2015 Cadillac ats 2.0t premium samling samling og vurdering

Cadillac ATS har givet GMs flagskibsmarkering ikke kun mulighed for at genvinde relevansen, men også fange markedsandele i det ultrakonkurrencedygtige luksussegment på entry-level - og blive mærkets næstbedst sælgende model. Dets kantede metalplade er lige så stærk som en stylingerklæring som alt i segmentet fra Tyskland eller Japan, mens ydelsen er på niveau med formidable konkurrenter fra BMW og Audi. Og det har teknologi, som ingen andre biler i segmentet tilbyder. Så det er ikke overraskende at Cadillac besluttede at spille det sikkert med ATS-opdateringen i 2015, kun med subtile skiftende udvendige stylinger med et nyt gitter og frontend, opdaterede Cadillac-badges og mere boost til den turboladede firecylindrede motor. Tilgængelig Wi-Fi-kapacitet og opladning af trådløs bærbar enhed føjer til et allerede imponerende tech-arsenal.

Hvor meget?

2015 ATS sedan starter ved $ 33.065 og kan udstyres, så den er så høj som $ 58.760. Den top-of-the-line 2.0T Premium Collection-trim, som vi testede, havde et klistermærke på $ 47.105, der inkluderede $ 495 for et lag med Majestic Plum Metallic udvendig maling og en destinationsafgift på $ 995.

Hvad følger det med?

Under hætten er den 2, 0-liters turboladede firecylindrede motor, der er parret til en seks-trins automatisk gearkasse med skovlskiftere. Bilens 18 tommer bearbejdede aluminiumshjul leveres med Brembo forbremser, mens interiøret er skåret i håndsyet læder og inkluderer teknik som en head-up display (HUD), CUE infotainment system med en 8 tommer berøringsskærm og 5, 7 tommer instrumentpaneldisplay og en driver Awareness Package, der indeholder fremadrettet kollisionsalarm, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning og Cadillacs Safety Alert Seat, der giver taktile advarsler via vibrationer til førersædet pude.

Disse brummer til bagenden får nogle til at vænne sig til, men er effektive og kan ikke let ignoreres. CUE-systemet tager også at vænne sig til - og mere øjne-off-the-road tid med at betjene, end vi gerne ville - mens dias-touch-volumenkontrollen er irriterende og bedst ignoreres. Heldigvis fungerer stemmeaktivering godt, og rattets lydstyrkekontrol er en reddende nåde. CUE-systemet tillader også omarrangering af menuikoner på berøringsskærmen i henhold til chaufførens præference, og HUD er også et af de bedste og mest fulde funktioner på markedet.

Hvordan fungerer det?

Den 272 hestekræfter fircylindrede motor får cirka 35 kilo meter til drejningsmoment til 2015, hvilket hjælper med at reducere effektbåndtærsklen til omkring 2.000 o / min, og turbo-forsinkelse er også blevet tempereret. Motorens mellemtone er lige så god - hvis ikke engang bedre end - turbo fire-cylindere fra tyske konkurrenter. Håndtering konkurrerer også endda benchmark BMW 3-serien, selvom ATS er mærkbart støjende end de fleste af sine luksuriøse konkurrenter på startniveau.

Skal jeg købe det?

Cadillac har gjort et fantastisk stykke arbejde med at omdanne det, der for kun få år siden var et mærke for country club set, til biler, der kan konkurrere med de bedste i klassen. ATS er et godt eksempel på dette, selv i et segment, der inkluderer formidable importrivivaler. Dens klasseledende ydeevne og forskellige CUE-relaterede foibles til trods for banebrydende teknologi viser, at ekspertise inden for luksus på entry-level ikke behøver at importeres.