Kodekonference: ændringer der kommer for delta, harley-davidson, goldman sachs, aws

På sidste uges kodekonference talte administrerende direktører i en række virksomheder om, hvordan deres virksomheder nærmede sig innovation, og hvordan deres brancher vil ændre sig i de næste par år. Jeg var interesseret i Deltas vision om at gøre rejser mere effektive og lettere, Harley-Davidsons plan for at fokusere mere på ryttere end cyklerne og Goldman Sachs 'adgang til forbrugerfinansiering. Og naturligvis har Amazon Web Services været forbløffende forstyrrende for dem af os, der arbejder inden for virksomhedsteknologi.

Delta Airlines

Delta Airlines CEO Ed Bastian talte om innovation i den amerikanske luftfartsindustri, talte om ting fra AI og forudsigelig vedligeholdelse til brændstofeffektivitet. Og han malede et andet billede af, hvordan flyrejser vil se ud om 10 år.

Hans diskussion begyndte med et spørgsmål om Boeing 737 Max, og han svarede, at "sikkerhed er altid den største prioritet" og gentog, at det amerikanske luftfartsmarked er den sikreste form for transport i verden. Han sagde, at Delta havde brugt et år på at studere Max, og at mens flyselskabet valgte Airbus 321 frem for Max i den ansigt, var det ikke på grund af sikkerhedsmæssige bekymringer. "Nogle gange er du bedre heldig end smart." Han sagde, at han ikke var anden gang at gætte sin forretning med Boeing, og bemærkede, at 60 procent af flyene Delta flyver er fra Boeing.

Bastian sagde, at blandt de nyskabelser, han leder efter, inkluderer forbedringer i effektiviteten, lade flyene flyve længere, med flere mennesker og være mere brændstofeffektive. Han bemærkede, at flyene, som firmaet køber i dag, er 25 procent mere brændstofeffektive end de varianter, det trækker sig tilbage.

De nye fly, såsom 737 Max eller Airbus A321Neo, producerer meget mere data, og det store spørgsmål er at finde ud af, hvad man skal gøre med det. Allerede sagde han, at forudsigelig vedligeholdelse, delvis baseret på motordata, havde været meget succesrig: For 10 år siden, da Delta købte Northwest, måtte virksomheden annullere 6.000 fly det år på grund af vedligeholdelse alene; i år vil det kun være 60 sådanne flyvninger, en reduktion på 99 procent i vedligeholdelses annulleringer.

Han sagde, at firmaet vil investere 5 milliarder dollars i år, inklusive forbedringer i lufthavnene Los Angeles, New York og Salt Lake; cirka 10 procent af dette vil blive brugt på digitale teknologier. Han mener, at Delta tilbyder den bedste forbrugeroplevelse inden for sin peer group, men stadig har forbedringer at gøre. Han sagde, at firmaet først skulle arbejde på "fundamentet" af infrastruktur og arkitektur og derefter få adgang til de data, som han beskrev som en "labyrint af spaghetti." Nu sagde han, at firmaet bringer nye kapaciteter hver uge.

Han sagde, at ansigtsgenkendelse nu bruges som en opt-in-service, der drives af told og grænsebeskyttelse i Atlanta til at fremskynde behandlingen på internationale flyvninger. I slutningen af ​​dagen sagde han, at det er et mere effektivt værktøj til ting som at sikre, at den, der vender tilbage, er den, der forlod. Han sagde, at det forbedrer hastigheden på linjerne for indrejse i landet og bemærkede, at "folk værdsætter tid." Han var enig i, at virksomheden skal have kundetillid til deres private identiteter, og sagde Delta aldrig markedsførte eller solgte dataene.

Over tid, sagde Bastian, fortsætter flyveoplevelsen med at blive bedre. Han sagde, at firmaet er gået over 40 dage uden aflysning. Værdien for pengene er betydelig, da rejser i dag er meget mere overkommelige - 40 procent mindre i rigtige dollars end for 20 år siden.

