Video: 2014 Mercedes-Benz CLA250 Edition 1 Start Up, Exhaust, and In Depth Review (Oktober 2024)
Mercedes-Benz CLA250 fra 2014 giver mulighed for at komme bag rattet i en trepunktsstjernet bil, der starter på under $ 30.000, men med nogle kompromiser. Efter at have tilbragt en uge med en, kan vi forstå, hvorfor dets sexede metalplade, det smarte interiør og den ydelse, der er afbalanceret med brændstoføkonomien, appellerer til så mange købere. Men vi observerede også, hvor det kommer til kort, især når det kommer til ride kvalitet og teknik i kabinen.
Prissætning og design
Mercedes-Benz har et hit på hænderne med CLA-Klasse Coupe. CLA's lette styling og lave prisbarriere er blevet introduceret i 2013 som et gateway-middel til mærkets mere dyre modeller og målrettet mod købere af luksusbiler på indgangsniveau og kombineret for at gøre det til en af de bedst sælgende aktuelle modeller fra Mercedes-Benz. Dette var før BMW 2-serien og Audi A3 trådte ind i feltet som formidable konkurrenter i 2014, men CLA har været i stand til at placere en god afstand mellem disse nye tyske rivaler i mellemtiden. Vi har testet A3 og har haft noget sædetid i en 2-serie, og kan sige, at CLA bestemt har sit arbejde udskåret til det i kategorien, der også inkluderer japanske alternativer fra Acura, Infiniti og Lexus.
Standard interiørfunktioner inkluderer 14-vejs front-sæder med hukommelse, en 5, 8 tommer on-dash-skærm, CD-lydsystem, USB- og Aux-porte, Bluetooth til streaming af telefon og trådløs musik og mbrace2 telematik (med en tre måneders gratis prøveperiode abonnement). Opmærksomhedsassistent til at opdage døsighed er også standard, ligesom kollisionsforebyggelsesassistent, der advarer om en potentiel frontalkollision.
CLA450, der starter ved $ 47.450, tilbyder mange af de samme funktioner, bortset fra dets tilsvarende AMG-præppede motorudgang 355 hestekræfter og leveres som en firehjulstræksmodel og med 18-tommer hjul. Det har også AMG-bit føjet til bremser, affjedring, styring og udstødning.
Mens CLA250 starter lige under $ 30.000, tilføjer luksus- og ydeevne muligheder det uheldige forbi denne startpris. For eksempel var klistermærket i alt på vores testbil $ 45.295, med tilføjelser inklusive $ 720 for en læder-og-neon-syning, 970 $ for Parktronic-parkeringshjælp og $ 2.500 for en Driver Assistance-pakke med blind spot-advarsel, adaptiv cruise control, og hjælp til baneholdelse. Det største spring var på grund af bilens Edition 1-betegnelse, der tilføjede $ 10.280 til klistermærket, men også en masse funktioner: et Harman Kardon-lydsystem, Comand-controller, 7-tommer display, harddisknavigation, panorama-soltak, 18- tommer AMG-hjul med højtydende dæk og mere.
Bilens forreste ende og skrå hale er bundet sammen ved lysbue af tag og karosseri. Det slinky metalplade tjener også et andet formål: Mercedes-Benz siger, at CLA er en af de mest aerodynamiske biler til rådighed. Forenden har et unikt pin-pude-gitter, og de valgfri bi-xenon-forlygter på vores tester fortsætter ind i en linje af LED'er, der fungerer som daglygter og gule blinklys. Belysningspakken inkluderer også vandrette LED baglygter.
Som alle Mercedes-Benz-køretøjer i USA bruger CLA250 mbrace-systemet med indlejret forbindelse leveret af Verizon Telematics. Systemet leverer de typiske telematiktjenester, som automatisk anmeldelse af kollision, nødhjælp og placering af stjålet køretøj. Den har også en ledsagende smartphone-app til fjernlåsning / oplåsning af døre, placering af det parkerede køretøj på et kort og blitzlys og lyd fra hornet, blandt andre funktioner.
