Biler vil ikke være 'computere på hjul', før de løser dette problem

Moderne biler har flere kodelinjer end Space Shuttle og kan prale af trådløs forbindelse, der er på niveau med de nyeste smartphones. Men de er ikke helt computere på hjul, da selv nye biler halter ældre computere i deres evne til at blive opdateret og holdes sikre fra at hacke.

Næsten øjeblikkelig forældelse og cybersikkerhed er to vigtige smertepunkter for bilproducenter (og forbrugere). Nye køretøjer er også designet år i forvejen, så din splinternye 2017-bil er omtrent lige så moderne teknisk som en iPhone 5s eller Moto X-smartphone.

Bilselskaber og leverandører hælder F & U-dollars til at løse disse problemer. Men bortset fra Tesla har intet selskab endnu ikke installeret regelmæssige over-the-air-opdateringer. Og hvert bilfirma, inklusive Tesla, er et potentielt bevægende mål for hackere.

Derfor, blandt den sensoriske overbelastning, der er CES, fangede en simpel demonstration af Bosch's Central Gateway-teknologi min opmærksomhed. Det er et centralt elektronisk kontrolmodul, der overfører data mellem en bils "domæne" -controllere til delsystemer som infotainment eller drivlinje. Konceptet er ikke nyt; adskillige andre billeverandører leverer en lignende løsning, og de nyeste køretøjer bruger allerede en central styreenhedsarkitektur. Mens de centrale controllere i mange biler er som et opkaldsmodem, svarer Bosch Central Gateway mere til at bruge de hurtigste og mest sikre trådløse routere.

Hastighed og sikkerhed er afgørende

Hastighed og sikkerhed er vigtig, da elektronik og tilslutning i biler øges eksponentielt for at understøtte skybaseret infotainment og sofistikerede driverassistentsystemer. "Vi ved, at mængden af ​​dataindhold i biler vil stige markant, " fortalte Tim Frasier, regional præsident for bilelektronik for Bosch, på CES.

Og i stigende grad skal indhold såvel som opdateringer streames til biler fra skyen. "Faktisk kan du tænke på skyen som faktisk at være en del af køretøjets arkitektur, " tilføjede Frasier.

Det, der gør Bosch's Central Gateway unik, er, at den ikke kun tillader indhold og opdateringer at trådløst og sikkert stråles ind i biler, men også giver mulighed for opdateringer af firmware for at gøre et køretøj endnu mere fremtidssikkert. I Bosch's stand på CES viste et datterselskab af det selskab, der hedder ETAS, en firmware over-the-air-opdateringsteknologi, der er en vigtig komponent i Central Gateway-teknologien.

Sikker og pålidelig OTA-software og firmwareopdateringer vil være afgørende fremover, "i modsætning til at prøve at ratchet funktioner ind i en eksisterende arkitektur, " sagde Frasier.

Nogle bilproducenter, tilføjede han, "designer allerede biler med Center Gateway i begyndelsen" af udviklingscyklussen, og dette kunne hjælpe med at løse software- og firmwareopdatering og sikkerhedsproblemer, som mange bilproducenter nu står overfor. Og hjælpe biler med at fungere mere som computere.