C3 tackle den tilsluttede bils potentiale og problemer

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Tilsluttet bilteknologi har masser af potentiale, men heller ingen mangel på problemer at overvinde, lige fra førers distraktion og privatliv til blot at skabe infotainmentsystemer, der er lette at bruge. Som nogen, der har brugt mere end 25 år på at dække bilteknologi som journalist, og som også testkører mere end 50 biler om året, er jeg godt informeret om denne dikotomi, og hvordan det kan påvirke chauffører.

På grund af dette bliver jeg ofte bedt om at moderere eller deltage i paneldiskussioner ved brancher, eller oprette et helt panelprogram om emnet baseret på min erfaring og kontakter. Sidste år koproducerede jeg min egen begivenhed, Connected Car Conference (C3) som en del af CE Week, i samarbejde med Consumer Electronics Association (CEA), den brancheorganisation, der er ansvarlig for CES.

Jeg henvendte mig til den indledende C3 og andre begivenheder på samme måde som jeg laver en artikel. Jeg betragter de mest relevante emner og vinkler, der ikke er blevet udforsket fuldt ud. Jeg undersøger også, hvad der allerede er dækket, og taler med nøglekontakter om de mest presserende problemer for at finde ud af, hvem der er de mest vidende involverede. Men i stedet for at skrive en historie, får jeg en dialog i realtid og får et levende publikum til at deltage.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Og nu kan du også se og deltage online i den anden årlige C3, der fandt sted tidligere i denne uge. Dette års paneler fokuserede på fire rettidige emner: distraheret kørsel, beskyttelse af chaufførens privatliv og data, den netværksbaserede bil og selvkørende biler. For hvert af panelerne samlede jeg topeksperter fra bilproducenter, teknologileverandører, regering, uafhængige forskere, analytikere, medier og andre områder af den tilsluttede bil.

Oplevelsen i bilen er under udvikling

I år erobrede CE Week TV sessionerne (og redigerede mellemliggende øjeblikke, såsom overgange mellem paneler) for at bringe din browser en oplevelse, der er så tæt på at være der som muligt - minus de ubehagelige stole og cocktails og hors d 'oeuvres ved den afsluttende reception. I år dytter moderatorerne og paneldeltagerne dybt ind i disse emner, men satte dem i en kontekst, som selv den afslappede observatør kunne forstå, og som også flyttede forbi det forudsigelige skrav fra andre sådanne begivenheder.

I panelet med titlen "Er teknologi et problem eller en løsning på distraheret kørsel?" Spurgte moderator Gary Shapiro, præsident og administrerende direktør for CEA, Kevin Vincent, chefråd for National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) og andre paneldeltagere på det føderale agenturs den nylige beslutning om at udvikle retningslinjer for bærbare enheder såvel som bilproducenternes elektroniske elektroniske instrumentbræt. Og han pressede på for at få nærmere oplysninger om, hvordan NHTSA vil skelne, hvad der vil blive betragtet som distraherende blandt det brede udvalg af enheder, der kan bringes ind i bilen.

Analytikeren Roger Lanctot bragte en lignende tværundersøgende tilgang til panelet Beskyttelsesdriverpolitik, der inkluderede automobil-software og infotainment-leverandører samt sikkerheds- og politikeksperter, hvor han spurgte, hvordan biler kan gøres mindre sårbare for hackere, når de bliver mere forbundet. Panelet Internet of Things (and Cars) samlede et tværsnit af deltagere fra General Motors, Cisco, Intel og andre for at diskutere, hvordan biler vil blive integreret i et større netværk af tilsluttede enheder, mens Navigering mod en selvkørende fremtid inkluderet paneldeltagere fra Volvo, Velodyne (firmaet, der fremstiller de roterende lidarsensorer, der bruges på Googles autonome køretøjer), Continental og andre for at undersøge, hvordan og hvornår vi kan lade bilen overtage fuldt ud.

Årsagen til at jeg nyder at sammensætte begivenheder som C3 er den samme grund til, at jeg har dækket bilteknologi, så længe jeg har: Det er et emne, der kombinerer to af mine lidenskaber, og som jeg synes uendelig fascinerende. Med så meget der sker - fra skyforbundet infotainment til kommunikation mellem køretøj og køretøj til fuldt selvkørende biler - har der aldrig været et bedre tidspunkt at dække pladsen. Og jeg føler bestemt, at vi er i besiddelse af enorme ændringer, ikke kun i den måde, vi ejer og kører biler på, men også i personlig transport som helhed. Og at mest, hvis ikke al denne forstyrrelse, vil blive drevet af teknologi.

Men sammen med teknologiens potentiale til at spare tid og reducere stress i bilen, for at spare brændstof og reducere emissioner og redde liv og reducere ulykker er også betydelige udfordringer, der skal overvindes. Og ved at bringe tankeledere sammen for at diskutere og diskutere disse spørgsmål, opnår C3 dette på måder, som en artikel ikke kan.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI