Bilteknologi: hvad man kan forvente ved ces 2016

Jeg har rejst til Las Vegas for CES hver januar siden 1989. Dengang handlet bilteknologi om in-dash-cd-afspillere, forstærkere og subwoofere. Du kan stadig se - og høre - disse ting i kongrescentrets North Hall (også kaldet "Boom Room"). Men eftermarkedslyd spiller nu anden violin for bilfirmaer og deres teknologileverandører, som har domineret bilindustrien i CES i næsten et årti.

CES er blevet det største biltekniske show på Earth Carmakers bruger lejligheden til at debutere nye modeller og konceptkøretøjer, når de først var reserveret til autoshow, ud over den teknologi, du sandsynligvis vil se i dit instrumentbræt ned ad vejen.

Mens de fleste udstillere holder deres CES-nyheder under indpakning, indtil showet starter i næste uge, har nogle få allerede tippet deres hånd, andre har givet antydninger til, hvad de måtte afsløre i Las Vegas, og rygter har omringet nogle af de største forventede meddelelser.

Selvkørsel stjæler showet (igen)

Sidste år stjal selvkørende teknologi showet, og Mercedes-Benz var højdepunktet med sin futuristiske F 015 Luxury in Motion autonome konceptbil (ovenfor). Autonom kørsel vil uden tvivl tage centrum af scenen igen, men med nye spillere og partnere, der kommer ind i spillet.

Først og fremmest har rygterne hvirvet i de sidste to uger om, at Ford og Google vil annoncere et partnerskab i CES. Ford har været nøje med om nyhederne, og en talsperson for Ford, jeg nåede ud til, ville kun sige, at "Vi har været og vil fortsætte med at samarbejde med mange virksomheder og diskutere en række emner relateret til vores Ford Smart Mobility-plan. Vi holder disse diskussioner private af åbenlyse konkurrencemæssige grunde, og vi kommenterer ikke spekulation."

Men vi ved, at Kia vil hoppe ind i den selvkørende bilafdeling for første gang. I invitationen til sin CES-pressekonference hedder det, at det koreanske bilfirma vil have "den globale debut af sit dedikerede autonome køreprogram." I henhold til dokumenter, der er indleveret til Nevada DMV, har Kia indgivet tilladelse til at betjene to autonome Kia Soul EV'er i staten, mens Hyundai har ansøgt om den samme tilladelse til en Santa Fe (skønt den ikke vises på CES, da den skifter visning på udstillingen hvert år med søsterbilproducenten Kia).

Nevada DMV-dokumenter afslører også, at Mercedes-Benz planlægger at fremvise autonome E-klasse-modeller, der efter sigende vil blive lanceret i 2017. Og en separat historie har indikeret, at Audi forventes at åbne produktionsklar selvkørselsteknologi på en næste generations A8 sedan.

En af de mest forventede CES 2016-debuter vil være af et nyt bilfirma kendt som Faraday Future, som på et tidspunkt blev antaget at være en front for Apples bilprojekt. Den hemmelighedsfulde opstart, der er støttet af en kinesisk milliardær, vil debutere i et koncept før forestillingen om, at det siges at være et elektrisk køretøj, men menes bredt at også have autonome kapaciteter.

Efter seks måneders dårlig presse håber Volkswagen på at aflede opmærksomheden væk fra Dieselgate-debakten, når lederen af ​​VW personbiler, Herbert Diess, angiveligt introducerer en ny konceptbil til elektrisk køretøj under sin CES-hovedtale. Denne uge frigav VW en 10 sekunders teaser-video, der ser ud til at vise konceptet som en ny EV Microbus, der ryktes at have produktionsklar autonom køreteknologi.

Selvom selvkørselsteknologi utvivlsomt vil tage centrum i Las Vegas, inkluderer andre teknologier, som vi burde se tendens til, bevægelseskontrol og nye infotainment-grænseflader. Den tyske billeverandør Bosch har allerede annonceret, at den vil vise en ny haptisk teknologi, der tillader en konventionel berøringsskærm at efterligne fysiske strukturer og knapper, så drivere kan betjene den rent ved berøring uden at skulle kigge på den.

Som vi rapporterede tidligere i denne uge, vil BMW vise en ny funktion kaldet AirTouch på CES. De tyske bilproducenter sagde, at teknologien "tillader, at displayet i et køretøj betjenes som en berøringsskærm uden faktisk at skulle komme i kontakt med overfladen." I stedet giver det føreren adgang til infotainmentfunktioner via "enkle håndbevægelser", mens "sensorer registrerer håndbevægelserne i området mellem den centrale konsol og det indre spejl."

Dette er kun en lille smag af den biltekniske gluttony, der vil gå ned i Vegas i næste uge. Bliv hængende; Jeg vil canvassing CES sammen med andre PCMag-forfattere for at give dig det fulde scoop om disse historier og mere.