2017 Toyota avalon hybrid begrænset anmeldelse og vurdering

XLE Plus leveres også med Entune Audio Plus-infotainment, der består af et otte-højttalersystem med CD, AM / FM HD-radio med trafik- og vejrinfo, satellitradio og USB- og aux-in-stik, alle kontrolleret af en 7 -inch berøringsskærm og stemmegenkendelse (ombord samt Siri Eye Free til Apple-enheder). Toyota Safety Sense tilføjer advarsel om fremadrettet kollision med fodgængerdetektering, automatisk bremsning før kollision, advarsel om og afbrydelse af bane, adaptiv cruise control og auto-bjælker.

Mellemliggende XLE Premium starter ved $ 38.750 og tilføjer driverhukommelsesindstillinger, tågelygter, overvågning af blinde pletter, bagvedkrydsningsalarm, opladning af trådløs smartphone og et Entune Premium-infotainment-system med in-dash-navigation, smartphone-appintegration og en ni-højttaler lydsystem med HD Radio forudsigelig trafik og Doppler vejroverlay, transmission af cache-kapacitet og Gracenote-albumomslag.

Flagskibets begrænsede trim, vi testede, starter ved $ 42.550 og tilføjer kromhjul, xenon-forlygter, LED-kørelys om dagen, regnfølsomme viskere, auto-dæmpning af sidespejle med pytterlamper, aluminiumsskufferplader, automatisk tri-zone klimakontrol, en opgraderet måler klynge, opgraderet læderbeklædning, en 10-vejs førersæde, et 8-vejs elektrisk passagersæde, ventilerede forsæder, opvarmede bageste sæder, en bageste solskærm, omgivende belysning, et 11-højttalers JBL GreenEdge lydsystem og Toyota's Sikkerhed Tilslut telematiksystem. Vores testbil havde også en $ 224 tæppebelægning og bagagerumsmodul. Med et gebyr på 865 $ for levering, proces og ekspedition kom den samlede klistermærkepris på $ 43.639.

Den nylige redesign af Toyota Avalon gav bilen en slank coupélignende kontur og et mere aggressivt frontgitter, og den nye hybridmodel er accentueret af speciel badging. Interiøret er et snit over de fleste biler i segmentet, med et fornemme look og præg. Bagagerummet har en generøs 14 kubikfods lasteevne, kun to kubikfod genert for den ikke-hybrid Avalon og gav os rigelig plads til poser på en udvidet tur.

Grænseflade og forbindelse

Toyota Entune-systemet har konsekvent været en af ​​vores foretrukne infotainment- og tilslutningsplatforme til biler. Den 7-tommer berøringsskærm kan indstilles til at vise op til tre hovedmenuelementer, og ikoner i Apps-menuen kan omarrangeres efter din smag. Du kan om systemet i vores Toyota Entune-gennemgang her.

Et par små greb: Almindelige funktioner som navigation og telefon er alle anført i Apps-menuen, så de kræver et ekstra trin for at komme til. Vi er heller ikke fans af de lavprofilerede kapacitive touch-kontroller, der flankerer skærmen og kontrollerer klimafunktioner længere nedenunder. Vi foretrækker større, taktile knapper, som du ikke behøver at se på for at finde og betjene. På plussiden bruger Toyota gammeldags store lydstyrke- og tuningknap, hvilket hjælper med at udligne den højteknologiske fornemmelse og frustration over de kapacitive betjeningselementer til de andre funktioner.

Entune Apps-funktionen er mest, hvad vi ser efter i et smartphone-aktiveret infotainment-system. Den bruger din smartphone og Entune-appen til at levere streaming musik, lokal søgning og andre tilsluttede tjenester via almindelige platforme som Pandora og Yelp - alt uden abonnement ved hjælp af din enheds dataplan. Avalon Hybrid har også andre nyttige (og gratis) tilsluttede funktioner såsom vejr- og trafikinfo via HD Radio.

Toyota Safety Connect telematiksystem er gratis i det første år med ejerskab og giver automatisk anmeldelse af kollision, nød- og vejhjælp og placering af stjålet køretøj. Det tilbyder ikke andre funktioner såsom køretøjsdiagnostik geofencing, og den mangler en ekstern app til funktioner som at låse eller låse bilens døre eller finde køretøjets placering ved hjælp af en smartphone. Dette er overraskende, da dens søster Lexus Enform-app giver denne mulighed.

Ydeevne og konklusioner

Vi kørte Toyota Avalon Hybrid 2017 i løbet af en uge i Texas, startende med SXSW i Austin, derefter ned til Corpus Christi og tilbage. Vi havde rigelig tid til at teste bilen i hektisk bytrafik og under lange kørsler på motorvejen.

I begge scenarier var Avalon Hybrid behagelig og selvsikker. På trods af at 200 hestekræfter var på den lave side for en bil i denne størrelse, følte vi sjældent, at den ikke havde den krævede acceleration. Og selv uden at have kørt bilen, opnåede vi en gennemsnitlig brændstoføkonomi på 34, 5 mpg. Turen var usædvanligt glat og stille, selvom vi opdagede en let dronestøj fra den kontinuerligt variable automatgear, da vi satte vores fod ind i gaspedalen.

Avalon Hybrid's nærmeste konkurrenter inkluderer Ford Fusion Hybrid, Honda Accord Hybrid og Hyundai Sonata Hybrid, men de er alle mellemstore sedans. Du bliver nødt til at gå op til Avalons luksusfætter Lexus ES 300h for at få den samme mængde plads og endnu flere faciliteter og forfining. Dette sætter Avalon Hybrid i en klasse af sig selv, og det gør det let til et redaktørens valg.