2015 Nissan rogue sv awd anmeldelse & vurdering

Blandt massemarkeds-kompakte crossovers hænger Nissan Rogue bag den bedst sælgende Honda CR-V og den nære konkurrent Toyota RAV-4 med hensyn til salg. Det har heller ikke den dristige styling af den nyere og populære Jeep Cherokee (selvom nogle vil sige, det er en god ting). Og at top-dog CR-V er blevet fuldstændigt opdateret til 2015 med nogle af de funktioner, der tidligere var unikke for Rogue, såsom avancerede førerassistentsystemer, forbedrer ikke Nissans chancer i det kompakte crossover-salgsløb.

Selvom alt, hvad der er nyt for 2015-året, er opvarmede tøjsæder og en Eco-tilstand, tilbyder Rogue to ting, som de fleste rivaler i klassen ikke kan. Den ene er et sæde på tredje række, der giver plads til syv passagerer, og den anden er Nissans Around View-skærm. Og vi fandt, at interiøret er lidt mere raffineret end andre i segmentet.

Hvor meget?

2015 Nissan Rogue starter ved $ 22.790 for basismodellen S og går op til $ 28.280 i den anden ende af spektret for den række-topping SL. Vi testede den SV-model, der sidder imellem og har en basispris på $ 24.490; vores prøve var en firehjulstræksmodel med en basispris på $ 25.840 og et endeligt klistermærke på $ 29.520.

Hvad følger det med?

Som med de to andre trimniveauer kommer Rogue SV AWD, vi testede, med en 2, 5-liters 170 hestekræfter, fircylindret motor og en CVT-transmission. Standard er også bakkestyringshjælp / bakkeafstamningskontrol, Active Trace Control, der justerer bremsning på det indre og det ydre hjul, mens det drejer rundt for at udjævne køretøjet gennem sving, og Active Ride Control, der automatisk aktiverer bremserne og justerer motorens drejningsmoment for at reducere stigning og rulle inde i kabinen, når køretøjet går over buler.

Udvendige funktioner inkluderer LED-kørelys på dagen, udvendige spejle med LED blinklys og tagskinner, mens indvendige bekvemmeligheder som et seks-vejs el-førersæde med magt lændestang, anden række AC-ventilationsåbninger og en bagskærm er alle standard. Vores testbil var udstyret med valgfri $ 290 tagskinne tværstænger og et tredje sæde, der koster $ 940. SV Premium-pakken på 1.590 dollars tilføjede NissanConnect med Navigation og Mobile Apps infotainment-system med en 7-tommers farveberøringsskærm, Around View-skærm, magt bagklap, opvarmede forsæder, advarsel om blind afgang og bane og bevægelse af bevægelig objekt, der øger Around Se skærmen ved at give visuelle og hørbare advarsler om genstande omkring bilen under parkering.

Hvordan går teknikken?

Rogue er den eneste bil i sin klasse med et kamerasystem, der er så altomfattende og så nyttigt som Around View Monitor, og undgår dyre og grimme buler og skrammer, der kan komme fra at ikke kunne se omkring et køretøj, mens parkering kunne være værd at prisen alene. Vi kan også godt lide, at chaufføren hjælper hørbare og visuelle alarmer let kan slukkes ved hjælp af advarselssystemkontakten i instrumentbrættet i stedet for at skulle gøre det individuelt. Funktionen NissanConnect Mobile Apps bruger en bundet smartphone (cvia et kabel til iOS-enheder og Bluetooth til Android-telefoner) til at bringe skybaseret indhold som lokal søgning ind i kabinen.

Hvordan fungerer det?

2015 Rogue SVs 170-hestekræfter fyrcylindermotor og en CVT-transmissionskombination er omtrent gennemsnittet for klassen, hvilket betyder, at accelerationen er langsom og også temmelig støjende. Men Rogue har den højeste brændstoføkonomi blandt konkurrenterne (EPA estimeret 26 by / 33 motorvej) såvel som den mest lastkapacitet. Active Trace Control og Ride Control kombineres også for at gøre Rogue-grebet lidt bedre end konkurrenterne.

Rogue's tech er også mere avanceret end andre inden for segmentet, selvom den helt nye Honda CR-V 2015 lukker dette hul. Google lokale søgefunktion i Mobile Apps-funktionen kan finde destinationer og tjenester via skyen, men skærmgrafikken er lidt dateret, og adgangen til apps er begravet under for mange menuer. Nogle apps som Pandora og iHeartRadio er fælles for dette segment, mens apps til Facebook og Twitter er unikke, selvom vi stadig ikke ser behovet for sociale medier i instrumentbrættet.

Skal jeg købe det?

Kompakte crossovers ramte det søde sted for mange bilkøbere ved at tilbyde plads til familier, priser på entry-level parret med teknologiske og komfortable fordele for byfolk, og høj plads og masser af plads til weekendkrigere. Nissan Rogue har muligvis ikke salgstallene for sine japanske rivaler eller indenlandske udfordrere som Ford Escape. Men det holder mere end sit eget og overskrider sine jævnaldrende når det kommer til teknologi og brændstoføkonomi. Det er bestemt værd at kigge igen, når man handler dette meget konkurrencedygtige segment.