Apple, google førende bilproducenter om infotainmentsikkerhed | doug newcomb

I det sidste årti har jeg dokumenteret og kritiseret bilproducenternes kamp for at skabe intuitive og sikre infotainmentsystemer. Disse mangler er den primære årsag til, at bilfirmaer - og forbrugere - har omfavnet Apple CarPlay og Googles Android Auto som alternativer.

Uanset om du kører en BMW eller en Buick, har CarPlay og Android Auto bragt den meget nødvendige konsistens til OEM infotainment. Og nylig forskning fra AAA's Foundation for Traffic Safety viser, at Apple og Googles systemer let overgår bilproducenternes ofte kludgy infotainment-systemer.

Sammen med forskere fra University of Utah evaluerede AAA's Center for Driving Safety fem køretøjer i 2017 og 2018 med CarPlay, Android Auto og deres eget "oprindelige" infotainment-system for at måle mængden af ​​visuel og mental efterspørgsel, der hver især stilles til chauffører. Undersøgelsen involverede en pulje af 76 chauffører i alderen fra 21 til 35 år og brugte en vurderingsskala til at måle de visuelle og kognitive krav i hvert system såvel som den tid det tog chauffører at udføre en opgave.

Skalaen varierede fra lav til meget høj, med et lavt niveau, der tilnærmede "at lytte til radioen eller en lydbog" og et meget højt skabende behov "svarende til at balancere en tjekbog under kørsel, " ifølge AAA. Forskerne fandt, at CarPlay og Android Auto forårsagede et generelt moderat behov for fire opgaver - navigation, opkald / opkald, tekstning og lydunderholdning - hvorimod OEM-systemer generelt skabte meget høje niveauer.

AAA bemærkede, at "CarPlay og Android Auto var gennemsnitligt 24 procent (5 sekunder) hurtigere end køretøjets oprindelige system, når du foretager et opkald og 31 procent (15 sekunder) hurtigere, når du programmerer navigationen." Men selvom CarPlay og Android Auto let overkonkurrerede OEM-systemer, advarede AAA om, at de stadig kan forårsage distraktion.

Og organisationen opfordrede til endnu mere ensartethed med bilinfotainmentsystemer og samarbejde mellem bilfirmaer og Apple og Google.

2 sekunder af distraktion fordobler risikoen for nedbrud

AAA fandt ud af, at med CarPlay og Android Auto "tog drivere stadig op til 33 sekunder at udføre en navigationsopgave sammenlignet med 48 sekunder for indbyggede systemer" og "ved 25 km / h kan chauffører rejse længden af ​​tre fodboldbaner i løbet af denne periode. forskellen er kritisk, "tilføjede AAA, " da bilister, der tager deres øjne væk fra vejen i mere end to sekunder, fordobler risikoen for et styrt."

AAA bemærkede også, at CarPlay og Android kan variere fra køretøj til køretøj afhængigt af hvordan det interagerer med bilens elektronik. Forskerne fandt, at nogle biler har "yderligere menuer og tekst på køretøjets berøringsskærmskærme, hvilket øger den samlede arbejdsmængde på chauffører", og "nogle køretøjer gav chauffører adgang til hele deres kontaktliste, når de ringer eller sms, mens andre begrænsede antallet af viste kontaktpersoner eller helt blokeret adgang."

AAA opfordrer bilproducenter til at arbejde sammen med Apple og Google for at gøre de to smartphone-projektionsplatforme såvel som deres eget infotainmentsystem mere konsistent og mindre distraherende. "Bilproducenter er eksperter i at bygge sikrere biler, men Google og Apple er mere dygtige til at opbygge sikrere infotainment-teknologi til køretøjer, " sagde Marshall Doney, AAAs præsident og administrerende direktør.

"Ved at udnytte deres styrker skal de to industrier arbejde sammen for at forbedre designernes, funktionaliteten og sikkerheden af ​​disse teknologier betydeligt, " tilføjede Doney.

Fra at være vidne til udviklingen af ​​infotainment til biler i løbet af de sidste 10 år og teste mere end 50 køretøjer hvert år, er jeg enig i, at der er mere Apple, Google og bilproducenter, der kan gøre for at perfekte disse systemer. Men at designe en infotainment-grænseflade, der er let at betjene og ikke distraherer, mens du kører ved 70 km / h er en vanskelig opgave for bil- og tech-virksomheder. Og i det mindste Apple CarPlay og Android Auto - og nogle OEM infotainment-systemer - slår det fristende alternativ for mange chauffører at hente deres telefoner og få adgang til de samme funktioner.