serien og Audi A3 - begge med forbedrede infotainmentsystemer. Mens Comand-grænsefladen sandsynligvis er den nemmeste at bruge blandt sine tyske konkurrenter, vil de langsomme forbindelseshastigheder og kompatibilitetsproblemer, vi har oplevet, sandsynligvis ikke appellere til bilens målmarked for unge, teknisk kyndige købere.