Lexus fjernbetjeningssystem gennemgang og vurdering

Et af de hårdeste aspekter af in-car-teknologi, som bilproducenter kan udføre, er infotainment-grænsefladen. Længe før tilsluttede funktioner som internetradio og lokal søgning begyndte at vises i biler, gav de første multifunktionsgrænseflader - som BMW iDrive - chaufførerne frustrationer. For nylig hjalp MyFord Touch med at trække Detroit bilproducentens JD Power-kundetilfredshedsranking takket være klager over dets langsomme og uhyggelige interface.

Efter en række softwareopgraderinger er iDrive og MyFord Touch forbedret i årenes løb, selvom begge stadig har deres problemer. Men ingen bilproducent har fuldstændigt spikret infotainment-grænsefladen og nået et brancheførende benchmark. Det inkluderer Lexus Remote Touch-interface, der blev brugt i 2014 LS 460, som jeg for nylig har testet, og har eksisteret siden 2010, da den oprindeligt debuterede på HS 250h-hybrid og senere migrerede til andre Lexus-modeller.

Ved at bruge en controller, der er del af trackball, del af computermus, og som er forstærket af haptisk feedback til at navigere gennem en skærmmenu, skiller Remote Touch sig fra de mere universelle roterende ringe à la iDrive eller berøringsskærmgrænseflader som MyFord Touch. Selvom systemet er blevet forbedret med en større skærm og opdateret menulayout, fandt vi det imidlertid mere frustrerende og distraherende at bruge end andre typer grænseflader.

Oversigt og fjernbetjening

Som med andre Lexus-køretøjer er Remote Touch-controlleren i LS LS 2014 fra 2014 rektangulær og placeret lige til højre for gearskifteren i midtkonsollen med en praktisk håndledsstøtte bagpå. Foran kontrolenheden er to knapper - Menu for at få adgang til hovedmenuen og Kort / stemme for at gentage en stemmestyringsinstruktion, starte vejledning eller for at få vist bilens aktuelle position. Der er også en vekselskift imellem for at ændre skalaen på kortet og også rulle gennem en liste på skærmen i instrumentbrættet.

Controlleren fungerer sammen med en betragtelig 12, 3-tommers skærm på instrumentbrættet. Syv faner vises på den rene og cool hovedmenu: Destination, Info / Apps, Setup, Radio, Media, Climate og Phone. Når du har fremhævet en ønsket fane ved hjælp af controlleren, vil du trykke ned på selve controlleren for at åbne fanen, hvilket bekræftes af en haptisk feedbackimpuls. Hvis du klikker på en af ​​hovedmenu-fanerne, føres du til deres respektive undermenuer, og det er her, tingene bliver vanskelige.

Oversøgning af et ikon

Den overordnede menustruktur og bevægelse gennem den er faktisk intuitiv, men det er udfordrende at bruge Remote Touch-controlleren til at vælge emner i hver menu, da visse faner er så små, og controlleren er så unøjagtig. For eksempel at komme til den anden side i App Suite-menuen kræver at du klikker på et lille pilikon i højre side af skærmen, hvilket er meget let at overskride ved hjælp af controlleren - selv når du sidder stille og ser direkte på det.

Og det er ikke kun piletasterne, der er små. Flere andre faner for at få adgang til indstillingerne for lyd, klima, køretøj og Bluetooth er også små, hvilket viste sig at være meget distraherende under kørslen. Du kan justere mængden af ​​haptisk feedback-kraft i den fysiske controller, men selv ved den højeste indstilling fandt jeg det stadig vanskeligt at betjene grænsefladen uden at skulle se direkte på skærmen.

konklusioner

Jeg har kørt adskillige Lexus-køretøjer med tidligere versioner af Remote Touch-grænsefladen, og det har aldrig været en af ​​mine favoritter, og forbedringerne, der starter med 2013 Lexus LS 460, har ikke ændret min mening. Måske med tiden ville det blive lettere at bruge grænsefladen, men jeg ville ikke finde ud af, hvor hurtigt jeg kunne vænne mig til det, især ved motorvejshastigheder.