Video: Car Tech - 2015.5 Volvo XC60 T6 AWD (Oktober 2024)
Det er sjældent, at et køretøj får en halvårsbetegnelse (som den berømte 1964.5 Ford Mustang), eller at det kun får betydelige opdateringer et år efter at have modtaget en midtcyklusopdatering. Men den nye 2015.5 Volvo XC60 står over for et ultra-konkurrencepræget felt inden for luksus crossover-segmentet, inklusive den flerårige populære Lexus RX og stærke udfordrere som BMW X3 og Audi Q5. Blandt opdateringerne til 2015.5 Volvo XC60 er helt nye Drive-E-motorer til FWD-modeller, en ny transmission og en ny ECO + -funktion for at gøre crossover mere brændstofeffektiv. Og for at gøre det mere teknisk kendskab leveres den nyeste XC60 også standard med den nye Sensus Connect infotainment-platform og Volvos on-Call telematiksystem.
Efter at have kørt XC60 T6 AWD Platinum i et par dage - men uden en af de nye motorer - blev vi imponeret over dens ydeevne og hvordan crossoverens krumme ydre får det til at skille sig ud blandt konkurrenterne. Men vi fandt, at det nye Sensus Connect-system var vanskeligt at bruge, og dets indlejrede forbindelse er frustrerende langsomt.
Prissætning og design
2015.5 VolvoXC60 fås som enten en T5- eller T6-model og i FWD- og AWD-versioner. T5 kommer enten i basis-, Premier- eller Platinum-trimniveauer, mens T6 kommer i base- og Platinum-trim.
Premier-trimniveauet er prissat til $ 39.400 og tilføjer navigation, et auto-dæmpende bakspejl og en digital instrumentklynge med elegance-, Eco- og Performance-temaer. XC60 T5 Drive-E Platinum-trim, der koster $ 43.700, leveres med Harmon Premium Sound System, aktive dobbelt xenon-forlygter, magt, der kan udtages udenfor spejle, magtfoldige bagerste nakkestøtter, nøglefri indgang med trykknapstart, et bagfrakamera og magt bagklap.
T5 AWD starter ved $ 37.700 og bærer med en 2, 5-liters femcylindret turboladet 240 hestekræfter og seks-trins automatgear. Standardudstyr og trimniveauer svarer til T5 Drive-E. T5 AWD Premier AWD koster $ 40.900, mens Platinum er $ 45.200. T6 Drive-E starter ved $ 40.900 og leveres med en ny 2, 0-liters firecylindret 302 hestekræfter-motor, der er turboladet og supercharged, og er parret til den nye 8-trins automatiske gear. Standardudstyr er det samme som på T5-modellerne, mens T6 Drive-E Platinum, der koster $ 45.300, tilføjer de samme funktioner som på T5 Platinum-trimniveauer.
Bevæger sig op til XC60 T6 AWD, den model klistermærker til $ 42.400 og har de samme standardfunktioner som FWD XC60 T6. Vi testede AWD Platinum, der koster $ 46.800, og havde også indstillingen $ 500 Child Booster Seats, en $ 900 Blind Spot Information System-pakke, $ 500 hver for Metallic Paint og opvarmede forsæder, $ 1.000 til 20-tommer legeringshjul og en destinationsafgift på $ 925, til en endelig klistermærkepris på $ 51.675.
Den top-of-the-line XC60 T6 AWD R-Design koster $ 46.650 og er udstyret med en 3, 0-liters turboladet 325-hestekræftet seks-cylindret motor med en seks-trins automatgear. R-Designs chassis anvender stærkere dæmpning, mens det udvendige bliver narret med farve-matchede underkroppelister, dobbelt krom-udløbsrør, et R-Design-logo på gitteret og "silke-metalfinish" udvendige spejle, trimlister og slip plader. Indvendige accenter inkluderer aluminiumindsatser i rattet, dørlister og midtstabel. XC60 T6 AWD R-Design Platinum, der koster $ 50.750, tilføjer de samme faciliteter som andre Platinum-beskæringer.
Med denne SUV giver Volvo dig et komplet supplement til aktiv sikkerhedsteknologi. En teknologipakke, der er standard med platintrimmen og valgfri på andre XC60'er inkluderer fodgænger- og cyklistdetektion med fuld autobrems, aktiv højbjælke, vejskilteoplysninger, adaptiv cruise-control med køassistent, kollisionsadvarsel med fuld autobrems, fjernvarsling, driver Alert Control og Lane Avgang Advarsel på T5 AWD, T6 AWD og T6 R-Design eller Lane Keeping Aid på alle Drive-E modeller.
