Video: Обзор американской Acura RDX 2015. Лучший кроссовер за свой бюджет? (Oktober 2024)
Acura RDX var et af de første køretøjer, der startede den luksuriøse crossover-dille tilbage i 2006, men nu står den over for en hård konkurrence på et felt, der inkluderer populære rivaler som Lexus RX 350, BMW X3 og Audi Q5. Selvom RDX blev fuldt ud redesignet for 2013, forbliver den uændret i 2015-modelåret (en helt ny 2016-version er på vej) og mangler også motorindstillingerne og den nyeste kabine- og sikkerhedsteknologi for de fleste af sine konkurrenter. Men denne no-frills-tilgang er også en fordel af slags til RDX 2015.
Hvor meget?
RDX 2015 starter ved $ 35.095 for basismodellen og går op til $ 40.195 for top-of-the-line RDX AWD med teknologipakke, som vi testede, som havde en endelig klistermærkepris på $ 40.890.
Der er kun én motor og gear til rådighed til 2015 Acura RDX: en 273 hestekræfter 3, 5-liters V6 og seks-trins automat. Standardfunktioner inkluderer 18-tommer hjul, et bagfra kamera, soltage, nøglefri indgang og tænding, opvarmede forreste sæder, læderbeklædning, et læderindpakket tilt- og teleskopratt, Bluetooth til streaming af telefon og lyd og en syv- højttalersystem med satellitradio, en USB-port og et aux-in-stik. Teknologipakken tilføjer et navigationssystem med realtidstrafik og vejr, stemmestyring, et større display med et multi-view backview-kamera, xenon-forlygter, tågelygter, en magtløfterport og en 10-højttalers Acura / ELS-surround- lydlydsystem med 15 GB musikopbevaring og Pandora Internetradio.
Hvordan går teknikken?
Sammenlignet med de fleste konkurrenter er RDX's in-dash-teknologi bag tiden, uden apps i-dash undtagen Pandora. AcuraLink-telematiksystemet er lige så dateret og begrænset kun til vedligeholdelsespåmindelser og planlægning af forhandlerservice. Vi har aldrig været en fan af Acuras multi-level infotainment-interface, der består af en stor skærm øverst på instrumentbrættet, en mindre, enkeltlinie, monokrom LCD til lydsystemet derunder, en masse knapper og knapper til lyd nedenfor dette, og en roterende controller til navigationsfunktionerne. (Forhåbentlig vil denne blandede taske med betjeningselementer og skærme blive opdateret med den nye model.) RDX er også mangelfuld med avanceret sikkerhedsteknologi og tilbyder ikke bane-afgang, blind-spot advarsel eller endda adaptiv cruise control, langt mindre kollision advarsel eller forebyggelse.
Hvordan fungerer det?
RDX har to besparende tech-graces: et nøjagtigt stemmekommandosystem, der har en effektiv Song by Voice Feature, og ELS-lydsystemet, der er en del af Tech-pakken og er en flerårig fremstilling i lydkvalitet. Mens RDX ikke tilbyder udvalget af motorer og transmissioner, der findes i andre luksusoverganger på indgangsniveauet i segmentet, accelererer dens V6 hurtigt og jævnt, mens den seks-trins gearkasse reagerer med jævn og rettidig skift. RDX er heller ikke så sporty som nogle konkurrenter, men den samlede håndtering er solid, og dets ride er lige så behageligt som noget i sin klasse.
Skal jeg købe det?
Acura RDX 2015 skyldes bestemt en opdatering og er ikke klassificeret af konkurrenter med flere drivlinjevalg og avanceret tech. Men på grund af Acuras ligefremme valgmuligheder - i bund og grund teknologipakken på enten en FWD- eller AWD-model - står købere ikke over for den svimlende række valg og udsalg for nogle konkurrenter. Denne enkelhed kombineret med solid, hvis ikke stellar ydeevne, gør 2015 Acura RDX til en fortræffelig blandt luksusoverganger på indgangsniveau og stadig værd at prøvekøre.
