Video: CUSTOM GMC TRUCK FAST & FURIOUS CARSHOW 2012 (Oktober 2024)
Forestil dig at køre ned ad vejen og kigge hen ad bilen ved siden af dig, kun for at finde førersædet (eller bilen) tomt. Det kunne snart blive virkelighed, når politikere i Michigan, Florida og andre stater flytter for at løsne love og tiltrække udviklere af autonom teknologi til deres distrikter.
Tilhængere af loven betragter det som et middel til at holde Michigan, den amerikanske bilindustriens hjemmegras, i spidsen for selvdrivende innovation. Og tilhængere mener, at det at kræve en menneskelig operatør i en selvkørende bil kan blive en hindring, der kan få bilproducenter til at flytte til andre stater.
Mike Stats senator Mike Kowall, hovedsponsor for lovgivningen, sammenlignede den potentielle indvirkning af selvkørselsteknologi med Henry Fords samlebånd for hundrede år siden. "Vi vil sikre Michigan's sted… som universets centrum for autonome køretøjsundersøgelser, forskning, udvikling og fremstilling, " sagde Kowall.
I modsætning til strengere love i stater som Californien, ville Michigan-lovgivningen også give offentligheden mulighed for at betjene autonome køretøjer, når de er solgt. Og det ville give bilproducenter mulighed for at betjene netværk af autonome taxaer på efterspørgsel af den type Ford, der for nylig blev annonceret, og Uber tester i Pittsburgh, omend med menneskelige chauffører, der er klar til at tage roret.
Bande af syv selvkørende stater
Michigan er en af syv stater med allerede love om bøgerne til regulering af autonome biler; Arizona guvernør underskrev en udøvende ordre sidste år om at "tage de nødvendige skridt til at støtte testning og drift af selvkørende køretøjer på offentlige veje" af forskellige statslige agenturer.
Michigan er ikke den første stat, der tillader fuldstændigt førerløse biler på offentlige veje. Tidligere i år udvidede Florida den eksisterende lovgivning, der eliminerer kravet om en chauffør i køretøjet, mens autonome køretøjer testes på offentlige veje. Men indtil videre er bilproducenter endnu ikke strømmet til Sunshine State.
Bilproducenter og teknologiselskaber som Google og Uber, der hurtigt udvikler selvkørselsteknologi, har presset på for den føderale regering til at oprette et lovgivningsgrundlag, som staterne skal følge. Afgørelser forventes frigivet ved udgangen af året, selvom det er usandsynligt, at feds vil tillade spøgelsesbiler på motorveje endnu.
Nevada, den første stat, der tillader test af autonome biler på offentlige veje, kræver mindst én person i en selvkørende bil til enhver tid, når man tester. Men Jude Hurin med Nevada Department of Motor Vehicles fortalte Associated Press, at staten overvejer, om den vil ændre denne bestemmelse i 2017.
Løsningen af autonome biltestkrav skyldes delvis Californiens nylige foreslåede begrænsninger for teknologien. Efter at Google havde samlet mere end 1, 5 millioner kilometer med robostil hovedsageligt på Californiens veje, blev søgegigantens forhold til Golden State forsinket, da tilsynsmyndighederne sagde, at de muligvis skulle holde kravet om den menneskelige chauffør på plads. Google har imidlertid forestillet sig køretøjer, der ikke engang har et ratt eller pedaler.
De strenge californiske love tillader heller ikke virksomheder at sælge selvkørende biler til forbrugerne og kræver, at en uafhængig tredjepart attesterer sikkerheden ved autonom teknologi. "Der er meget ønske om at have noget, der ikke går så ekstremt, " sagde Kelly Bartlett, en seniorpolitik og lovgivningsrådgiver for Michigan Department of Transportation, til AP. "Vi tror, at dette bliver den mest omfattende pakke uden virkelig at være overdreven som Californien."
Ja, det ville være et chok at se en bil ved siden af dig på motorvejen uden nogen i førersædet. Men i mange tilfælde foretrækker jeg at have maskiner, der har kontrol over et multi-ton køretøj, der spærrer ned ad vejen end et menneske, der stirrer på telefonen.
