2017 Kia optima plug-in hybrid gennemgang og vurdering

Ligesom den redesignede Kia Optima Hybrid 2017, vi for nylig har gennemgået, giver Plug-In Hybrid-variationen af ​​bilen en god brændstoføkonomi, godt udseende og vejmåde og en overflod af standardfunktioner. Den store forskel er, at hvis du kun kører korte afstande, kan dette plug-in hybridelektriske køretøj (PHEV) udelukkende køre på elektrisk kraft og give dig mulighed for at oplade regelmæssigt i stedet for at trække op til en brændstofpumpe. Den mellemstore sedan har også et par forskellige funktioner til at reservere batteristrøm og forbedre tilslutningsmuligheden, der ikke findes i den almindelige hybrid. Mens det kun er 27 miles med EV-rækkevidde, er det ikke det bedste i det begrænsede PHEV-segment, dets komfort og nyttighed gør det til et solidt valg for grønne bilkøbere.

Prissætning og design

Kia Optima Hybrid 2017 findes kun i et trimniveau, EX, der starter ved $ 35.210. Det leveres med en 2, 0-liters 4-cylindret 154 hestekræft benzinmotor kombineret med en 50kW elmotor til 202 samlede hestekræfter. Den elektriske motor drives af en 9, 8 kWh lithium-polymer batteripakke. En seks-trins automatgear kører forhjulene.

Standard udvendige funktioner inkluderer 17-tommers legeringshjul, automatisk og automatisk dæmpning af projektorstrålens forlygter, LED-kørelys og baglygter, elektriske udvendige spejle med integreret blinklys, nøglefri adgang og håndfri bagagerumsåbning. Inde i får du en trykknapantændelse, automatisk dobbeltzone klimakontrol, et bakkamera, et opvarmet og læderindpaket rat, læderbeklædning, opvarmede forsæder, et 12-vejs el-førersæde med fire-vejs el-lænde, og et seks-vejs magt foran passagersædet.

Standard tech-faciliteter inkluderer et LCD-instrumentpanel, Bluetooth til telefon og lyd, Kias UVO-infotainment-system med en 8-tommer berøringsskærm, navigation med SiriusXM Traffic, Android Auto og Apple CarPlay, UVO-telematiksystemet og en 10-højttaler / 630-watt Harman / Kardon Premium Surround Sound med AM / FM HD-radio, satellitradio og USB- og aux-indgange.

Vores testkøretøj havde også en $ 395 Snow White Pearl-malingsmulighed og $ 5.250 Technology-optionspakken, der inkluderer adaptive LED-forlygter med automatiske højlys, et panoramisk soltag, et 10-vejs passagersæde, ventilerede forsæder, opvarmede bageste sæder, en auto -dæmpning af bagspejle og bagvindue-solskærme. Driverassistenter, der er en del af Teknologifunktionspakken, inkluderer advarsel om afgang til bane, adaptiv cruise control, advarsel om kollision fremad med automatisk nødbremsning, overvågning af blindpunkter, bageste trafikalarm og bagerste parkeringssensorer. Med et fragt- og ekspeditionsgebyr på $ 895, var den samlede klistermærkepris for vores tester $ 41.750.

Mens Optima's styling er noget dateret, er det i vores øjne stadig en af ​​de skarpeste biler i mellemstore sedan-segmentet. Ligesom Optima Hybrid har den speciel EcoHybrid-badging, en skrå bagkofanger og bagdiffusor til at strømline luftstrømmen, et aerodynamisk hjuldesign og aktive gitterlukker, der forbedrer brændstoføkonomien. Der er også en enkelt opladningsport placeret i førersidens forreste fender.

Passagerrummet føles åbent og luftigt på grund af store vinduer og smalle tagstolper, og mens de fleste overflader er plast, ser finishen ud og føles fornem. Bagagerummet er mere begrænset end den almindelige Optima Hybrid s på grund af en større batteripakke. Men for at øge den tilgængelige fragtkapacitet er den gemt bag bagsædet og dækket godt, hvilket giver Optima Plug-in Hybrid et af de største lastområder blandt alle mellemstore PHEV'er.

Grænseflade og forbindelse

Optima's 8-tommers berøringsskærmgrænseflade er en, der har været i Kias i mange år nu, men vi har altid været fans af dens sprøde grafik, den intuitive menustruktur og den konfigurerbare My Menu-funktion, der giver hurtig adgang til dine yndlingsfunktioner. Mens UVO-systemet kun leveres med to in-dash-apps, Pandora og Soundhound, giver tilføjelsen af ​​Android Auto og Apple CarPlay flere flere samt adgang til telefon- og meddelelsesfunktioner, der er bedre end bilens egen .

8-tommer i instrumentbrættet viser også modellespecifikke funktioner, såsom muligheden for at indstille opladningstider, mens navigationssystemet viser bilens eneste elektriske rækkevidde og placering af ladestationer. En analog måler i instrumentpanelet lader dig også vide, om batteri oplades på farten, og hvis bilen kører i Eco- eller Power-tilstand.

UVO-tjenester, såsom vejhjælp og køretøj diagnostik, er tilgængelige gratis i de første fem år af ejerskab, mens en ekstern app kan bruges til at kontrollere funktioner såsom dørlås / oplåsning, køretøjsplacering, geofencing og mere. Den eksterne app giver dig også mulighed for at overvåge ladestatus og planlægge opladningstider.

Ydeevne og konklusioner

Som med den almindelige Optima Hybrid skifter hybridsystemet her jævnt mellem elmotoren og gasmotoren, og accelerationen er anstændig, hvis ikke imponerende. Kun elektrisk mode bilen har lidt mere spark, hvis du er villig til at ofre rækkevidde for hastighed. Den sex-trins automatiske gearkasse er mere jævn end de CVT'er, der er fælles for hybrider, og bilen har en samlet glat tur.

For at spare på brændstof og batteri har Optima Plug-in Hybrid en Coasting Guide-funktion, der maksimerer brændstoføkonomien ved at instruere dig, hvornår du skal kyst og bremse via et ikon i instrumentpanelet. Bilen leverer også en opladningstilstand, der øger energien, der dirigeres til batteriet, mens du kører i højere hastigheder, og kan bruges i EV-tilstand til at udvide kun elektrisk strøm.

Batteriet kan genoplades helt på mindre end ni timer fra en almindelig stikkontakt til husholdningen eller på mindre end tre timer på en højstrømsladestation. Bilen kan køre op til anslået 27 miles i altelektrisk tilstand, hvorefter den skifter til standard hybriddrift.

I vores uge med Optima holdt vi brændstofmåleren fuldt op ved at tilslutte mellem korte kløfter rundt i byen. Gasstanken begyndte først at tømme efter at have taget længere motorvejsture, og selv uden kørsel omhyggeligt opnåede vi en gennemsnitlig brændstoføkonomi på ca. 45, 5mpg (Kia vurderer det til 40mpg tilsammen, 38 by , Motorvej 43). Vores blanding af kun elektrisk og gasdrevet kørsel fik op til 99mpg for nogle ture.

Hvis du handler inden for det begrænsede segment af plug-in hybrid-sedans, er Kia Optima Plug-in Hybrid et godt valg, selvom det får markant mindre elektrisk rækkevidde end Chevy Volt. Dens stilfulde udvendige, gode værdi, nyttige tilslutningsmuligheder og chancen for at køre korte afstande gas- og emissionsfri gør det til et overbevisende forslag, så længe du ikke har noget ved besværet med at tilslutte hver dag.