Er du klar til at give dine nøgler til en selvkørende bil? | doug newcomb

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Med Google og forskellige bilproducenter, der udvikler selvkørende biler, anerkendes det generelt, at det bare er et spørgsmål om tid, før teknologien vil tage hjulet fra mennesker for at hjælpe med at reducere ulykker, trafik, brændstofforbrug, emissioner og vejrageri. Overgangen til autonome biler ville også have enorme konsekvenser for med mobilitetsbegrænsninger, herunder ældre og de synsløse. Og det vil også ændre alt fra, hvordan biler sælges til hvordan de er forsikret - hvis folk endda vil eje biler.

At opgive biler kan virke langtrækkende for de fleste amerikanere. Men ifølge nogle forskere har bilejerskabet toppet sig i USA, og antallet af registrerede køretøjer er ved at falde. Dette er delvis drevet af to relaterede tendenser.

Unge mennesker, især den massive tusindårsgeneration, forsinker at få deres kørekort og køber også biler. Og flere Millennials såvel som Baby Boomers flytter til byområder, hvor de ikke har brug for eller ønsker en bil, da det er dyrt at eje - eller nærmere bestemt parkering - et køretøj i en by, og offentlig transport er let tilgængelig.

Det hele stemmer godt overens med Googles syn på fremtidens køretøjstransport og med afsløringen af ​​sin selvkørende prototype-bil i sidste måned. Googles radikale autonome ride har ikke et ratt eller bremse- og gaspedaler, fordi det er designet som en robottaxi, der samler folk og tager dem, hvor de vil hen.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI

Googles medstifter Sergey Brin bekræftede denne syn i en nylig "fireside-chat" med Larry Page på Khosla Ventures (video nedenfor). ”Jeg håber, at [selvkørende biler] virkelig kunne omdanne transport rundt om i verden og reducere behovet for individuel bilejerskab, behovet for parkering, vejbelastning osv.” Sagde Brin. Han karakteriserede bilejerskabet som ineffektivt. "Med selvkørende biler behøver du ikke rigtig meget i vejen for parkering, fordi du ikke har brug for en bil pr. Person, " sagde han. "De kommer bare og henter dig, når du har brug for dem."

Nogle hindringer i vejen

Selvfølgelig skal Googles plan om at ændre transport ved at omdanne kørsel og bilejerskab først komme forbi adskillige væsentlige vejspærringer, hvoraf den ene er regeringens regulering. Og Brin erkendte i den nylige chat, at regeringen ikke altid holder trit med teknologi - eller endda fuldt ud forstår den. "Jeg bekymrer mig over, at når jeg ser på regeringen… at det bliver ret ulogisk, " sagde Brin.

For at hjælpe med at overvinde denne hindring har Google intensiveret lobbyvirksomheden for at fremme lovgivning om selvkørsel på føderalt og statligt niveau. Og virksomheden hyrede Washington-insider Ron Medford, den tidligere viceadministrator for National Highway Transportation Safety Administration, som direktør for sikkerhed for sin selvkørende bilafdeling.

De fleste eksperter på selvkørselsteknologi er enige om, at ud over regeringsregulering og juridiske spørgsmål er en anden vigtig hindring for autonome biler forbrugernes accept. Så Google bliver også nødt til at overbevise offentligheden om ikke kun at opgive kørslen, men også deres biler. Og det er sandsynligvis at satse på, at tiden er inde, i betragtning af samfundsmæssige tendenser og tilbagegang i kørsel - og at større storbyområder rundt om i verden kun vil blive mere overfyldte, og trafikken vil kun blive værre.

Men denne overgang vil ikke være let eller gennemgribende, især i et land som USA, med sine store åbne rum og mangel på offentlig transport - især ud mod vest. Men hvis Sergey Brins vision går i opfyldelse, kan den traditionelle model for bilejerskab ændres. Og nogle mener, at det allerede er begyndt.

Er du klar til at gå skødesløst, måske til gengæld for en gratis tur i en Google-selvkørende bil? Fortæl os det i kommentarerne herunder.

VIS ALLE BILLEDER I GALLERI