2016: Årets biler blev selvbevidste (sorta) | doug newcomb

LAS VEGAS - I forrige uge forudsagde jeg, at selvkørende biler igen ville dominere CES 2016. Jeg indrømmer, at det var en ret sikker indsats, at autonome køretøjer igen ville stjæle rampelyset i Las Vegas. Men en tangentiel tendens var, hvordan forbundne biler bliver mere selvbevidste og lærer at foregribe chaufførernes personlige præferencer.

Personalisering af køreoplevelsen var fremherskende blandt bilproducenter såvel som leverandører hos CES. F.eks. Viste Fiat Chrysler sin "vision for intelligent transport", som kan overvåge en chaufførs daglige vaner, såsom trafikmønstre, kalenderemner og personlige præferencer for at give "personlig information til føreren på det nøjagtige øjeblik, der er behov for."

Qualcomm annoncerede en platform kaldet AllJoyn, en open source-software-ramme fra AllSeen Alliance, som siger "integreret integreret infotainmentsystemet" på en bil med en mobilenhed og ledsager-app. Hvis et køretøj deles af flere familiemedlemmer, kan der indstilles individuelle førerprofiler for at gøre køreoplevelsen mere personlig, baseret på hvilken telefon der er parret. Når systemet registrerer, hvem der kører, kan det automatisk justere sæde, vinduer, spejlpositioner og klima.

Autonom og personlig

Flere bilproducenter kom til CES med autonome bilmeddelelser. Men de introducerede også forskellige køretøjspersonaliseringsinitiativer, som - i den ikke vanvittige fjernme fremtid - åbner for en lang række muligheder, når førerne ikke længere er nødt til at forblive besat bag rattet.

For eksempel annoncerede Ford CEO Mark Fields et nyt partnerskab med Amazon, der giver køretøjsejere mulighed for at forbinde deres biler direkte til deres smarte hjem. Ved hjælp af Fords infotainmentsystemer Sync 3 kan chauffører oprette forbindelse til Amazons Alexa skybaserede stemmeassistent via en Echo trådløs højttaler og bede "hende" om at starte deres biler, før de forlader huset; omvendt, mens de er inde i bilen, kan de bede Alexa om at åbne en garageport, når de nærmer sig deres indkørsel.

Bosch viste teknologi, der gør det muligt for chauffører at forbinde deres bil med deres hjem, så for eksempel når de nærmer sig deres bopæl, tændes lysene automatisk, og temperaturen indeni justerer sig til deres foretrukne temperatur. Virksomheden viste også, hvordan besøgende kunne overvåges fjernt fra & vejen via et sikkerhedskamera til hjemmet, og husejere kunne endda åbne hoveddøren for dem fra bilen. Bosch bemærkede også, hvordan en bil kunne sættes i autonom tilstand, hvilket ville give den mulighed for at parkere sig selv.

Mercedes-Benz viste, hvordan autonomi og personalisering kan kombineres ved at introducere 2017 E-Klasse på CES, det første køretøj med "standardproduktion", der fik en autonom licens i Nevada. Den tyske bilproducent sagde, at selvom andre førerløse biler, der er licenseret af Silver State, kræver ekstra sensorer eller andre ændringer, har produktions-E-klassen allerede fuld autonom teknologi. Det tilføjede, at ingeniører kun behøver at finpusse styresoftwaren, før køretøjet er klar til at slå vej.

Den tyske bilproducent viste også sit Mercedes-Benz "mig" -koncept, der bruger forudsigelige data til at lære dine daglige kørselsvaner. For eksempel, når tanken bliver lav, viser den muligvis kun de tankstationer, du regelmæssigt bruger langs en almindelig rute. Kommer snart: Din autonome bil kan muligvis forudsige, at du går i en lang motorvejskørsel og automatisk indlæser episoder fra din Netflix-kø for at streame i dit instrumentbræt.

Jeg går ud på en lem og siger, det er, hvad vi får se næste år på CES 2017.

Se de bedste fotos fra CES 2016!