Autonome biler vil indlede ting, som vi aldrig har set komme | doug newcomb

På trods af al hysteri omkring det nylige Tesla Autopilot-nedbrud er der ingen tvivl om, at der kommer fulde selvkørende biler. Vi har bare ingen idé om, hvordan en fremtidig verden af ​​autonome køretøjer vil se ud.

Vi ved, at de vil reducere bilulykker, spildt tid i trafik, parkeringsbesvær og sandsynligvis raseri. Men der er også store ukendte, og ikke kun om dagligdags aspekter af selvkørselsteknologi som forsikring, ansvar og ejerskab af køretøjer. Det vil være ting, vi aldrig så komme.

For at hjælpe folk - i det mindste dem på min alder, give eller tage et årti - med at forstå den uforudsete virkning af selvkørende biler, beder jeg dig om at tænke tilbage 20 år tilbage til, da Internettet stadig var i sin oprindelige barndom.

Bare tænk, hvis du i 1996 fortalte nogen, at vi om 20 år ville bruge Internettet til at sende billeder af mad online, så vores familie og venner kunne se og kommentere dem. At folk ville lægge deres observationer og tanker på nettet 140 tegn ad gangen - og det ville hjælpe med at styrte regeringer. Eller at du ville være i stand til at se søde kattevideoer døgnet rundt.

Naturligvis kan ingen forudsige fremtiden eller præcist, hvordan selvkørende biler genindarbejder vores midler til at bevæge os rundt i metalcontainere med hjul. Men jeg stød for nylig over et blogindlæg af Jan Chipchase, grundlæggeren af ​​forsknings- og designkonsulentfirmaet Studio D Radiodurans, som er en interessant - og til tider skræmmende - tager sig af hvad man kan forvente.

Uanset om Chipchases prognoser, der er "inspireret af en session med en automobilklient, " er nøjagtige eller ej, bekræfter hans indsigt yderligere, at vi ikke har nogen idé om, hvad der er vejen.

Carbaiting, ConvoyAds og Dringers

Jeg er sikker på, at nogle af Chipchases forudsigelser allerede forekommer, når Googles autonome køretøjer (AV) testes i Californien. For eksempel er agn til agn "en handling fra et menneske for at udløse et svar fra et autonomt køretøj."

Chipchase tilføjer, at "motiveringer inkluderer… den meget menneskelige glæde af at være rampeløs", som at stoppe pludselig foran en AV eller søge "økonomiske fordele ved et forsikringskrav."

Jeg kan også se ConvoyAds eller selvkørende biler pudset med annoncer, der kører rundt i en by, og som forekommer før end senere. Beskyttelsesvinduer, som "vil sanse, når køretøjets beboere sover og / eller engagerer sig i en meget personlig aktivitet", er også helt forudsigelige.

Men andre giver os et glimt af, hvad en autonom køretøjsfremtid kan have. Tæt knyttet til agnophængning benytter "drone-car baiting" UAV'er til at udløse et svar fra et autonomt køretøj, fra irritationen over at sætte en bilalarm ved at lande på sit tag til at flyve tæt på dens sensorer for at tvinge en ikke-undgåelig ulykke begivenhed." Chipchase forudser, at dette fører til autonome køretøjer "vedtager anti-drone forsvar."

Af forskellige grunde (for at afskrække f.eks. ConvoyAds) foreslår Chipcase, at kommuner kan begrænse selvkørende biler i visse områder, som at kræve, at nogen altid er i køretøjet. Det, hvor en "dringer" kommer ind, eller nogen, der er hyret til at fungere som bilens babysitter. "De juridiske grænser mellem jurisdiktioner vil blive præget af klynger af lejede on-demand-mennesker, der venter på at køre, " skriver Chipcase.

Den måske mest foruroligende (og desværre ikke langsigtede) er AVBIED, eller "autonomt køretøj båret improviserede eksplosionsanordninger." Chipchase bemærker, at "som enhver, der har tilbragt tid i en by, hvor VBIED'er er almindelige, vil attestere, vil du aldrig se det samme på et køretøj igen."

Luddite hardcore-bilentusiaster, der frygter, at fornøjelsen ved menneskelig kørsel vil blive taget væk, bliver tvunget til at "gå vinyl" og køre "Fuld manual." Men lad os håbe, at det om 20 år ikke vil være ulovligt.