Tro ikke på afstemningerne: selvkørende biler er uundgåelige

Da vi er midt i en anden politisk sæson, ser vi ingen mangel på meningsmålinger, der spørger vælgerne om deres valg og forsøger at forudse fremtiden. Der blev dog frigivet en meningsmåling i denne uge, der var designet til ikke at forudsige, hvilke kandidater folk vælger til præsident, men om forbrugerne ønsker en selvkørende bil over en, de kan kontrollere selv.

Morning Consult stillede en national stikprøve med 1.869 registrerede vælgere spørgsmål om selvkørende biler og teknologi mellem 29. januar og 1. februar. Og som alle meningsmålinger er resultaterne skåret og terningerne i en svimlende mængde detaljer og med al slags diagrammer og grafer.

En af de vigtigste takeaways var dog, at lidt over halvdelen af ​​de adspurgte (51 procent) sagde, at de ikke ville køre i en bil uden fører. Den anden halvdel var delt mellem dem, der sagde, at de ville lade bilen tage kontrol (25 procent) eller ikke kendte eller bekymre sig om teknologien (24 procent).

Mens jeg er klar over, at mange mennesker sandsynligvis ikke har oplevet selvkørselsteknologi - eller endda førerassistent-systemer som forebyggelse af bane-afgang og automatisk nødbremsning - blev jeg overrasket over, at næsten halvdelen af ​​de adspurgte (43 procent) mener, at autonome biler ikke er sikre.

En anden tredjedel (32 procent) mente, at selvkørende biler er sikre, men næsten lige så mange (25 procent) var apatiske og sagde, at de ikke vidste eller ikke var interesserede i problemet. Og et overvældende flertal (75 procent) af de adspurgte udtrykte bekymring for trafiksikkerhed, svigt og at have førerløse biler dele vejen med traditionelle biler.

Men trods hvad afstemningen fortæller os, er min opfattelse, at selvkørende biler er uundgåelige, især i betragtning af betydelige nylige autonome køretøjsnyheder.

Teknologi kan betragtes som en driver

Tidligere denne uge rapporterede vi, at Google forsøgte at overbevise National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA), det føderale agentur, der opstiller regler for bilfremstilling og sikkerhed, om, at virksomhedens selvkørselsteknologi kan betragtes som en "driver" i en juridisk og lovgivningsmæssig forstand.

Som svar sendte NHTSA Google et brev, der sagde "hvis ingen menneskelig beboer af køretøjet rent faktisk kan køre køretøjet, er det mere rimeligt at identificere 'chaufføren' som hvad (i modsætning til hvem der kører). for eksempel kører et køretøjsudstyr, køretøjet."

Endnu mere afslørende var, hvordan folk i sidste ende kan henvises til kun at være passagerer. NHTSA-brevet bemærkede, at Google "udtrykker bekymring over, at det at give menneskelige beboere i køretøjet mekanismer til at kontrollere ting som styring, acceleration, bremsning… kan være til skade for sikkerheden, fordi de menneskelige beboere kunne forsøge at tilsidesætte beslutningerne." Det er rigtigt: Google meddelte NHTSA, at den ønsker at tage menneskelig kontrol fuldstændigt ud af ligningen, og at virksomhedens autonome teknologi kan træffe bedre beslutninger end når folk er bag rattet.

Jeg er i mindretal, når det kommer til at acceptere uundgåeligheden af ​​selvkørende biler. Og det kan skyldes, at jeg har kørt i adskillige autonome køretøjer, inklusive i kilometer på en svensk motorvej, og også er klar over, at det heller ikke er et enten / eller forslag, på trods af Googles vision om helt at tage rattet væk fra mennesker.

Men denne nylige træk fra Google og med bilproducenternes hurtige udvikling af autonom teknologi viser, at selvkørende biler til trods for resultaterne af Morning Consult-målingen er fremtiden. Og selvom 63 procent af de adspurgte sagde, at de usandsynligt ville købe en selvkørende bil inden for det næste årti, forudsiger jeg, at de sandsynligvis i det mindste vil køre i en meget hurtigere end det.

Eller i det mindste få dagligvarer og andre varer leveret på deres dør med selvkørende leveringstransportbiler.