Det ydre modtog en makeover fra forruden fremad med den nylige opdatering af midtcyklussen, inklusive en ny hætte, frontskærme og fascia, redesignede forlygter, et større Volvo-logo, nedre forspoiler og lodret monterede LED-kørelys. Forskellige 18-tommer legeringshjul er standard på T5- og T6-modeller, mens T6 R-Design får 20-tommer legeringshjul.
Forbindelse, navigation og interface
De nye Sensus Connect infotainment- og On-Call-telematiksystemer, der er standard på alle XC60-modeller, har hver et 6-måneders gratis abonnement. Vi oplevede problemer med begge systemer, mens vi testede dem og kom væk skuffede. (Se vores separate gennemgang af Sensus Connect og Volvo On-Call.)
Sensus Navigationssystem, der er standard på alle Premier- og Platin-trimniveauer og T6-modeller, har sprød 3D-kortgrafik til nogle byområder. Mange af de skybaserede funktioner i Sensus Connect, såsom Yelp og Glympse, er bundet til nav-systemet til online POI-søgning og andre lokalitetsbaserede funktioner. Og systemet leveres med Map Care gratis over-the-air-kortlægningssoftwareopdateringer.
Medie- og telefonstøtte
Vores T6 AWD Platinum-tester havde det nye 12-højttalers / 650-watts Harmon Kardon Premium Sound System, som er en stor forbedring i forhold til det forrige lydstereo uden navn. Det fås også på andre trimmes som en selvstændig mulighed for at erstatte det standard 8-højttaler / 160-watt-system.
Begge systemer har AM / FM / SiriusXM-radio, en CD-afspiller, aux- og USB-indgange og Bluetooth-lydstreaming. Musik kan også streames fra Pandora, Stitcher, TuneIn og Rdio ved hjælp af Sensus Connect-systemet, men disse kræver en abonnementsbaseret dataforbindelse til bilen. Og de kan kun åbnes fra apps-menuen og ikke i lydmenuen.
Bluetooth-håndfrit telefonsystem havde alle de funktioner, du kunne forvente, med en undtagelse. Systemet opretter ikke forbindelse til en tidligere parret telefon, hvilket tvinger os til manuelt at tilslutte telefonen hver gang igen. Vi er ikke sikre på, om dette er noget, der kan ændres i indstillingsmenuen, men de fleste systemer gør dette automatisk.
Ydeevne og konklusioner
Den XC60 T6 AWD, vi testede, havde den overførte 300-hestekræfter seks-cylindrede turboladede motor og ikke en af de nye Drive-E firecylindrede motorer. Mens turbo seks ikke er en slouch, føltes den underpowered i forhold til de bedste kunstnere i segmentet fra Audi og BMW. Og forskellen i brændstoføkonomi mellem den nye fem-cylindrede Drive-E-motor og AWD's seks-cylindrede - 30 motorvej / 22 by mpg versus 24 motorvej / 17 by - gør det værd at vente på, at den nye Drive-E-motor kommer hele linjen.
Mens Volvo XC60's håndtering føltes stram og kontrolleret gennem sving, er den langt fra den sportigste indgang i segmentet. Men det absorberer vejfejl og giver en behagelig og rolig tur, der rangerer som den bedste i klassen. 2015.5 XC60 er Volvos første crossover, der tilbyder rattemonterede skovlskiftere, som er standard på T6 og R-Design modeller. Og Volvo siger, at når man bruger skovlskiftere (eller Sport Mode) forbedrer softwarekortlægning gearskiftets hastighed med 20 til 30 procent i tredje til sjette gear og op til 50 procent fra første til andet gear.
Halvårsopgraderingerne til 2015.5 XC60 gør det til et mere attraktivt valg blandt luksusoverganger. De nye Drive-E-motorer skaber balance mellem sjove og sparsomme forhold til FWD-modellerne, mens Volvos fulde pakke med førerassistentfunktioner er det mest omfattende i segmentet. Køretøjet bliver endnu mere konkurrencedygtigt, når Volvo bringer Drive-E-motorerne til alle trimniveauer og til sidst forbedrer Sensus Connect infotainmentsystemet.
