2015 Audi allroad gennemgang og vurdering

Før SUV- og crossover-dille, var vogne en hæfteklamme på amerikanske veje og en foretrukken form for familietransport. CUV'er fylder nu for det meste denne plads i de fleste køretøjssegmenter, men vogne har normalt fordelen med mere billignende ydelse, især dem fra luksusmærker, der bærer "sports" -betegnelsen. Audi Allroad er muligvis ikke den mest kraftfulde luksusvogn (det ville være Mercedes-Benz E-klasse vogn), den bedste håndtering (denne betegnelse går til BMW 328i og 328d sportsvogne), eller uden tvivl den mest stilfulde (svært at slå den nye Volvo V60 efter vores mening). Men det er en af ​​de mest allround-on-off-road kapaciteter og tilbyder nogle af de bedste teknologier i segmentet.

Hvor meget?

Audi Allroad for 2015 starter ved $ 42.400 for Premium 2.0 TFSI og går op til $ 49.800 for top-of-the-line Prestige trim. Vores testbil var mellemtone Premium Plus-modellen, med en basispris på $ 44.500, men havde også Teknologipakken $ 2.900 og $ 500 Utopia Blue metallic maling til en sidste klistermærke på $ 48.875.

Hvad følger det med?

Som alle trimniveauer kommer Audi Allroad Premium Plus-modellen 2015, som vi testede, med en 2, 0-liters 220-hestekræft turboladet firecylindret motor og otte-trins Tiptronic transmission med Audis Quattro firehjulstrinssystem. Også standard på tværs af linjen er 18-tommer hjul, Xenon-forlygter og LED-kørelys og baglygter, en elektrisk bagklap, et panoramisk soltag med motoriseret skygge, opvarmede forsæder, sammenklappelige og auto-dæmpende sidespejle, læder siddeflader, nøglefri adgang og start og et 10-højttalers lydsystem med satellitradio, to SD-kortslots, Bluetooth til streaming af telefon og musik og Audis proprietære bærbare enhedsgrænseflade. Teknologipakken tilføjer en CD / DVD-afspiller med AM- og FM HD-radio, MMI-navigation med Google Earth-kortlægning, en farveinstrumentpaneldisplay, blind-spot-registrering, et bagfrakamera med nærhedsfølelse og det Audi-tilsluttede infotainment-system med en gratis 6-måneders abonnement.

Hvordan går teknikken?

Allroads MMI infotainment-interface bruger en drejeknap omgivet af fire knapper, en i hvert hjørne, der svarer til ikoner på en 6, 5-tommers skærm. Men det har ikke de to skiftekontakter foran controlleren, der gør valg af navigation, telefon, radio og mediefunktioner lettere uden at se ned, som med den nyeste iteration i 2015 A3. Audi connect-systemet tilføjer sky-tilsluttede funktioner, såsom Google Maps til navigation, muligheden for at oprette et Wi-Fi-hotspot i bilen og oplysninger om trafik, vejr, parkering og begivenheder. Audi connect har også en unik funktion kaldet Picture Destination, der giver navigationssystemet mulighed for at finde en rute ved hjælp af de geografiske koordinater, der følger med et digitalt foto i stedet for en fysisk adresse. Som de fleste køretøjer er en smartphone-app tilgængelig for at finde et parkeret køretøj på et kort og sende en destination fundet online til bilens navigationssystem.

Hvordan fungerer det?

Audi connect tilbyder et omfattende sæt funktioner, hvis ikke de separate navnemærke-apps (undtagen for Google-søgning), der findes i de fleste biler. Og selvom nogle funktioner er begravet for dybt i dens menuer, er MMI-grænsefladen en af ​​dem, der er mest intuitiv blandt Audis luksus-konkurrenter, selvom vi håber, at den vil blive opdateret med A3's vippekontakter. Audi connect-systemet bruger indlejret forbindelse (fra T-Mobile), der koster $ 30 om måneden, $ 324 om året eller $ 600 i to år efter den gratis seks måneders prøveperiode. Vi foretrækker systemer, der tillader en driver at bruge deres egen enhed - og data - til tilsluttede tjenester for at undgå abonnementsgebyr. Og vi kan ikke vente på, at Audi og moderselskabet Volkswagen tilføjer den industristandard USB-port og grøfter den proprietære forbindelse og ekstraomkostningskabel til forskellige enheder - og flytter den fra handskerummet.

På vejen giver den 220 hestekræfter firecylindrede motor fremragende acceleration, mens den otte-trins gearkasse flyder glidende gennem tandhjulene. Highway ride og handling er fremragende, og Quattro AWD-systemet holder Allroad fast beplantet under alle forhold og veje, og bilen er langt den mest dygtige luksusvogn, når fortovet slutter.

Skal jeg købe det?

Allroad 2015 skiller sig ikke ud i nogen kategori, undtagen måske med in-dash tech, men det er sandsynligvis den bedste allround luksusvogn i segmentet. Mens Audi har en stærk serie af crossovers, kan de ikke sammenligne med Allroads mere billignende præstation. Og efter en uges testning af Audi Allroad 2015, må vi undre os over, hvorfor vogne ikke er mere populære blandt amerikanske chauffører.