2018 Bmw 740e xdrive iperformance gennemgang og vurdering

Hvis du handler efter en stor luksus sedan, der kan køre med kun batteri i det mindste en del af tiden, har du ikke masser af muligheder at vælge imellem. Heldigvis BMWs 7-serie - specifikt 2018 740e xDrive iPerformance PHEV (plug-in elektrisk hybrid) - er chock-fuld af banebrydende komfort og tekniske funktioner og har den førsteklasses ride og ydeevne, som virksomheden er kendt for. Dets kun elektriske rækkevidde kan være længere, men det er et solidt valg for dybere lommeregere.

Prissætning og design

BMW 740e 2018 leveres i kun et trimniveau, der starter ved $ 90.700, hvilket er $ 4.600 mere end den ækvivalente model med kun benzin. Det er også den første 7-serie, der kommer med en 4-cylindret motor, i dette tilfælde den samme 2, 0-liters turboladede 4-banger, der blev fundet i 2018 BMW 530e xDrive iPerformance vi testede sidste år, men med 255 hestekræfter i stedet for 180. En elmotor tilføjer 111 flere heste til en maksimal samlet ydelse på 322 hestekræfter.

Den elektriske motor drives af en 9, 2 kWh lithium-ion batteripakke, der kan oplades fuldstændigt via et medfølgende 120-volt netledning på cirka syv timer. Den 3, 7 kW store oplader fungerer også med et 240-volt kabel og kommercielle hurtigopladere til at fylde batteriet på cirka tre timer. Derudover oplades batteriet trinvist via bremseregenerering, og 740e har brændstofbesparende funktioner såsom automatisk stopstart, et aktivt gitter og forskellige kørselsmetoder til brændstofsippling. Kraft sendes til alle fire hjul via en otte-trins gearkasse med sport og manuel skifttilstand og ratteskovlskiftere.

Standard udvendige funktioner inkluderer 18-tommers alufælge med løbne fladdæk, adaptive LED-forlygter, LED-tågelygter, magtfoldning og opvarmede sidespejle med puddellamper, regnfølende vinduesviskere med automatisk forlygterstyring og krom-accenter på fronten luftindtag, vippepanel og bageste bagagerum.

Standard indvendige funktioner inkluderer 14-vejs strømforsyning og opvarmede forsæder, læderbeklædning, kastanjetræbeklædning, et læderratt, indstillinger for hukommelsessidehukommelse, en bageste vinduesskærm, nøglefri indgang og tænding og stemning belysning. Der er også en split-fold bageste sæde med en bagagerum pass-gennem "ski hul, " fire-zone klimakontrol, soft-close automatiske døre, en universal garageportåbner, forreste og bageste parkeringssensorer, og en power bagagerum med hænder- gratis betjening.

Tekniske faciliteter inkluderer iDrive-infotainment-interface med en 10, 2 tommer berøringsskærm med gestusstyring og en midtkonsolcontroller, et konfigurerbart 12, 3-tommers LED-instrument klynge, og trådløs internetadgang i kabinen. Du får også et 16-tal / 600-watt Harman Kardon lydsystem med AM / FM HD Radio og satellitradio, Bluetooth til telefon og lyd, en 200 GB harddisk med 20 GB lagerplads til lydfiler, et navigationssystem med avanceret Realtid Trafikoplysninger og 3D-kort, et bakkamera og opladning af trådløs telefon.

Bilen leveres også med BMW ConnectedDrive Services, der inkluderer telematikfunktioner såsom automatisk kollisionsmeddelelse og nødhjælp ved hjælp af vejkørsel, BMW Connected App til tjenester såsom fjerndørlåsning og placering af køretøjet, og BMW eDrive Services, der viser ladestatus, ladestationspladser, og anden EV-relateret info.

Individuelle indstillinger inkluderer $ 300 for Apple CarPlay, $ 1.300 til 19-tommer legeringshjul, $ 1.150 for aktiv styring og $ 900 for et panoramisk Sky Lounge LED-soltag. En option på 400 dollars til koldt vejr pakke tilføjer et opvarmet ratt, bageste opvarmede sæder og frontkølede sæder, mens en $ 700 parkeringshjælpepakke leveres med et surround-view-kamera og automatiseret parallel parkering. En 1.700 $ Driving Assistance Plus-pakke tilføjer fremadrettede kollision advarsel med automatisk nødbremsning og fodgængerdetektering, adaptiv cruise control med stop and go og Traffic Jam Assist-centrering af banen, mens en kørehjælpspakke, der også koster $ 1.700, tilføjer en heads-up-skærm, aktiv blindsporing og advarsel om baneudgang. Med en destinationsafgift på $ 995 var den samlede klistermærkepris $ 99.845.

