2013: Året for den autonome bil | doug newcomb

2013 vil sandsynligvis blive husket som året for den autonome bil. Mens vi har hørt om teknologien i flere år - afslørede Google i slutningen af ​​2010, at den havde logget næsten 150.000 miles på test af sin oprindelige selvkørende Toyota Prius - og samtalen var allerede skiftet fra ikke om, men når vi har autonome køretøjer til rådighed, dette var året, hvor bilproducenter kom ind i spillet på en stor måde.

Mere end et halvt dusin større bilproducenter samt opstart af elektrisk køretøj (EV) Tesla annoncerede automatiseret køreteknologi, introducerede et selvkørende forskningsbil eller begge dele. Her er en oversigt over hver bilproducenters autonome biludvikling i 2013.

Audi annoncerede sine autonome bilplaner på International CES i januar i januar - og blev samtidig den første bilproducent, der fik en licens for en selvkørende bil fra Nevada. På CES viste Audi en lager Audi A7 udstyret med ekstra sensorer, der gjorde det muligt for selv at køre i trafik og også parkere sig selv i en overfyldt offentlig garage.

Cadillac debuterede med sit Super Cruise-banecentreringssystem i 2012 (billedet), som moderselskabet GM sagde "er i stand til semi-automatiseret kørsel inklusive hands-off bane efter, bremsning og hastighedskontrol under visse kørselsforhold." I 2013 viste Cadillac Super Cruise i aktion over for medierne og tog Pennsylvania kongresmedlem Bill Shuster, formand for House Transportation and Infrastructure Committee, til et 30-mile autonomt drevet krydstogt.

Ford afslørede et Fusion Hybrid Automated Research Vehicle tidligere denne måned, som virksomheden vil bruge til at teste selvkørselsteknologi såvel som kommunikation mellem køretøj og køretøj. Ford valgte Fusion Hybrid, fordi den nuværende produktionsversion allerede tilbyder adskillige chaufførassistenteknologier, herunder adaptiv cruise control og et banebevaringssystem, og føjet til taget fire LiDAR-sensorer (Light Detection And Ranging) som dem, der bruges på Googles autonome køretøjer.

Mercedes-Benz brugte anledningen til frigivelsen af ​​sin redesignede flagskib S-Klasse-model til at vise sin autonome bilteknologi. Og for at bevise, at det er klar til den virkelige verden, afslørede Mercedes, at en 2014 S500 kørte sig selv fra Mannheim til Pforzheim i Tyskland, en afstand på mere end 60 miles, på offentlige veje gennem byer og på motorveje.

Nissan introducerede ikke kun en selvkørende Leaf EV i Japan i august, som den vil bruge til test af autonom teknologi, men bilproducenten lovede også at have flere selvkørende køretøjer på markedet i 2020. Nissans autonome drevteknologi, som vist på Blad, inkluderede kameraer, laserskannere og avanceret kunstig intelligens.

Tesla tog overskrifter i 2013 for succes med sin Model S, stigende aktiekurs, bilbrandkontrovers, og administrerende direktør Elon Musk overtog New York Times for en ugunstig gennemgang. EV-opstart planlægger også at inkludere selvkørselsteknologi på fremtidige modeller, og Musk tog til Twitter i september for at meddele, at "ingeniører, der er interesseret i at arbejde på autonom kørsel", skulle e-maile Tesla.

Toyota rullede ud et Lexus-baseret autonomt køretøjsundersøgelseskøretøj på CES i januar, der bruger LiDAR-sensorer, front- og sideradar og high-definition farvekameraer til at køre sig selv. Og for at teste køretøjet og dets teknologi meddelte Toyota også, at det skabte en 8, 6 hektar stor begrundelse i Japan, der gentager trafikssituationer i den virkelige verden.

Volvo debuterede ikke bare med et selvkørende forskningskøretøj. Det meddelte tidligere i denne måned, at det lancerer et pilotprojekt, der vil frigøre en flåde på 100 selvkørende Volvos på cirka 30 mil travle veje rundt om sin hjemby Göteborg, Sverige.

Mange observatører bemærker, at selvkørselsteknologi allerede findes i nogle biler på vejen i dag, og at finde ud af de juridiske og ansvarsmæssige spørgsmål er den største hindring for at give os mulighed for at give slip på rattet for godt. Og mens 2013 vil falde, som da den autonome bil blev ældre blandt bilproducenter, bliver vi bare nødt til at vente med at se, hvilket år vi ser de første førerløse biler, der faktisk er i salg.