Hvordan førerløse biler stave slutningen på parkering, som vi kender det | doug newcomb

Ingen tvivl om det: Parkering er en smerte, især hvis du bor eller kører i et tæt byområde. Men selv hvis du bor i 'burbs' eller i et landdistrikt samfund, er det stadig en besværet, når du kører til for eksempel et stort indkøbscenter eller deltager i en sportsbegivenhed eller koncert.

Forestil dig nu at køre i centrum, til et indkøbscenter eller til det store spil og blot komme ud af en fuldt selvkørende bil og lade den gå af og parkere sig selv. Selvom det lyder som en fantasi, er dette scenario hurtigt ved at blive en realitet, da bilproducenter fra Audi til Tesla udvikler selvparkeringssystemer. Og autonome biler vil ikke kun ændre parkering, som vi kender det, men kan også radikalt ændre den infrastruktur, der kræves for at huse køretøjer, da de sidder i tomgang op til 95 procent af dagen.

Alain Kornhause, en autonom køretøjsforsker ved Princeton University, fortalte webstedet Curbed, at når fulde autonome biler begynder at vises, "vil den største indflydelse være på parkering. Vi har ikke brug for det, bestemt ikke på de steder, hvor vi har det nu, ”sagde han.

”At have parkering kørt eller tæt på, hvor folk tilbringer tid - det vil være en fortid, ” tilføjede han. "Hvis jeg går til en fodboldkamp, ​​behøver min bil ikke at være hos mig. Hvis jeg er på kontoret, behøver den ikke at være der. Det nuværende indkøbscenter med havet af parkering omkring det - det er død."

Tager parkering under jorden for selvkørende biler

Og det bliver også begravet. Et stort udviklingsprojekt med blandet brug er i gang lige uden for Nashville, Tennessee, og udvikleren har besluttet at inkludere en enorm underjordisk garage i påvente af selvkørende biler.

En repræsentant for virksomheden, der udvikler den underjordiske garage, fortalte Car & Driver, at "det er investeringsgruppen, der bringer dollars til bordet til projektet. De siger: 'Vi har brug for, at du tager højde for det.' Det er virkelig et paradigmeskifte."

I byen Somerville, Massachusetts, samarbejder en udvikler og Audi om et andet projekt, der foregriber indvirkningen af ​​selvkørselsteknologi på parkering. Audi, der planlægger at teste sin egen selvparkeringsteknologi i garagen for at måle, hvordan robotbiler fungerer i et kontrolleret miljø, skønner, at en reduktion på 26% af den nødvendige plads kan realiseres med autonome biler, der deler garagen med menneskedrevne køretøjer. Men hvis garagen udelukkende var reserveret til selvparkerende biler, ville resultatet være 62% reduktion af den nødvendige plads.

Årsagen til, at udviklerne kører i bevægelsen mod garage til selvparkering, kommer ned på at skabe mere plads til boliger og erhverv i stedet for tomgangsbiler, især i byer og områder med stor efterspørgsel. Amy Korte fra det Boston-baserede arkitektfirma Arrowstreet fortalte Boston.com, at selvkørende biler kunne skære 4 tommer fra hver side af et rum, der er designet til mennesker, og tilføje op til 21 kvadratmeter i alt for hvert sted. ”Vi kan omdanne disse etager til bolig-, hotel-, kontor- og detailbrug, ” sagde hun.

Arrowstreet vurderer, at fremkomsten af ​​deling af biler og ride sammen med fuldt autonome førerløse køretøjer samlet set kunne reducere efterspørgslen efter parkering i USA med 61 milliarder kvadratmeter i 2035. Det er meget plads til lejligheder og butikker. Men Korte bemærkede også, at hvis det ikke er nødvendigt at parkere i tætte byområder, kan det føre til flere gå- og cykelvenlige gader. "Der er en række anvendelser, der vil gøre vores byer bedre, " sagde Korte.

Men for nu vil jeg bare glæde mig over ikke at skulle gå rundt i blokken på udkig efter en parkeringsplads eller vente på, at kløende chauffører finder en, når jeg sidder fast bag dem. Og ikke at betale parkeringskort.