Ford escape se anmeldelse og vurdering af 2016

Mens Escape ofte overskygges af segmentledere Honda og Toyota, har Ford Escape længe været et solidt valg og en værdig udøver i kategorien kompakt crossover-bilkategori. Og selvom de nyeste Honda CR-V- og Toyota RAV4-modeller har gjort de små CUV-stalts endnu mere konkurrencedygtige, holder Ford Escape stadig sine egne med hensyn til ydeevne og teknologi. Når den er udstyret med den turboladede 2, 0-liters, 240 hestekræfter som vores SE-testkøretøj, er Escape en af ​​de hurtigste biler i kategorien. Og det valgfrie Sync 3-system, der er tilgængeligt for første gang på 2016 Escape, er let det bedste infotainment-interface i segmentet.

Hvor meget?

Ford Escape i 2016 starter ved $ 23.100 for basis S-trimniveauet, $ 25.300 for SE-trimet og $ 29.150 for top-of-the-line Titanium-modellen. Vores SE-tester inkluderer en $ 1, 195 2, 0-liters Ecoboost-motor og i alt $ 3.975 i ekstra muligheder. Efter en destinationsafgift på $ 895, kom den samlede mærkatpris til $ 31.365.

Hvad kommer det med?

Den Escape SE, vi testede, er udstyret med den førnævnte turboladede 2.0-liters, fire-cylindrede Ecoboost-motor og en seks-trins automatgear. Standard funktioner inkluderer automatiske halogen forlygter, tågelygter, dobbelt krom udstødningsspidser, et SecuriCode usynligt nøglefri indgangssystem, MyKey teen driver indstillinger, et bagfra kamera, rattelydstyringer og en AM / FM / CD / satellit radiohoved enhed med et aux input.

Ekstraudstyrspakken Equipment Group 201A på $ 1.395 tilføjer infotainment Sync 3, et opgraderet ni-højttalersystem, dobbeltzone klimakontrol, et mediehub med dobbelt USB-porte, omvendt sensing, en omkredsalarm og en 110-volt strømkonverterudgang. Den $ 1.445 SE Chrome-pakke inkluderer kromdørhåndtag, tagskinner, 19-tommer hjul og forskellige andre krom-accenter, mens $ 445 SE Cold Weather-pakken tilføjer opvarmede udvendige spejle og sæder, en Wiper Park-funktion og gulvmåtter med alt vejr. Individuelle muligheder på vores testkøretøj inkluderer en lift liftgate på $ 495 og en navigationsopgradering på $ 795 til Sync 3-systemet.

Hvordan går teknikken?

Sammen med Fiesta 2016 er Escape 2016 det første Ford-køretøj med Sync 3. Vi brugte nogen tid med Sync 3 i en Escape tidligere i år og fandt, at det var en væsentlig forbedring i forhold til MyFord Touch-systemet, det erstattede. Sync 3's brug af store ikoner gør det let at se information på skærmen med et øjeblik, mens systemets kapacitive berøringsskærm er meget mere lydhør end MyFord Touch-systemets resistive teknologi og reagerer hurtigere på input.

Desværre er instrumentpaneldisplayet rudimentært sammenlignet med konkurrenter. Og selvom apps som Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather og Glympse alle er tilgængelige, har Sync 3 ikke en lokal søgeapp eller en online søgefunktion til sit navigationssystem og bruger i stedet en onboard-kortdata. Når det er sagt, kræver det at søge efter et interessepunkt kun at udfylde et par tegn i søgefeltet, før systemet hurtigt udfyldes automatisk og normalt finder det, du leder efter.

Hvordan fungerer det?

Den turboladede 2.0-liters motor er en klar standout i segmentet og leverer hurtig kraft og anstændig brændstoføkonomi for sin størrelse. Motoren er også relativt stille og glat, selv når den skubbes hårdt, hvilket er usædvanligt for køretøjer i denne klasse. Føj til denne gode håndtering, der ikke kommer på bekostning af kørekomfort, og du har en af ​​de mest fremragende CUV'er.

Skal jeg købe det?

Ford Escape 2016 konkurrerer i en af ​​de mest populære og konkurrencedygtige køretøjsklasser. Det segmentledende Honda CR-V og Toyota RAV4 ramte det søde sted for mange købere takket være rummeligere passager- og lasteområder. Men Escape har en fordel ved, at den tilbyder mere ydelsesorienterede motorindstillinger og med Sync 3 et af de bedste tilgængelige infotainmentsystemer. Dette gør Escape 2016 til et godt alternativ til de sædvanlige mistænkte, og det er værd at kigge på, hvis du ikke har kørt Fords kompakte CUV for nylig.