Video: 2016 Chevrolet Malibu Premier 2.0T Test Drive & Review (Oktober 2024)
Øverst på linjen får Malibu Premier, som vi testede ($ 32.760), standard 19-tommer legeringshjul, LED-baglygter, fjernstart, et farveinstrumentpanel med flere informationsdisplay (MID), et auto-dæmpningsspejl, lædersæder, opvarmet og ventilerede forsæder, et passagersæde med magt, et opvarmet ratt, dobbeltzone klimakontrol, opladning af trådløs smartphone, et 120-volts stikkontakt, to ekstra ladede USB-stik i ryggen, en 8-tommers berøringsskærm, navigation, og ni-højttalers Bose-lyd.
Teknologi
Malibus tekniske tilbud er store, i det mindste i de to øverste trimlinier, Malibu LT og Malibu Premier, der tilbyder indbygget navigation og den førnævnte Teen Driver sikkerhedspakke. Men med MyLink Radio, der tilbydes i hver linje, men Malibu L, har du navigation, når du parrer en iOS- eller Android-telefon.
Tre tech-pakker til Malibu fortjener overvejelse. Convenience and Technology-pakken ($ 895 på Malibu 1LT, inkluderet i Malibu 2LT og Premier) bringer yderligere to USB-stik til den anden række (kun med gebyr), opladning af trådløs telefon, et 120-volt AC-stik, en farve MID i instrumentpanelet, fjernstart, en automatisk dæmpning i spejlet og et læderindpakket hjul. Driver Confidence-pakken ($ 1.195 på 1LT og standard på 2LT og Premier) inkluderer kollisionsalarm for fremad, automatisk hastighedsbremse i byhastigheden, bremser foran til fodgængere, en indikator for efterfølgende afstand, automatiske fjernlyslygter (IntelliBeam), for- og bageste park hjælp, detektering af blindpunkter (Side Blind Zone Alert), assistent til baneholdelse og bagerste trafikalarm. Driver Confidence Package II ($ 1.295) inkluderer stop-and-go adaptiv cruise control, automatisk bremsning foran (selv med ACC slukket), parkeringshjælp og elektronisk parkeringsbremse. Den er kun tilgængelig på Malibu Premier.
Teen Driver-sikkerhedspakken holder sikkerhedshjælpemidler tændt og sporer, der kører overtrædelser. Det fås på den dyreste Malibu Premier og LT-modellerne med pakken Convenience and Technology ($ 895) såvel som med det fornemme MyLink Radio med 8-tommer skærm. Forældre aktiverer Teen Driver ved at indtaste en firecifret pinkode og knytte den til en bestemt bilnøgle. Teen Driver styrker stabilitetskontrol, parkeringssonnar, detektion af blind plads, bagvedkrydsningsalarm, advarsel om kollision fremad, kørelys på dagen, kollisionsbremsning fremad, trækkontrol og fremadgående fodgængerbremsning på biler med disse funktioner. Den sporer miles kørt, opnået maksimal hastighed, antallet af hastighedsadvarsler, stabilitetskontrol og forhåndsbremsebevægelser, advarsler om kollision fremad og fremadrettet kollisionsbremsevirkning. Forældre kan indstille et maksimalt lydniveau, og indtil passagererne i forsædet spænder op, er lyden slået fra. Det lyder også, når bilen køres hurtigere end en forudindstillet hastighedsgrænse. Forældre ønsker måske mere intelligens i Teen Driver, f.eks. At knytte hastighedsadvarslen til hastighedsbegrænsningsdatabasen i navigationssystemet. For eksempel ville en indstilling på 50 km / h være for hurtig til by- eller forstæderkørsel og for langsom til motorvejen.
Ydeevne
Vi testede en indlæst Malibu Premier i 2016 (også kaldet 2LZ på vinduesklistermærket) i blå fløjlsmetallic maling med Ash Grey læder og de to Driver Confidence-pakker. Det manglede kun premium maling ($ 395 til $ 995) og en Dark Chrome eller Garnet Red grille udskiftning (enten er $ 495). Det kom på i alt $ 42.140.
Bagsædet er rummeligt, sammenligneligt med Honda Accord og Toyota Camry. Fire voksne kan sejle hele dagen i komfort, og med de to USB-stik i ryggen er der ingen telefoner eller tablets, der kører ved strøm. Wi-Fi ombord er en godbid, selvom du har børn, kan du tænke dig at diskutere om ikke at streame otte timers video pr. Person på en lang tur; 4G LTE-dataplanen er ikke alt, hvad du kan spise.
Chevrolet MyLink er mindre kompleks end Cadillac CUE, og desto bedre til det. Ikonerne på skærmen er store og relativt let at trykke på. En metal-look riflet kontrolknap lige under skærmen er stor og temmelig let at gribe, selvom det ikke er så let som tidligere Chevrolet-drejeknapper med gribegummi. Apple CarPlay parrede korrekt og gav mig adgang til de kompatible apps på min telefon, herunder Apple Maps og Pandora.
Driveren hjælper alle, der fungerede godt, især adaptiv cruise control, detektering af blinde pletter og advarsel om afgang af bane. Da ACC blev slukket eller deaktiveret på grund af et tryk på bremserne, blev advarsel om fremadrettet kollision og automatisk bremsning sparket ind. Du skulle være temmelig uopmærksom - og uheldig - for at komme i en ulykke med Malibu 2016.
Teen Driver repræsenterer begyndelsen på et nyttigt sikkerhedsværktøj. Det ville drage fordel af en geofencealarm, der kan tegnes på et kort, snarere end indstilles som et vist antal kilometer hjemmefra, og hastighedsadvarsler, der kan indstilles til 5 eller 10 km / h over hastighedsgrænsen for den vej, der køres, snarere end en fast grænse, der gælder for alle veje.
OnStar telematik er et godt afrundet program, der koster $ 200 til $ 300 om året. Ingen mainstream-automaker klarer telematik bedre, selvom Hyundai's BlueLink-telematik upstart tilbyder en barebones $ 99-pakke, der inkluderer anmodninger om nedbrud og anmodninger om vejhjælp, men f.eks. Ikke lockouts.
Vores testbil kom med lavprofilerede dæk i 40-serien, som er gode til håndtering og dårlige til huller: De har mindre fleksibelt gummi og mere fleksibelt aluminium til at absorbere stød fra vejen. De nederste trimlinjer har dæk på 45 til 60 serier.
konklusioner
2016 Malibu er en banebrydende bil for Chevrolet. Det er den mest tiltalende allround sedan, der i øjeblikket tilbydes, med den mest nye teknologi (men for at drage fuld fordel, har du brug for LT- eller Premier-trimlinierne, ikke L eller LS). Nissan Maxima, vores tidligere redaktørernes valg, er prissat til ca. $ 5.000 mere, når det er sammenligneligt udstyret. Det gør Malibu til et endnu bedre køb og vores nye redaktørernes valg.
