Indholdsfortegnelse:
Video: Elbilen der IKKE skal oplades - Hyundai Nexo (2019) (Oktober 2024)
The New York Times vs. Elon Musk. En Teslas turlog versus en reporter's egen hukommelse. Debatten: hvor langt kan en elbil som Tesla Model S sedan gå, før den løber tør?
The Times's John Broder hævder, at Tesla Model S sedan ikke gav ham rækkevidden, som han forventede i det vindende nordøst, hvilket tvang ham til at kalde på en trækvogn nær slutningen. Men ukendt for Broder, Musk og hans firma, Tesla, holdt styr på alt fra bilens placering til kahytemperaturen. Virksomheden offentliggjorde et langvarigt blogindlæg, der modbeviste det meste af det, Broder skrev. (En dag tidligere skrev Broder: "Min konto var ikke en falsk. Det skete ligesom jeg beskrev det.")
Mens kontroversen i Musks ord har sagt: "Lad ned årsagen til elektriske køretøjer", ved de fleste ikke, at interessen først toppede for elektriske køretøjer for mere end 100 år siden, da virksomheder som Baker først begyndte at fremstille EVs til USA. Ifølge Beaulieu Encyclopedia of the Automobile blev den første Baker-to-personers solgt til Thomas Edison, som designede batterierne, som sin første bil; en model overlever endda i dag, hvor 100-mils rækkevidde konkurrerer endda moderne konkurrenter.
Ironisk nok krævede det et slags lam for at fornye interessen for EV: GM EV1, der trivedes i kort tid, før General Motors besluttede, at markedet ikke var rigtigt for elbiler, afbrød linjen i 1999 og knuste EV1'erne det var allerede gjort.
Mens superbiler som Tesla viser vejen frem for elektriske køretøjer, er andre faldet ved vejen, hvilket medfører bekymring for, at hele kategorien kunne være dømt. Én vi ikke har inkluderet er Nissan Leaf. På den ene side er det den mest populære EV i verden. På den anden side har skuffende salgsresultater fået observatører til at undre sig over, om Leaf vil blive raket i en bunke, så at sige og kasseret.
Stadig synes hybridteknologi at være blomstrende, hvilket giver et brændstofeffektivt alternativ til rene benzindrevne biler. Alternative køretøjsteknologier ser stadig ud til at have en lys fremtid foran sig - bare ikke disse. For mere i mellemtiden, tjek elbiler er ikke svaret.
1 GM EV1
GM EV1 var den første mainstream elbil i nyere tid, kun tilgængelig via leasing til kunder i Californien og Arizona. Køretøjets rækkevidde var mellem 70 til 100 miles til 100 til 140 miles, afhængigt af bilgenerering og den anvendte batteritype. Mens kundernes reaktion på EV1 var positiv, mente GM, at elbiler besatte en ulønnsom niche på bilmarkedet og endte med at knuse alle deres elbiler på trods af protest fra kunder. Debaklen blev senere gjort til en film, der dræbte den elektriske bil ? ( Billede )
2 Nissan Altra
Nissan Altra var en elbil produceret af Nissan Motors mellem 1998 og 2002, en variant på Nissan R'Nessa. Bilen havde en rækkevidde på 140 miles mellem et opladningsinterval på 5 timer og en opladning-afladningscyklus over 1.000 gange. Batterierne blev installeret under gulvet. Imidlertid blev det brugt som en flåde køretøj, og kun 200 blev nogensinde lavet. Heldigvis udviklede teknologien sig til Nissan Leaf, der blev den mest populære motorvejskompetente elektriske køretøj i verden. ( Billede )
3 Sebring-Vanguard CitiCar
Denne mover fra 1970'erne kom i tre modeller, inklusive SV-36, som havde en 2, 5 HK motor og 36V batteripakke; og SV-48, med en 3, 5 HK motor og 48 V batteripakke. Den endelige version, Transitional CitiCar, havde et forbedret drivtog med en 6 HK motor, og karosseriet blev ændret lidt for at inkorporere varmeapparatets indløbsventilationer på køretøjets side. Stadig var det en så grundlæggende bil, som du kunne få. ( Billede )
4 Toyota RAV-4 EV
Denne "nulemission" -model blev kun tilbudt til offentligt salg i syv måneder i 2002, i meget små mængder i Californien, ifølge Wikipedia. Drevet af en avanceret NiMH-batteripakke, der er i stand til at opbevare 27 kW h, kunne RAV4 EV gå op til 120 miles mellem opladninger og kom med en batterigaranti på 60.000 km. Interessant nok er RAV4 EV også navnet på bilen, der udviklede sig fra et partnerskab mellem Tesla og Toyota, der gik i produktion sidste år. Området er omkring 100 miles mod et gebyr. ( Billede )
5 Baker Electric
De fleste mennesker ved ikke, at elbiler først blev populære i 1890'erne, da Walter C. Baker først begyndte at fremstille sine elbiler. Denne ejes af bilmøtrikken og komikeren Jay Leno, der bemærker, at bilen blev markedsført hos kvinder - der er endda en lille kompakt inderside til at røre makeup. Den sværeste ting at tro er rækkevidden - 100 miles, omtrent den samme som nogle af dagens EV'er. ( Billede )