I de næste 10 år, sagde han, vil den store ændring være i lufthavne, hvoraf de fleste blev bygget for 50 til 70 år siden i en æra, der er længe forbi. Dette indebærer fuldstændig ændring af layouterne i mange lufthavne. ”Vi vil fjerne stresset fra lufthavne, ” sagde han. Han sagde også, at vi kunne have en anden boardingproces. Lige nu, sagde han, samles alle rundt på podiet for at prøve at komme videre på samme tid og sikre dig, at din bagage kommer videre med dig. Ved hjælp af RFID og andre teknologier, sagde han, vil du være i stand til at spore, hvor din taske bruger virksomhedens apps, og have tillid til, at din taske vil være der, før du kommer til bagageopfordring, og passagerer vil derfor ikke føle et behov for at bære så meget videre. Som et resultat vil folk vente, indtil de har brug for at komme om bord. I stedet for podier vil agenter med teknologi i hånden fungere som vært eller værtinde, ikke som billetoptager. Han ved, at dette vil tage tid, da kunderne skal være sikre på, at teknologien fungerer.

Han sagde, at virksomheden investerer i kulstoffrie jetbrændstoffer, men i øjeblikket bliver den store måde at reducere kulstofanvendelsen mere effektiv på. Flyselskabets mål er at reducere kulstofforbruget med 50 procent inden 2050; det har reduceret det med 1 til 2 procent hvert år siden 2012. "Vi har meget at gøre."

På spørgsmålet om deregulering sagde han, at flybranchen kun blev dereguleret ud fra et prissynspunkt og er stadig stærkt reguleret, med 20 procent af det, du betaler, går til regeringen i skatter. Deltas score for kundetilfredshed er steget i de sidste 10 år. Han sagde, at konsolidering har været sund for industrien, hvilket hjalp den med at gå fra fortidens boom- og bustcyklus til at give Delta omfanget til at investere på lang sigt. Og, sagde han, priserne falder hvert eneste år.

Harley Davidson

Harley-Davidson CEO Matthew Levatich havde et interessant perspektiv på innovation. Han sagde, at dette kommer fra "know-how", den daglige praksis med at gøre noget. Ved at have sin motorcykelproduktion i USA sagde han, at virksomheden ved, hvordan man forbedrer den. Når du stopper med at gøre noget, sagde han, "du begynder fra bunden" og sagde, at det ville være meget svært at genstarte produktionen af ​​fodtøj eller massetøj i USA. (Virksomheden har en beklædningsvirksomhed, men han sagde, at det er vanskeligt at kilde i volumen i staterne.) Virksomhedens præference ville være at gøre alt her, baseret omkring dets hovedkvarter i Milwaukee.

Mens Levatich generelt støttede målene i Trump-administrationens politik for at hjælpe med at forbedre den amerikanske produktion, er virksomheden nødt til at træffe beslutninger i sine egne bedste interesser. Han sagde, at Harley var stærkt investeret i amerikansk fremstilling, med over 90 procent af sine produkter fremstillet i USA, men da administrationen indførte nye stål- og aluminiumstariffer, reagerede Europa ved at hæve sin toldsats fra 6 procent til 31 procent. Da dette er et vigtigt langtidsmarked, et marked, der ikke kunne støtte ekstraomkostningerne ved disse afgifter, sagde Levatich, at virksomheden overvejer at flytte fremstillingen til internationale lokationer, der ikke ville være "underlagt de nye toldsatser.

Han sagde, at Harley-Davidson ville ændre fokus til aktiviteten ved at ride, snarere end bare på cyklen, for at tiltrække den næste generation af ryttere. Målet er at "gøre det om oplevelsen." Dette inkluderer oprettelse af sin kommende Livewire, super-premium el-motorcykel; og muligvis også andre nye køretøjer. Han bragte en prototype sit-on scooter på scenen som et eksempel.

Goldman Sachs

Goldman Sachs administrerende direktør David Solomon talte om de store tech-virksomheder, Goldman kom ind på forbrugerbank og markedets tilstand som helhed.

