2015 Ford mustang ecoboost premium konvertible gennemgang og vurdering

Mustang blev 50 år i år, og for at fejre milepælen afslørede Ford en helt ny model for 2015. Guldmærkedagen Mustang er i balance mellem at levere den ydeevne og det udseende, som den originale ponybil har været kendt for i det sidste halve århundrede og leverer moderne touch og teknologi. F.eks. Tilbyder Mustang 2015 en bred vifte af motorvalg, fra en åndedrætsværn, gas-guzzling V8 i GT-trim, til den peppy-men-brændstof-sippende, turboladede firecylindrede EcoBoost-model, som vi testede. Dets eneste virkelige problem er, at MyFord Touch infotainment-systemet er dateret og på vej ud til 2016-modellen.

Hvor meget?

Mustang 2015 starter ved $ 23.098 for V6 Fastback trim og går op til næsten tredobling af denne pris for top-of-the-line Shelby GT350R, der starter ved $ 61.295. Vores EcoBoost Convertible Premium testbil starter ved $ 34.800 og efter $ 5.670 i optioner og en $ 825 destination og leveringsomkostninger nåede den endelige klistermærke til $ 41.295.

Hvad kommer det med?

EcoBoost Premium Convertible, vi testede, leveres med en 2, 3L EcoBoost-motor og en valgfri seks-trins Select Shift-automatgear med ratteskovlskiftere. Standardfunktioner inkluderer valgbare drevtilstande, baggrundsdifferentiale med begrænset glid, 18-tommer aluminiumshjul, automatiske HID-forlygter, opvarmede udvendige spejle med integrerede blinklys og Mustang Pony-projektionslamper, dobbelt udstødning, en motoriseret klud med konvertibel top, læderklippede sæder, seks-vejs strømopvarmede og afkølede forsæder, indvendig omgivende belysning, cruise control, nøglefri indgang og tænding, et bagfra kamera og et capless brændstof fyldstof. Du får også Bluetooth til telefon og lyd, Sync med MyFord Touch-infotainment-system, Track Apps-systemet, en CD-afspiller, AM / FM / SiriusXM-satellitradio, dual USB-porte, et aux-in-stik og et SD-kortslot.

Vores testbil leveres også med ekstraudstyrspakken $ 1.795 Equipment Group 201A, der tilføjer et 12-højttalers Shaker-lydsystem, HD Radio, førersæde og spejlspositionshukommelse og et blindt informationssystem med alarmsignal. Individuelle muligheder på vores testbil inkluderer et $ 1995 adaptivt cruise control-system med kollisionsbegrænsende og regn-sensing vinduesviskere, en $ 795 navigationssystemopgradering med fem års SiriusXM Traffic og SiriusXM Travel Link, et $ 295 omvendt sensing system og et $ 395 Premier Trim With Color Accent Group, der inkluderer et trækul sort interiør med farveaccenterede sæder og unik dørbeklædning.

Hvordan går teknikken?

Problemer med Ford Sync med MyFord Touch infotainment-system, såsom langsom responstid og kludgy app-integration, er velkendte. Men den udgående MyFord Touch leverer stadig funktioner, som nogle nyere systemer ikke gør, såsom muligheden for at oprette forbindelse til et eksternt Wi-Fi-hotspot eller oprette et ved hjælp af et mobilt bredbåndskort, der er tilsluttet bilens USB-port. MyFord Touch opgives i Mustang 2016, der bruger det nye og forbedrede Sync 3-system.

Mustang 2015 inkluderer også chaufførassistente sikkerhedssystemer som blinde pletdetektion og adaptiv cruise control med kollisionsbegrænsning, der blinker en advarsel på forruden og forhåndsopladninger og øger bremseassistensfølsomheden, hvis føreren ikke reagerer.

Men den smarteste tech på Mustang 2015 er rettet mod dens præstationsarv: Spor apps, der er tilgængelige via styreknapper og instrumentpanelet. Disse inkluderer et accelerometer, der viser sideværts og langsgående g-kraft, en variabel accelerationstimer, startkontrol og en elektronisk linielås, der holder de forreste bremser låst, mens bilen er i gear for at muliggøre opvarmning af baghjulene.

Hvordan fungerer det?

Dette er ikke den første turbo, 2, 3-liters, fire-cylindret mulighed, der tilbydes i en Mustang, men det er heller ikke noget som de motorer, der blev tilbudt i slutningen af ​​1970'erne og begyndelsen af ​​1980'erne af bilen. EcoBoost-motoren pakker dobbelt så kraft som disse anemiske møller sammen med højere brændstofeffektivitet og meget bedre forfining. Dette betyder, at den fire-cylindrede Mustang ikke kun er sjov at køre, men heller ikke så smertefuld at betale for ved gaspumpen.

2015-modellen har også en jævn kørsel og skarp håndtering med velkontrolleret karrosserirulle. En ny uafhængig bageste ophæng giver bilen en mere smidig og sammensat opførsel.

Skal jeg købe det?

Få bilmodeller har eksisteret så længe som Mustang, og til sit 50-års jubilæum har Ford formået at forblive tro mod sin præstationsarv. Mustang for 2015 er både sjov og økonomisk at køre takket være den valgfri EcoBoost firecylindermotor, og Track Apps og driverassistent-systemer får den til at føle sig tiltalende og moderne. Det er ikke helt det samme præstationsdyr som Chevrolet Corvette Stingray Z51, men det koster også meget mindre. Det er en solid mulighed for nye Mustang-købere, skønt du skal pony til 2016-modellen, hvis du leder efter det nyeste inden for infotainment.