Video: 2017 Acura RDX: Full Review | AcuraWatch, Technology & Advance (Oktober 2024)
Acura RDX er muligvis ikke den mest sexede eller sportiest lille luksusovergang på markedet, men alligevel for mange bilhandlere har den længe ramt et søde sted mellem praktisk og luksus. Da 2016-modellen modtog en betydelig opdatering, der tilføjede meget tiltrængte chaufførassistenter for at bringe den op til hastighed med rivaler, får Acura RDX 2017 kun et par mindre opdateringer, herunder nogle nye interiør- og udvendige farver. Den brændstofeffektive, men kraftfulde V6-motor i Acura RDX AWD With Advance Package, vi testede, forbliver et stort træk sammen med et behageligt, velindrettet interiør og omfattende standardfunktioner. Desværre hænger RDX stadig bag de fleste konkurrenter i segmentet med hensyn til tilslutning.
Hvor meget?
Acura RDX 2017 starter ved $ 35.370 for basismodellen og klatrer til $ 43.520 for top-of-the-line AWD med Advance-pakke, som vi testede. Som med andre Acura-køretøjer (og dets kusiner fra Honda) inkluderer RDX-trimniveauer funktioner, som de fleste andre bilproducenter bundter i optionspakker. Den fuldt lastede RDX, vi testede, for eksempel koster ikke meget mere end baseversionen af rivaler som BMW X3 og Mercedes-Benz GLC-klasse. Med en $ 940 destinationsafgift var det endelige klistermærke $ 44.460.
Hvad kommer det med?
Standard driverassistenter (som er en del af AcuraWatch Plus og andre valgmulighedspakker på lavere trinniveauer) tilføjer adaptiv cruise control, fremadrettet kollisionsdæmpning med automatisk bremsning, advarsel og indgreb på baneudgang, overvågning af blindpunkter og parkeringssensorer foran og bag.
Infotainment-systemet består af en 8-tommer skærm øverst i instrumentbrættet, en 7-tommer berøringsskærm midt-instrumentpanel, AM / FM HD-radio, Pandora og Aha Internet Radio integration, en USB-port, Bluetooth til telefon og lyd, navigation, stemmekommandoer, Siri Eyes Free og et ELS-surroundlydsystem med 10 højttalere.
Hvordan går teknikken?
Da vi gennemgik Acura RDX 2015, bemærkede vi, at dens in-dash-teknologi var bag tiderne, med kun Pandora tilgængelig til in-dash-apps. 2017 RDX tilføjer Aha Radio, hvilket ikke er en stor forbedring, og det fungerede kun periodisk ved testning.
Og selvom AcuraLink-telematiksystemet nu inkluderer en ekstern smartphone-app til at låse og låse op for dørene, få vedligeholdelsesinfo og mere, det gør næsten enhver anden konkurrent. Navigationssystemets grafik er også meget dateret, og der er ingen tilsluttet søgning, selvom destinationer, der findes online fra en computer eller smartphone, kan sendes til systemet.
En dejlig opdatering er, at bundt af knapper og drejeknapper og en-line monokrom LCD i midten af instrumentbrættet i den ældre RDX er blevet erstattet med en 7-tommer berøringsskærm, der indeholder ikoner, der let kan omarrangeres. Og en af vores yndlingsfunktioner fra den gamle RDX er blevet overført her: det sødlydende ELS-lydsystem, der tilbyder den bedste lydydelse i klassen.
Hvordan fungerer det?
Mens mange konkurrenter er flyttet til en turboladet 4-cylindret motor, har Acura sat sig fast med en V6 til Acura RDX i årevis nu, hvilket øger sin hestekræft lidt. Ligesom lydsystemet er dette et andet tilfælde, hvor det at være en velovervejet løsning er et smart træk.
Den 279 hestekræfter V6-motor fremdriver køretøjet hurtigt og roligt og har en aggressiv udstødningsnote ved højt omdrejningstal, som ikke kan kobles fra de fleste 4-cylindrede motorer. Den seks-trins automatiske gear er også en smule tilbageslag i et segment med 8- og endda 9-trins automatik, men den skifter jævnt og ubesværet. Og selvom det ikke er så sporty som europæiske rivaler, gør kombinationen af sammensat håndtering og et roligt og behageligt kørsel RDX lige til alle undtagen de mest præstationsbevidste chauffører.
Skal jeg købe det?
På trods af sin forsinkelse inden for tilsluttet tech, er der en grund til, at Acura RDX har forblevet en af de bedst sælgende små luksus crossovers siden sin debut for et årti siden. Den kraftfulde, men alligevel brændstofeffektive motor appellerer til et stort antal shoppere, mens det hyggelige og rummelige interiør er blandt de bedste i segmentet. Og at du kan få masser af anstændige klokker og fløjter - hvis ikke de nyeste og bedste - til en konkurrencedygtig, altomfattende pris, gør 2017 RDX With Advance-pakken til et stærkt valg i sin klasse. Hvis du vil have mere up-to-date tech i en lidt billigere pakke, bruger Toyota RAV4 SE 2016 et af vores foretrukne infotainmentsystemer, Toyota Entune.