På Marcus, firmaets appbaserede deltager i forbrugerbank, sagde han, at Goldman (i modsætning til et firma som JP Morgan Chase) ikke har været i forbrugerbranchen og behov for at finde en måde. Han sagde i løbet af de sidste 2, 5 år, at det har tiltrukket 4 millioner forbrugere og mener, at det giver en mulighed for mange mennesker at fjerne friktion i det finansielle system. Goldman Sachs vil tilbyde et kreditkort med Apple i slutningen af ​​sommeren. Visionen er at skabe en digital platform til alle de økonomiske løsninger, folk ønsker, og integrere dem alle.

Han blev spurgt, om han troede, at "tech-lash" mod de store tech-platforme var fortjent, og han sagde, at dette var meget succesrige virksomheder, men at med platforme, der når mere end en milliard brugere, "får du meget godt men også nogle af de dårlige. " Han sagde, at disse virksomheder havde haft en enorm succes og gjort en forskel over en relativt kort periode. "" Husk, at dette er meget unge virksomheder, "sagde han. Han troede, at virksomhederne skulle finde en måde at se og lytte til, hvad andre er siger og vær åben for, hvordan andre ser dig i modsætning til, hvordan du ser dig selv.

Han bemærkede, at Goldman Sachs var privat indtil 1999, og siden har været meget mere synlig. Der er gode ting og dårlige ting, der kommer med synlighed, og du er nødt til at lytte til kritik, men kan ikke lade kritik definere dig: "Gode virksomheder vil finde en måde at navigere på dette på."

På spørgsmålet om virksomheder, der offentliggøres, bemærkede han, at nogle af de indledende offentlige tilbud har underpresteret, mens andre har gjort det godt. Han bemærkede, at nogle virksomheder har valgt ikke at offentliggøre, da der har været en reel udvidelse af tilgængelig privat kapital. Historisk sagde han, at der var tre hovedårsager til, at virksomheder blev offentligt: ​​kapital, valuta (i stand til at bruge bestanden til ting som opkøb); og sælgere, der har brug for likviditet. Nu siger han, at der er en fjerde grund - disciplinvirksomhederne er nødt til at operere på de offentlige markeder.

Han sagde, at han ikke troede, at markedet i dag var det samme som boblen i 1999-2000, men han sagde, at investorerne er villige til at betale mere for væksten nu, end de ville være på et andet tidspunkt, delvis fordi renten er så lav.

På spørgsmålet om Kina har han sagt, at det ikke er "lige vilkår og at der skal genbalanceres." Han sagde, at dette er en lang, besværlig proces, der ikke løses på kort sigt. ”Vi har ikke et godt køreplan til at håndtere en stigende økonomisk magt, ” sagde han. Generelt, sagde han, er told ikke produktivt økonomisk for økonomien, men vi er nødt til at finde en måde at presse Kina på.

Som svar på et spørgsmål om det faldende antal offentlige virksomheder bemærkede han, at du i de tidlige 80'ere var nødt til at blive offentlig for at samle 20 millioner dollars, men på grund af tilgængeligheden af ​​privat kapital er der ikke noget offentligt marked for det mere. Dette forsinker, når virksomheder offentliggøres. Han var enig i, at de offentlige markeder skubber mere kortvarig ud, men sagde, at dette også skaber disciplin omkring kapitalsamling.

Langsigtet børs

I modsætning hertil var den første højttaler for kontrasten Eric Ries, sandsynligvis bedst kendt for sin bog The Lean Startup , og nu grundlægger af Long Term Stock Exchange, designet til at fremmes langsigtede investorer og langsigtede incitamenter for ledere.

Han bemærkede, at antallet af offentlige virksomheder er blevet halveret i løbet af de sidste to årtier, og at flere virksomheder nu er private. ”Den brede offentlighed overlades til vækst.” En af grundene til dette sagde han er "kortvarig-ism" - behovet for at foretage kvartalsvise numre - som han kaldte "den levede oplevelse for enhver falske mellemleder i Amerika."

I stedet troede han, at virksomheder ville gøre det bedre, hvis de havde en langsigtet udsigt, og tænkte på flere interessenter - herunder medarbejdere og lokalsamfund. Det er, hvad LTSE er designet til at fremme.

Amazon Web Services

Amazon Web Services CEO Andy Jassy diskuterede oprindelsen af ​​AWS og brugte bare lidt tid på at tale om, hvor det var på vej hen.

