2016 Audi a3 sportback e-tron gennemgang og vurdering

2016 A3 Sportback e-tron er Audis første plug-in hybrid, og en vognversion af den sporty A3 entry-level luksus sedan. Det betyder, ud over fem døre (Sportback i Audi-speak) og et indbygget batteri, der hjælper det med at gå op til 17 mil i kun elektrisk tilstand, det også er en sjov bil at køre. En ulempe er dens noget høje startpris, der sænkes med en potentiel føderal skatterabat og yderligere statlige skatteincitamenter. Et andet er, at bortset fra hybridkraft toget, tilføjer A3 e-tron virkelig ikke noget med hensyn til tech, selvom det ikke behøver det, da det stort set bruger den samme imponerende elektroniske elektroniske kontrol og chaufførassistenter som A3 sedan.

Hvor meget?

2016 A3 Sportback e-tron starter ved $ 37.900 for den basale Premium-trim, går op til $ 42.000 for midrange Premium Plus og topper til $ 46.800 for det flagskib Prestige-trim, vi testede. Vores testbil leveres også med $ 1.150 Sport Package, og med en $ 925 destination afgift, den endelige klistermærke pris kom til $ 48.875.

Hvad kommer det med?

E-trons hybridmotor består af en turboladet 1, 4-liters, 150 hestekræfter, fire-cylindret gasmotor kombineret med en 102-horespower-elektrisk motor, der kanaliserer strøm gennem den seks-trins automatiske gear, der kører forhjulene. Elektrisk kun og hybridassisteret fremdrift leveres af et 8, 8 kWh batteri under bagsædet.

Standardudstyr på Prestige-trim inkluderer 17-tommer hjul, LED-forlygter og baglygter, automatiske forlygter, regnfølende vinduesviskere, magtfoldning og opvarmede sidespejle, et panoramisk soltag, omgivende LED indvendig belysning, aluminiumsdørkar med e-tron logoer, læder-siddeflader, opvarmede 12-vejs elektriske forsæder med fire-vejs el-lænde, et LCD-instrumentpaneldisplay, et bagfra-kamera, parkeringssensorer foran og bag, og nøglefri indgang og tænding.

Du får også Audi forbindelse med et seks måneders prøveabonnement. Navigation håndteres af Audi MMI Navigation Plus med et fire-årigt abonnement på SiriusXM Traffic. En MMI touch center-konsol infotainment interface inkluderer håndskriftgenkendelse. Til lyd er der et 14-højttalers / 705-watts Bang & Olufsen-lydsystem med CD, AM / FM HD-radio, SiriusXM-satellitradio, dobbelt SD-kortstik, en aux-in jack og Audis proprietære bærbare enhedsgrænseflade. Der er naturligvis også Bluetooth.

Standard chaufførassistance inkluderer adaptiv cruise control med fuld stop-and-go, bane-holder assistent, blinde pletdetektion og frontal kollisionsadvarsel.

Hvordan går teknikken?

2016-e-tron bruger Audi MMI infotainment-interface, der består af et drejeknap omgivet af fire knapper - en i hvert hjørne, der svarer til ikoner på en 6, 5-tommer midterstregskærm. Centret på controlleren fungerer som en berøringsplade til at indtaste tegn til funktionen til håndskriftgenkendelse, der fungerer godt. Som på A3 sedan bruges to vippekontakter foran controlleren til at vælge Navigation, Telefon, Radio og Medier, hvilket gør det meget lettere for chauffører at få adgang til disse funktioner uden at se ned.

Audi connect-systemet tilbyder sky-tilsluttede funktioner såsom Google Earth-kort og lokal søgning, muligheden for at oprette et Wi-Fi-hotspot i bilen, en Twitter-app og information om trafik, vejr, parkering og begivenheder, men det kræver et betalt abonnement. En Audi connect-smartphone-app har de sædvanlige funktioner, såsom at placere dit parkerede køretøj på et kort og sende en destination, der findes online til bilens navigationssystem. Det har også en unik funktion kaldet Picture Destination, der giver navigationssystemet mulighed for at finde en rute ved hjælp af GPS-koordinaterne, der følger med et digitalt foto i stedet for en fysisk adresse. Desværre har systemet ikke in-dash-apps til populære streamingtjenester som Pandora og Spotify som de fleste konkurrenter, og det bruger Audis frustrerende proprietære bærbare enhedsgrænseflade i stedet for en simpel USB-port.

Hvordan fungerer det?

Kort efter BMW i8 superbilen, er Audi A3 e-tron 2016 2016 en af ​​de bedst ydende plug-in hybrider, vi har testet. Audi Drive Select giver dig mulighed for at vælge tre forskellige forudindstillede tilstande, der ændrer motor-, transmission, styre- og ophængsindstillinger eller ringer ind i dine egne individuelle indstillinger.

Uanset om vi smeltede sammen på motorvejen eller klatrede op i stejle løb, følte vi os aldrig som om strømmen var mindre end rigelig, og mens han krydstog i byens gader håndterede bilen ujævnheder og huller med aplomb. Vi kan især lide den unikke glidefunktion, der får bilen til at kyste, når løftet af gaspedalen og forlænger rækkevidden, uden den whiplash-lignende reaktion med regenerativ bremsning, der findes på andre hybrider. Selv uden at prøve hårdt fik vi cirka 15 miles på batterikraft alene. Og i betragtning af at det er en vogn, har e-tron en plads til rådighed.

Skal jeg købe det?

Mens den er stejlere i pris end de fleste sammenlignelige plug-in-hybrider, er 2016 Audi A3 Sportback e-tron også en af ​​de mest sjove at køre og giver masser af fragtplads. Det giver bedre ydelse end Infiniti Q50S, hvis ikke helt så god som BMW i8. Tilføj nogle gode kabiner og sikkerhedsteknologier, og e-tron 2016 er et fremragende valg til en hybridvogn.