2017 Toyota mirai anmeldelse & vurdering

Da jeg hentede Toyotas brintbrændselscelle Mirai 2017 fra betjent på en lufthavnsparkeringsplads i Los Angeles, følte jeg en følelse af VIP-snootiness, der kommer fra at køre en bil, som få andre ejer. Eller måske var det bare chaufføren af ​​en Tesla Model X, der så Mirai, der gav mig det indtryk. Men efter at have kørt på tilstoppede motorvej i det sydlige Californien i en times tid sammen med alle de almindelige bensindrevne biler og flere fodgænger-hybrid- og elektriske køretøjer, glemte jeg hurtigt, at dette ture var specielt. Når alt kommer til alt er Mirai i det væsentlige et elektrisk køretøj med en stor forskel: I stedet for at tilslutte for at oplade det ombyggede batteri, der driver den elektriske motor, der driver forhjulene, Juice genereres af en brændselscelle, der kører på brint, med vand som det eneste biprodukt.

Under min to-dages test, som ikke krævede topping af tanke, kom jeg til at nyde Mirays stille drift, behagelige kørsel og tekniske faciliteter, der minder mig om Toyota Avalon Hybrid. Men selvom EV-ladestationer ikke er nøjagtigt rigelige, er offentlig brændstofpåfyldning endnu mere sparsom, hvorfor Mirai i øjeblikket kun sælges i Californien, den eneste stat med tilstrækkelig infrastruktur til at støtte nok brændstofstationer til regelmæssig kørsel. Og selvom Mirai's optræden er noget overvældende, nød jeg ganske vist de lejlighedsvise stirrer fra LAs grønne bilkognoscenti.

Prissætning og design

Toyota Mirai 2017 er et køretøj med begrænset produktion og kommer kun i et trimniveau. Alle modeller er identisk udstyret uden ekstra muligheder. Det har en MSRP på $ 57.500, plus en leverings-, behandlings- og håndteringsgebyr på $ 885 for en samlet klistermærke på $ 58.395.

Mirai er stærkt subsidieret og incitamenteret. Købere kvalificerer sig til en rabat i Californien på $ 5.000, og Toyota kaster ind $ 7.500 som "Trailblazer" -støtte, sammen med gratis brændstofpåfyldning i tre år eller op til $ 15.000, alt efter hvad der kommer først. Californiere kan også få det eftertragtede carpoolbane klistermærke, der lader enkeltpersoner omgå folk, der sidder fast på motorvejen.

Mirai 2017 leveres med 17-tommers alufælge, LED-forlygter, vidvinkel LED-kørelys om dagen, opvarmede og magtfoldige udvendige spejle, nøglefri indgang og tænding, motorstop-start, et bagfra-kamera, parkeringssensorer foran og bag, støjreducerende forrude og sidedør vinduer, otte-vejs magtforsæder, opvarmede for- og bageste sæder og et opvarmet og magtigt og teleskopisk ratt. På teknisk side får du Toyotas telekommunikationssystem Connect Connect, samt dets infotainmentsystem med Entune med apps og navigation, og et premium JBL-lydsystem med AM / FM / HD / satellitradio og USB- og aux-indgange. Driverassists inkluderer front-kollision advarsel med automatisk nødbremsning, hjælp til baneholdelse, bagvedkrydsningsalarm, adaptiv cruise control, overvågning af blindpunkter og auto-bjælker.

Den elektriske drivkraft i brændselscellen producerer 151 hestekræfter. Luft, der kanaliseres gennem store frontindtag, leveres til brændselscellestakken, der genererer elektricitet ved at kombinere ilt med brint fra to ombordstanke. En effektkontrolenhed bestemmer, om juice skal sendes direkte til en elektrisk motor, der drejer forhjulene, eller opbevare den i et indbygget batteri, som også genopfyldes ved regenerativ bremsning og hjælp under kraftig acceleration.

Hvis du har visioner om Hindenburg, når du tænker på brændstofdrevne biler, er Mirais tre-lags, carbonfiberindpakket, polymert forede tanke bygget til at kunne modstå fem gange styrkenergien i stål, ifølge Toyota. Hvis der sker en højhastighedsnedbrud, lukker sensorer strømmen af ​​brint fra tanke, og alle brintrelaterede dele er placeret uden for passagerhytten for at sikre, at eventuelt lækket brint ikke bygger sig op.

Med sine lave profiler og gabende front instrumentpanel , kunne Mirai 2017 forveksles med den nyeste generation af Prius udefra, men med mere markante bagvækstpanelfald. Inde i har Mirai en forbløffende kombination af vinkler, der udgør instrumentbrættet og en række cascaderende skærme, der omfatter midtstakken. Jeg fandt kabinen komfortabel og vel- udpeget, og blev overrasket over at se bekvemmeligheder som et opvarmet ratt og bageste sæder i sådan en miljøvenlig bil.

Grænseflade og forbindelse

Vi betragter Entune-infotainment-systemet som top for både dets fleksible og intuitive interface og abonnementsfri forbindelse. Du kan vælge at vise op til tre hovedmenuelementer på 7-tommers berøringsskærm, og ikoner i Apps-menuen kan omarrangeres. Entune-apps bruger din smartphone og en ledsagende app til at få adgang til streaming af musik, lokalt Søg, og andre tilsluttede tjenester. Flere gratis funktioner, såsom vejr og trafikinfo, er tilgængelige via HD Radio.

Én ulempe med Entune-grænsefladen er, at de kapacitive touch-kontroller, der flanger berøringsskærmen, kan være en udfordring at betjene undervejs sammenlignet med taktile knapper og drejeknapper. Det samme gælder klimafunktionerne længere nede i bindestreget.

Toyota Safety Connect telematiksystem er gratis i det første år med ejerskab og giver automatisk anmeldelse af kollision, nød- og vejhjælp og placering af stjålet køretøj. Men Toyota tilbyder ikke en fjernapp, der tillader funktioner som at låse / låse bilens døre eller finde bilens placering ved hjælp af en smartphone. Når det er sagt, har Entune-systemet en app til brændstofstations finder, hvilket er nyttigt i betragtning af deres begrænsede tilgængelighed.

Ydeevne og konklusioner

Med kun 151 hestekræfter, der fremdrev den to-tonede, Camry-store bil, følte Mirai sig langsom, da jeg spikede gaspedalen på en lang, tom motorvej på rampen. Det var endda med strømtilstand aktiveret, hvilket ikke giver en markant forskel i forhold til Eco-tilstand. Når det er sagt, har den tilstrækkelig hastighed til at køre på LA's motorveje, mens affjedringen leverer en fin balance mellem kørefølelse og komfort.

Det tager kun ca. fem minutter at tappe Mirai's to hydrogentanke fra tomme, hvorefter bilen kan gå mere end 300 miles. Til sammenligning kan selv den hurtigste EV-opladning tage op til 30 minutter, og kun en håndfuld kan gå mere end 100 miles på fuld opladning.

Mirai har selskab i form af Honda FCX Clarity og Hyundai Tucson FCEV, men det er stadig det eneste køretøj, som du kan købe, og ikke kun leje. Selv med rabatter og incitamenter skal du dog være meget øko-bevidst og komfortabel med tanken om at være noget af et marsvin til at købe Toyota Mirai, for ikke at nævne en beboer i Californien. Men det er rart at køre en bil, som meget få mennesker har, og endnu pænere at vide, hvor lidt du bliver nødt til at tanke den.