2016 Bmw x5 xdrive40e anmeldelse & vurdering

BMW er ikke ny med plug-in hybrid-elektriske hybridbiler (PHEV'er), efter at have debutet i8 superbilen i 2014. Men 2016 X5 xDrive40e er BMWs første ikke-i-mærke PHEV, og det markerer den tyske bilproducentens indtræden i det lille men udvidet luksus PHEV SUV-segment. Selvom det er nyt, er xDrive40e bygget på den velprøvede X5-bilplatform. X5 var en af ​​de første luksus-SUV'er, da den debuterede for 17 år siden, og X5 xDrive40e 2016 fortsætter sin tradition for at blande sofistikeret værktøj med sjov ydeevne og standard firehjulstræk. BMW tilføjer til denne begrænsede kun elektriske betjening via en lithium-ion-batteripakke og emissionsfri drift - men det hele kommer til en premium pris.

Hvor meget?

BMW X5 xDrive40e fra 2016 starter ved $ 62.100 og fås i forskellige linjer (eller tilbehør). Luxury Line klæber på $ 1.100 ekstra, xLine tilføjer $ 2.000, og flagskibet M Sport, vi testede, koster $ 4.350 mere. Vores testbil inkluderede også en $ 2.550 Premium-pakkeindstilling, et $ 400-bakkamera, et $ 750 Surround View-kamerasystem, $ 650 keramiske indvendige kontroller, $ 200 smartphone-integration, $ 550 Space Grey metallisk maling og en $ 995 destinationsafgift, til en samlet klistermærkepris på $ 74.995.

Hvad kommer det med?

BMW X5 xDrive40e fra 2016 kombinerer en 2, 0-liters, turboladet 240 hestekræfter, fire-cylindret benzinmotor med en 111-hestekræftet elektrisk motor, for et samlet output på 308 hestekræfter. Kraft sendes til alle fire hjul via en otte-trins automatgear med Sport og manuel skifttilstand.

Andre standardfunktioner inkluderer xenon-adaptive forlygter med dynamisk auto-nivellering og Corona-ringe, LED-tågelygter, bakkeafstamningsstyring, adaptiv cruise control, magtfoldning og opvarmede sidespejle, fire-vejs magtjusterbare forsæder med lændehøjde og førersæde hukommelsesfunktioner, nøglefri adgang og tænding, et glidende panoramisk månetage med en indvendig solskærm, parkeringssensorer foran og bag og indvendig omgivelsesbelysning. På teknisk side får du BMW Assist-telematiksystem, Bluetooth til telefon og lyd, BMW Online og BMW Apps-forbindelse, iDrive-infotainment-interface med en touchpad-controller, et navigationssystem med en 10, 2 tommer skærm og trafikinformation i realtid, 3D-kort og en 200 GB harddisk.

Det almindelige lydsystem har CD / DVD, AM / FM HD Radio, satellitradio, USB, aux-in og 20 GB lagerplads til lydfiler. Speciel PHEV-teknologi inkluderer BMW eDrive med rækkevidde og opladningsstatusvisning, ladestationssøgning, opladningstimer og forkonditionering af kabinen via My BMW Remote-appen.

M Sport-trim tilføjer 20-tommer M-hjul, et aerodynamisk sæt, speciel udvendig trim, et M-ratt med skovlskiftere, aluminium tagskinner, multi-konturerede forsæder, indvendigt trætrim og en antracit headliner.

Hvordan går teknikken?

Det store træk af BMW X5 xDrive40e fra 2016 er dens PHEV-tech. En eDrive-knap i midtkonsollen bruges til at klikke gennem indstillingerne for drivlinje. Standard Auto-tilstand gør det muligt for gasmotoren og det elektriske drivsystem at arbejde sammen, mens Max låser køretøjet i altelektrisk tilstand, indtil batteriet er tomt. Der er også en Save Battery-indstilling, der sparer batteriets energi til Max brug senere.

IDrive-controlleren og pegefeltet på toppen tager nogle vænder sig til, men vi foretrækker det frem for at bruge controllerens omhyggelige tur-og-press-metode. Som med alle BMW'er bruger xDrive40e hybridforbindelse, så nogle funktioner er tilgængelige via et indlejret SIM-kort, såsom online søgning, mens andre, ligesom flere streaming-musiktjenester, leveres via BMW Apps-platformen og din smartphone. Vi kan godt lide den måde, den 10, 2-tommers skærm viser navigationskort og anden info i et stort, fedt format såvel som dets 3D-kortgrafik.

Vores testbil inkluderede også smartphone-integrationsmuligheden, som består af en snap-in-adapter i midtkonsollen, selvom den leverer den samme funktionalitet som en (gratis) USB- eller Bluetooth-forbindelse.

Hvordan fungerer det?

Ligesom det kun er søskende med benzin, tilbyder xDrive40e spændende ydeevne med hurtig acceleration og er en af ​​de bedst behandlede mellemstore luksusoverganger, selvom dens hybrid hardware gør det væsentligt tungere end en almindelig X5. Bilen har kun et maksimum på 14 miles med kun elektrisk rækkevidde, og dens nominelle brændstoføkonomi på 25 mpg motorvej i gasdrevet tilstand er ikke særlig imponerende, selvom dens EPA-effektivitetsgrad er 56mpge. Den 3, 6 kW ombord oplader kan fuldt oplade batteriet fra en 240-volt, niveau 2-ladestation på knap tre timer, mens det fabriksleverede 120-volt ladekabel, der tilsluttes ethvert standard stikkontakt, tager omkring syv timer at oplade en fuldt udladet batteri.

Skal jeg købe det?

Medmindre du tager mange korte ture i kun elektrisk tilstand, er de høje forhåndsomkostninger for 2016 BMW X5 xDrive40e muligvis ikke fornuftige, og du bør overveje xDrive35d i stedet, der får cirka 30mpg på motorvejen. Du bør også tjekke alternativer som den højtydende Cayenne S e-Hybrid og Volvo XC90, der tilbyder siddepladser i tre rækker. Dette er en lille gruppe af luksuriøse PHEV-SUV'er, og vi er sikre på, at du vil være tilfreds med nogen af ​​dem.