Der er mange mennesker, herunder Jassy selv, der har været hos Amazon i mere end 20 år og siger, at de næsten har lyst til "kvasi-grundlæggere." Han sagde, at de alle mener, at de har chancen for at gøre noget usædvanligt i erhvervslivet. Han sagde, at grundlægger Jeff Bezos er en "rigtig stor tænker" og en "utrolig lærer", der har skabt en stor udvikling fra en person, der var involveret i enhver beslutning i virksomheden til nogen, der har skabt en måde for de forskellige dele af virksomheden at arbejde uden ham på hvert møde.

Jassy sagde, at han kom med ideen om en infrastrukturteknologiplatform, der lader andre virksomheder bygge tech-løsninger oven på den, mens de arbejdede som Bezos 'stabschef. Han troede, at Amazon selv bevæger sig langsommere med at levere software, end det ønskede, og arbejdede på projektet i 2 og et halvt år før lanceringen i marts 2006. Nu har Amazon en "betydelig markedsandele inden for skyinfrastruktur." Han bemærkede, at AWS har en omsætningsrate på 31 milliarder dollars, der vokser 41 procent om året, og at det var det eneste firma, der oplyser tallene for dens infrastrukturvækst. Mens han sagde, at virksomheden ikke fokuserede på konkurrenter, sagde han, at Microsoft var en klar nummer to, og på Google sagde han: "Jeg tror, ​​de arbejder på det." Den virkelige konkurrence, sagde han, kommer sandsynligvis fra startups, som ingen af ​​os ved om. Hvis du synes, at teknologiske ændringer i de sidste ti år har været forstyrrende, sagde Jassy, ​​vil de næste 10 være endnu mere.

Han sagde, at han var mest begejstret for maskinlæring og AI og sagde, at de fleste applikationer vil blive tilført disse teknologier i det kommende år. Han sagde, at lokal computing i fremtiden ikke vil være infrastruktur og tjenester, men i stedet vil enheder og sensorer, der er forbundet til skyen. Disse enheder indsamler alle mulige oplysninger, hvoraf meget er spildt i fortiden. Men han sagde, at du er nødt til at forstå de virksomheder, hvis service forbruger disse data, og skal være i stand til at stole på dem, og hvordan de administrerer data, og forstå reglerne for privatlivets fred. Han var begejstret over stemmegrænseflader, såsom firmaets Alexa, og sagde, at disse kunne revolutionere oplevelser. ”Det er så 2009 at tappe på en telefon, ” sagde han.

På Rekognition, virksomhedens ansigtsgenkendelsesteknologi, forstod han, hvorfor folk er bekymrede over spørgsmål som racelighed i brugen af ​​disse teknologier. Han bemærkede, at hvert resultat har et tillidsforudsigelsesniveau, og at virksomheden giver klar vejledning til sine retshåndhævende kunder om, at de ikke bør bruge noget resultat, der ikke er 99 procent, og endda kun som et bevis på menneskedrevne beslutninger.. Han sagde, "Bare fordi teknologi kan misbruges, betyder det ikke, at vi skal fordømme den."

På spørgsmål om samarbejde med regeringen anerkendte han, at Amazon havde ansatte, der mente, at det ikke skulle være. Han hævdede, at langt de fleste af virksomheden støtter vores tjeneste for vores regering og sagde, at hvis vores regering ikke har teknologi, når andre gør det, får vi problemer.

"Vi ønsker at give regeringen teknologi, som vi leverer til virksomheder i den private sektor. De er nødt til at bruge teknologi på en ansvarlig måde. Enhver statsafdeling, der følger den lov, vi vil tjene."

Han erkendte, at når virksomheden bliver større, vil den få mere kontrol og sagde, at de er nødt til at drive virksomheden i overensstemmelse hermed. Men han sagde, at han ikke så en spindel af AWS komme.

Han sagde, at kun 3 procent af den samlede arbejdsbelastning globalt inden for IT nu er i skyen, så han sagde, at det stadig var "tidligt i vores forretning." Han talte om at ville se AWS udvide til nye lande og tilføje "belastninger" af nye tjenester og nye teknologier.