Det ydre af 740e er elegant minimalt uden udvendige karakterlinjer, og bortset fra den subtile badging og opladningsport er det vanskeligt at fortælle, at dette er hybridversionen af ​​7-serien. Inde i den har en af ​​de øverste hytter i klassen med en førerorienteret cockpit, bløde læderoverflader og masser af plads. Selvom batteripakken reducerer bagagerummet, udførte BMW et cool emballagetrick, der giver dig mulighed for at skabe en udsparing og mere plads på bagsiden af ​​bagagerummet ved at bevæge et af panelerne.

Infotainment-interface og forbindelse

BMW iDrive-interface er enormt forbedret, og BMW tilføjede for nylig en berøringsskærm til systemet for at øge sin traditionelle midtkonsolrotorstyring. Der kan også spores tegn oven på iDrive-controlleren for at indtaste kommandoer, og skærmen har bevægelseskontroller, der fungerer godt til funktioner som ændring af lydstyrke eller acceptering eller afvisning af indgående telefonopkald, men som er mere gimmicky end funktionelt generelt.

740e er afhængig af indlejret forbindelse til skybaserede funktioner såsom telematik, live vejr og lokal søgning, mens data til streaming af musik via Pandora og Spotify leveres via en tilsluttet smartphone. Et abonnement på BMW Connected Services er gratis i de første fire år af ejerskab og inkluderer traditionelle telematik-tjenester og en fjernapp, samt innovative funktioner som parkering på gaden og muligheden for at dele turstatus med venner og familie. Da 740e er en PHEV, kan ladestatus, ladetider og opvarmning eller afkøling af interiøret, mens den er tilsluttet, opnås via BMW Remote-appen.

En ulempe ved tech-fronten er, at 740e kun understøtter Apple CarPlay, ikke Android Auto, og det er en indstilling på $ 300. Driverassistenter, der er standard på billigere biler, er også ekstraomkostninger her. Traffic Jam Assist giver semi-autonom kørsel, hvis du holder dine hænder let på rattet (ellers deaktiveres systemet efter et minut eller deromkring). To mere imponerende (men ekstraomkostninger) driverassistenter inkluderer et surround-view-kamera, der kan viser sig fjernsyn fra uden for bil, og en heads-up-skærm, der giver afgørende og klar info, såsom navigationsmanøvrer, i førers synslinje.

Ydeevne

740e's 2, 0-liters turboladede 4-cylindrede motor's 255 hestekræfter lyder wimpy på papir til en så stor bil. Men når den kombineres med elmotorens 111 hestekræfter for en maksimal samlet systemydelse på 322 heste og 369 kilo fødder af drejningsmoment, kan den store sedan raket fra nul til 60 på cirka fem sekunder. Fire drevtilstande - Komfort, Sport, Sport +, Adaptive og Eco Pro - giver dig mulighed for at ringe til den type ydelse og brændstofbesparelser, du foretrækker.

Du kan også vælge mellem tre batteritilstande. Max eDrive giver bilen mulighed for at køre i ren elektrisk tilstand, skifter Auto eDrive til kun elektrisk drift i korte perioder for at forbedre brændstofeffektiviteten, og batterikontrol giver mulighed for at indstille et opladningsniveau, så batterikraft kan spares til kun elektrisk kørsel. En innovativ Active Comfort Drive-funktion bruger nav-systemet til at foregribe vejen frem for at skræddersy ydelse og optimere brændstofeffektivitet.

740e's EPA-estimerede elektriske kun-rækkevidde på 14 miles gør det upraktisk at køre ind ren-EV tilstand i meget lang tid, medmindre du har en kort pendling. Men ydelsen kan optimeres ved at blande batteri og benzineffekt til en respektabel 64mpg-e (miles pr. Gallonækvivalent) EPA-vurdering og kun en imponerende 27mpg på gas.

konklusioner

Hvis du er en grøntbenet chauffør, der ønsker en stor luksus sedan, er BMW 740e 2018 et fremragende valg. Blandt de tyske luksusmærker tilbyder Mercedes-Benz S560e PHEV, og Porsche har fire PHEV-variationer af sin Panamera. Der er også Cadillac CT6 plug-in elektrisk hybrid, hvis du vil købe amerikansk (selvom den er fremstillet i Kina). Hvis du leder efter alle de bekvemmeligheder og ydeevne, som BMW har at tilbyde, vil du imidlertid være tilfreds med 740e.