Video: 2015 GMC Canyon SLE All Terrain Start Up, Road Test, and In Depth Review (Oktober 2024)
En uptick i økonomien og et fald i gaspriserne har gjort pickups lastbiler igen populære. Så efter en kortvarig afbrydelse fra markedet dukker 2015 GMC Canyon (og dets Chevy-ækvivalent Colorado) op på et førsteklasses tidspunkt, især da segmentet med mellemstor pickup truck har brug for noget nyt blod. Den nye Canyon er større end den version, der blev afbrudt for tre år siden, og stabler størrelsesvis med konkurrenterne Toyota Tacoma og Nissan Frontier. Mens de to japanske rivaler er for længe for forfriskede (og en ny Tacoma blev introduceret på det nylige Detroit Auto Show), tilbyder Canyon mere kraftfulde og brændstofeffektive fire- og sekscylindrede motorer, et opdateret interiør og et tilgængeligt 8-tommer berøringsskærm, der er en del af GMC IntelliLink-systemet. Og som de nyeste GM-køretøjer inkluderer Canyon en 4G LTE-forbindelse via OnStar, der kan skabe et Wi-Fi-hotspot i kabinen.
Hvor meget?
GMC Canyon 2015 starter ved $ 20.955 for basismodellen Extended Cab 2WD. Vi testede Canyon 4WD SLE Crew Long Box trim-niveau, der har en basispris på $ 34.310, men efter flere valgmuligheder blev tilføjet kom det endelige klistermærke til $ 38.915.
Hvad kommer det med?
Vores testbil kom med 3, 6-liters V6 305 hestekræfter og en seks-trins automatgear. Canyon SLE leveres som standard med en praktisk hjøretrin bagkofanger, der hjælper med at få et ben op i sengen, en EZ Lift og Nedre bagklap, 17-tommer støbt aluminiumsfælge, projektorstrålende forlygter med LED-kørelys dagtimerne, bagfra kamera, IntelliLink og seks gratis måneder OnStar og tre gratis måneder / 3 GB 4G LTE Wi-Fi-data.
Vores testkøretøj leveres også med $ 1.190 All-Terrain Package-optionen, der inkluderer terrænophæng, bakke-nedstigningskontrol, terrændæk, bredere 17-tommer hjul og mere, mens en $ 500 SLE Convenience Package-option tilføjede opvarmede forsæder og fjernstart. Individuelle indstillinger inkluderede $ 500 for Bose premium-lyd, $ 495 for navigation, $ 745 for off-road Assist Steps-løbeborde og $ 250 for en trailering-udstyrspakke.
Hvordan går teknikken?
GMCs IntelliLink var et af de første sky-tilsluttede infotainmentsystemer, men adskillige år ned ad vejen, uden reelle opdateringer, er det blevet længe i tanden og har korte funktioner. Den eneste tilgængelige app til systemet er til Pandora, hvilket betyder, at den hænger langt bag efter Tacomas Toyota Entune og Frontiers Nissan Connect-systemer, der tilbyder langt mere apps og fleksibilitet. IntelliLink-systemet er let at bruge med store berøringsskærmsikoner, der kan arrangeres efter ejerne og en nærhedsføler, der får forhåndsindstillinger for radiostationer til at dukke op, når en hånd nærmer sig skærmen.
Hvordan fungerer det?
Den seks-cylindrede motor tilbyder god kraft, mens den returnerer klasseledende brændstoføkonomi på 20 mpg by / 24 motorvej. Vi satte mange motorvejsmiljøer på GMC Canyon 2015 i 2015 og værdsatte, at det har en glat ride kvalitet. Håndteringen var god, med relativt lidt kropsrulle gennem svingene, og manøvrerbarheden var også imponerende. Vi fik ikke en chance for at tage Canyon off-road, men dens beskedne jordafstand og lavt-hængende forluftsdam, der forbedrer aerodynamik - deraf brændstoføkonomi ved motorvejshastigheder - kunne være et ansvar på sporet.
Skal jeg købe det?
GMC Canyon 2015 har en mindre fordel på konkurrencen - foreløbigt. Men det er også dyrere, og dets teknologi er allerede mere dateret end den udgående Toyota Tacoma og snart opdaterede Nissan Frontier. Ford og Dodge har allerede forladt det mellemstore lastbilmarked, så det du vil rejse indenlands, 2015-Canyon (eller Chevy Colorado) er dit eneste valg. Men det vil koste dig - på flere måder end én.