Fordi mbrace-systemet også giver infotainment-forbindelse, behøver en smartphone ikke synkroniseres med bilen for skybaseret indhold. Men dette betyder også, at ejeren skal betale et abonnementsgebyr for forskellige tjenester efter en indledende gratis prøveperiode. Vores testkøretøj havde det næste gen-mbrace2-system med Mercedes-Benz-apps, der inkluderer Google Local Search, Facebook, Yelp, placering og prisfastsættelse af tankstationer, lokale tider for filmvisning, vejr- og flyoplysninger og endda info om trafikkameraer. Mens mbrace tager en køkkenvask-tilgang og er omfattende, fandt vi, at systemets tilslutning var langsom.
CLA250s harddisknavigationssystem er førsteklasses med detaljerede kort og 3D-byprofiler. Indstillingerne for destinationsindtastning inkluderer en genvej til apps ombord til Google-søgning og Yelp, selvom den lange belastningstid gør disse skyforbundne funktioner mindre effektive. Vi fandt, at Comand-grænsefladen brugt til at kontrollere de fleste af infotainmentfunktionerne ligetil og intuitivt. (Se vores separate anmeldelse for mere.)
Medie- og telefonstøtte
CLA250 2014, som vi testede, havde det fulde komplement til mediekilder: AM / FM HD-radio, XM Sirius-satellitradio, in-dash seks-disk DVD-skifter, 10 GB harddisk, Bluetooth-lyd, Mercedes-Benz's proprietære Media Interface med en Apple 30 -pindstik plus en USB-port og Aux-stik og et SD-kortslot. Funktionen mbrace2 Mercedes-Benz Apps tilføjer også TuneIn og Mercedes-Benz 'egen kuraterede internetradio. Disse spilles gennem et Harman Kardon Logic7 450-watts lydsystem, som vi fandt udført ca. gennemsnit for dette niveau af premium lyd.
Mercedes-Benz har som de fleste bilproducenter drastisk forbedret sit Bluetooth-telefonsystem med hensyn til parring. Det bruger Simple Secure Pairing-profilen til at gøre telefonsynkronisering hurtig, og den forbedrede stemmestyring, der er en del af Edition 1-indstillingen, fungerer bedre end de fleste stemmegenkendelsessystemer.
Ydeevne og konklusioner
CLA250s 208 hestekræfter 4-cylindrede turboladede motor er ikke så spændende som dem i Audi A3 og BMW 2-serien, men den har gruppens bedste brændstoføkonomi: en EPA anslået 26 by, 38 motorvej og 30 miles tilsammen. Fra stillestående følte vi en smule forsinkelse i acceleration, men dette udjævnes, når turboen gik op.
Bilens elektriske servostyring er noget følelsesløs sammenlignet med mere fornemme Mercedes-Benz modeller. Transmissionen skiftede glat i enten drevtilstand, Eco eller Sport, selvom den kan lide at finde højere gear i Eco. Og den manuelle tilstand via rattemonterede skovlskiftere kan tilsidesætte dette. Eco griber ind i bilens tomgang-stop-funktion, som vi fandt så skurrende, at vi valgte at slukke den.
En standard sportsindstillet affjedring bidrager til bilens smidige håndtering, men resulterer også i en stivere kørsel og kompromitterer køre kvalitet, især over ujævn fortov. En påmindelse om, at dette er et indgangsniveau Benz, var de hårde og til tider høje påvirkninger af affjedringen, der blev sendt ind i kabinen, mens den lille motor tilføjer sin egen støj og vibrationer, når den skubbes.
Købere har tydeligvis overset disse bekymringer såvel som nogle af bilens tekniske mangler og snappet CLA250 i rekordmængde. Og de er sandsynligvis ligeglad med manglen på bageste passagerrum, da det ville være en deal-breaker for enhver, der planlægger at vende mere end en anden person regelmæssigt.
At købere kan få en babybenz med chic stil, der starter på under $ 30.000, har givet CLA en bred appel. At de ikke behøver at trække i pumpen så ofte, og at det ikke er på bekostning af solid ydeevne, bør bilen yderligere kæmpe for ejere og holde den foran konkurrenterne.
