2015 Lexus rc f coupe anmeldelse og vurdering

New Orleans er en by, der er kendt for selvfølelse, og som sådan den perfekte ramme for presse-introduktionen af ​​Lexus RC F Coupe 2015. Med sin aggressive styling og raceinspirerede teknologi gør den helt nye 467 hestekræfter RC F ($ 62.400) Lexus til en solid konkurrent i kategorien performance sports coupe og en seriøs udfordrer til europæiske rivaler som BMW M4 og Audi RS 5. Men det, der får RC F til at skille sig ud fra konkurrencen, er, hvordan Lexus formåede at kombinere banebrydende ydelse og ren kraft uden at gå på kompromis med førerkomforten.

Hvor meget?

Lexus RC-lineup inkluderer V8 RC F, RC 350 og dens RC 350 F Sport-variant, begge med en 306 hestekræfter V6. RC F koster dig $ 62.400 for at starte, mens RC 350 kommer ind til en basispris på $ 42.790. Vi samplede begge modeller, og hver leverede en inspireret køreoplevelse. Men vi brugte mere tid bag rattet og besluttede at fokusere denne test (overraskelse!) På den fullblods RC F.

Hvad følger det med?

RC F leveres med en 5, 0-liters aluminiumblok V8 og en 8-trins automatisk gearkasse med skovlskifter. Det ruller på 19-tommers BBS-hjul udstyret med Brembo 15-tommer ventilerede bremserotorer med seks-stempel aluminiumskalibre foran og 13, 6 tommer udluftede rotorer med firestempelstempel bagpå. Indvendigt er tilbehør som Lexus 'næste generations fjernbetjeningsplade, Enform app-pakke, en LCD-gauge-klynge i fuld farve og fuld race-klar cockpit med højrygg boltrede sportssæder. Udvendige standardfunktioner inkluderer farvekodede opvarmede udvendige spejle, F-badging på forreste fendere og bageste bagagerum og LED-hoved, løb på dagen, bremse, hale og nummerplader.

Hvordan går teknikken?

Størstedelen af ​​RC F's teknologi er naturligt fokuseret på ydelse. G-AI (G-Force kunstig intelligens) styrer nedskift og opretholder konstant omdrejningstal gennem sving, mens et drejningsmomentforskel gradvist overfører drejningsmoment fra det indre til det ydre hjul under en sving - og begge kombineres for at holde bilen på virtuelle skinner under kørsel snodderne. RC Fs infotainment-system inkluderer den omfattende Lexus App Suite, der giver mulighed for alt fra streaming musik til køb af filmbilletter samt et standard 10-højttalers, 256 watt lydsystem med CD, AM / FM HD og SiriusXM satellitradio, USB / iPod-forbindelse, Bluetooth-streaming og GPS-navigation. Disse funktioner er alle tilgængelige via en 7-tommer i-dash-skærm betjent af en midterste konsol-berøringsplade. Bilens Enform-fjerntelefon-app har alle de sædvanlige funktioner: fjernstart, dørlås / oplåsning og bilens placering. Og ejere vil gerne have Guest Driver Monitoring for at advare dem, når køretøjet overskrider en bestemt hastighed eller kilometertalgrænse, men valets vil det ikke.

Vi kørte den nye RC F både på overbelastede downtown New Orleans bygader og tomme Louisiana-bagveje og fandt, at det straffede begge forhold let, og dens ydelsesteknologi inspirerede kørselstilliden til ukendte veje. Når du skifter mellem de tre køremetoder - Normal, Sport og Eco - afspejles de tilsvarende motor- og ophængsindstillinger på instrumentpanelet. I Sport-tilstand, for eksempel, viser IP'en en skødetimer, drejningsmomentfordeling og endda en G-kraftindikator. Den opdaterede og forbedrede Remote Touch-infotainment-grænseflade tager stadig noget at vænne sig til og tid væk fra kørselsopgaven - og virker lidt dårligt tilpasset en bil, der beder al din opmærksomhed.

Skal jeg købe det?

Lexus-køretøjer er kendt for luksuriøse forlystelser og komfort. RC F markerer disse bokse, men er også et præstens dyr, der får dig til at tage den lange vej hjem. Den distraherende virkning af Remote Touchpad har brug for yderligere forfining, ligesom så mange andre nye biler, vi har testet. Men ud over denne mindre uenighed, skal du betragte dig selv advaret: Efter at have kørt Lexus RC F 2015, risikerer du at give dig selvtilladelse og tage et hjem for dig selv.