2015 Land Rover Range Rover Sport anmeldelse og vurdering

Range Rovers sætter typisk standarden for andre luksus-SUV'er, og Land Rover Range Rover Sport HSE fra 2015, som vi for nylig har testet, er et godt eksempel på hvorfor. Få køretøjer er så off-road i stand (selvom de fleste sjældent forlader fortovet) og er også lige så gode til at give væsentlige bekvemmeligheder. Men mens den lige under top-of-the-line-model pakker masser af kræfter og faciliteter, er dens teknologi alvorligt dateret og kan være forvirrende at bruge.

Hvor meget?

Base Range Rover Sport starter ved $ 63.350 og går op til $ 110.475 for SVR top trim. Vores V6 SE HSE testkøretøj havde et basismærkat på $ 67.600, og når flere valgmuligheder blev tilføjet, var det endelige klistermærke $ 72.775.

Hvad kommer det med?

Land Rover Range Rover Sport HSE fra 2014 er udstyret med en 3, 0-liters 340 hestekræfter supercharged V6-motor, der er parret til en 8-trins automatgear. Andre standardfunktioner inkluderer start / stop ved tomgang, 20-tommers legeringshjul, et fast panoramisk tagtag med power blind, perforerede lædersæder, opvarmede forsæder, træfinér trim en 8-tommer berøringsskærm i instrumentbrættet. Føjet til vores testkøretøj en $ 900-slæbepakke, en $ 1.300 Extra-Duty Pack-off-roading-option og et $ 1.950 Meridian premium-lydsystem.

Hvordan går teknikken?

Med hensyn til off-roading-teknologi sætter Range Rover Sport HSE's Terrain Response-system den standard, som andre, som Jeep og Toyota, har fulgt, og gør håndtering af næsten enhver situation så let som at dreje et urskive eller trykke på en knap. Men Range Rover Sport HSE er det modsatte med hensyn til in-dash-teknologi. Infotainmentsystemet med berøringsskærmen skal opdateres - vi så en forhåndsvisning af en forbedret næste generations interface på det nylige biludstilling i Detroit. Det kan være forvirrende at navigere. Audio er grupperet under en fane, og det tager flere tryk på skærmen for at ændre kilder, meget mindre blot at ændre radiobåndet. Navigationssystemkortlægningen ser dateret ud, og Range Rover Sport HSE har nul tilsluttede funktioner: ingen lokal søgning, online musiktjenester eller apps. Dette skulle også ændre sig med den nylige introduktion af InTouch infotainment-systemet og bare Drive-appen.

Hvordan fungerer det?

Range Rover's teknologiske stærke punkt i kabinen er det Meridian premium-lydsystem med 825 watt med 19 højttalere. Lyden var blandt de bedste, vi har hørt i segmentet, og på trods af manglen på musikstreaming dækker den alle lydkildebaserne: AM, FM, satellitradio, USB, Aux in og Bluetooth-streaming. Range Rover HSEs 340-hestekræfter superladet V6, mens den intetsteds er nær den åndedrætsevne på 510-hestekræfter V8, der fås i øvre trimniveauer, er mere end i stand til at flytte den 5.000 pund plus SUV. Og det returnerer lidt bedre brændstoføkonomi: 17 by / 23 motorvej mpg sammenlignet med V8's 14 by / 19 motorvej. Stop / start ved inaktiv funktion hjælper også med at skære brændstofregningen for dette udyr.

Den elektroniske skifter på konsollen tager nogle vænder sig til; du er nødt til at holde en trigger nede og trække den tilbage for at vælge en drevtilstand og trykke på en knap på toppen for at parkere. Det er let at sidde fast i neutral på vej fra bagud til kørsel, hvilket kan være foruroligende på en bakke. Men når du først er i gear, holder otte-trins gearkassen motoren i at bevæge sig glat, og skift er næppe mærkbar.

Skal jeg købe det?

Land Rover udvidede for nylig sin startlinje med den nye Discovery, der fulgte den vellykkede Evoque. Dette gør Range Rover Sport og dens store udvalg af trimniveauer langt mindre adskilt fra top-of-the-line Range Rover, bortset fra at den er lidt mindre i størrelse og lavere i pris. Men hvis du vil gå stort, men ikke hele vejen med flagskibet Land Rover, tilbyder Range Rover Sport al den off-road kapacitet og bekvemmeligheder, du gerne vil have i en luksus-SUV - bare vær opmærksom på, at det er inden i kabinen er bag tiden.