2017 Acura mdx sport hybrid gennemgang og vurdering

Acura MDX har længe været blandt de bedst sælgende luksus-SUV'er. Og mens andre luksusmærker stræber efter radikal genylering (vi ser på dig, Lexus RX), er Acura fortsat vellykket ved at foretage subtile ændringer til MDX. Så da virksomheden besluttede at tilbyde en hybridversion af sin flagskib, er det et stort skift for mærket - og giver dem, der handler blandt de få alternative brændstof, tre-rækker luksus-SUV en anden solid mulighed, især hvis du er fan af standardmodellen. Men som med enhver hybrid er der nogle ulemper, der strækker sig ud over en premium-pris.

Prissætning og design

Acura MDX Sport Hybrid AWD 2017 kommer i to trimniveauer: en version med Technology-pakken til $ 51.960 og en med Advance-pakken, som vi testede, for $ 58.000. Med $ 975 for destination og håndtering tilføjet, kom den endelige klistermærkepris til $ 58.975.

Uanset trimmet kommer strømmen fra en 3.0-liters V6-motor parret med to 72 hestekræfter bagpå og en 47 hestekræfter motor foran, der trækker juice fra en 1, 3 kWh lithium-ion batteripakke. I alt producerer dette 321 hestekræfter, hvilket repræsenterer en betydelig gevinst sammenlignet med den almindelige MDX's 290 hestekræfter.

Standardfunktioner på Advance-trim inkluderer 20-tommers legeringshjul, aktiv fjederdæmpning, LED-forlygter, tågelygter og pudelys, dobbelt-udstødningsrør med en lys finish, et capless brændstofsystem, regnfølende viskere, automatisk dæmpningskraft sammenklappelige sidespejle med integreret blinklys, en elektrisk bagklap, magttag, tagskinner, parkeringssensorer, en elektrisk parkeringsbremse, seks USB-opladningsporte, fjernstart og ægte træindvendigt trim. Der er også en trykknapskifter, sportssæder med premium læder, et opvarmet og ventileret 10-vejs magts forsæde, opvarmede kaptajnestole på anden række, bagdørssolskærme og et opvarmet ratt.

Driverassistenter inkluderer et surround-view-kamera, automatiske højstråler, blindplads og bagerste krydsstrafikalarm, adaptiv cruise control, advarsel om kollision fremad med automatisk nødbremsning, mindskelse af vejafgang og advarsel og hjælp til baneudgang Et ELS Studio Premium-lydsystem tilbyder AM / FM HD-radio, SiriusXM-satellitradio, en indbygget harddisk, USB og aux-in-porte. Bilen leveres også som standard med navigation, HD-trafikdata og stemmegenkendelse.

2017 MDX er et af de første Acura-køretøjer, der grøfter den splittende næblignende forende, der har været mærkets signatur til fordel for en ny "diamant femkant" -gitter. Dette supplerer det varemærke LED-forlygter med "juvel-øje", mens nye forkromning af kromvippepanelet og en revideret bagkofanger afslutter det opdaterede udseende. Det ægte trækorn på instrumentbrættet, dørene og midtkonsollen og frodige sædeoverflader giver interiøret et luksuriøst look og føler, at vi synes er det bedste i segmentet. Én ulempe er den akavede trykknapskifter i midtkonsollen.

Grænseflade og forbindelse

Mens MDX Sport Hybrid er helt ny, bruger den den samme dual-screen infotainment-grænseflade, der har været i Acuras i årevis: en 8-tommer skærm øverst i instrumentbrættet og en 7-tommer berøringsskærm i midten med en roterende controller og forskellige knapper under den. Selv da det var nyt, var grænsefladen langt fra en af ​​vores favoritter. En reddende nåde er, at 7-tommer skærmens ikoner kan arrangeres.

MDX kommer også til kort når det gælder forbindelse via AcuraLink infotainment-systemet, der kun tilbyder Aha Radio og Pandora til skybaseret indhold via en tilsluttet smartphone. Vi havde problemer med at få de to apps til at fungere og måtte ty til Bluetooth-forbindelse. Navigationssystemet er også bag tiderne, da det ikke giver nogen form for tilsluttet lokal søgning og kortgrafik ser dateret ud. Aha Radio har tilsluttet søgefunktion for brændstof, mad og andre tjenester, men det er ikke bundet i nav-systemet.

Køretøjets telematikfunktioner falder også under AcuraLink-paraplyen og inkluderer, for et gebyr, automatisk anmeldelse af ulykker, vejbistand, en bilsøger, stjålet køretøjssporing og mere. En AcuraLink-smartphone-app tillader fjernlåse / oplåsning af døren, en køretøjssøger, der lyder hornet og blinker lysene, og andre typiske funktioner, samt nogle, der ikke er så almindelige: Sporing af stjålet køretøj og en virtuel instrumentbrætfunktion, der viser brændstofniveau, dørlåses status og dæktryk.

Et elektronisk lyspunkt i MDX Sport Hybrid (og de fleste Acuras, inklusive Acura RDX AWD 2017) er ELS Studio Premium lydsystemet med 10 højttalere. Som en standardfunktion på vores testbil - i stedet for en ekstraomkostning som hos nogle konkurrenter - tilbyder den lyd i ypperste klasse. Køretøjet grøfter cd'er som kilde, men filer kan rives fra en USB-stick til den indbyggede harddisk og indstilles til lyd- eller standardkvalitet i høj opløsning.

Ydeevne og konklusioner

MDX Sport Hybrid 2017 deler drivlinjekarakteristika med Acura NSX sportsbil, men selvfølgelig med meget lavere hestekræfter. Den 321 hestekræfter, der leveres af 3, 0-liters V6-motoren i kombination med de tre elektriske motorer, giver en imponerende mængde øjeblikkeligt drejningsmoment for et køretøj i denne størrelse, selvom den samlede acceleration ikke er mærkbar bedre end med gasversionen.

Det er klart, MDX Hybrid's brændstoføkonomi er meget stærkere, ved 27mpg kombineret / 26 by / 27 motorvej sammenlignet med 21mpg kombineret / 18 by / 26 motorvej for standard MDX. Dette slår Infiniti QX60 Hybrid AWD's 26 mpg kombineret, men er lavere end den to-række, ikke-AWD Lexus RX 450h ved 30 mg kombineret.

De valgbare komfort-, normal-, sport- eller sport + -tilstande justerer styre- og ophængsfølelse og gashåndteringsrespons. Ud over at trykke på en knap for at aktivere hver tilstand, kan de også parres (undtagen Sport +) for at adskille taster, så individuelle chaufførers favorittilstand programmeres, selv efter at motoren er slukket. Den syv-trins gearkasse, automatisk kobling med automatisk kobling, er mærkbart glattere end den ni-trins automatiske i standard MDX, og de adaptive fjederspjæld giver hybriden fremragende håndtering og selvtillid rundt om hjørnerne.

Køretøjet har 0 til 60 acceleration, der er identisk med benzinversionen, men med en smule mere grynt ved lavere omdrejningstal. Men mens standard MDX kan trække op til 5.000 pund, anbefaler Acura ikke at trække noget bag Sport Hybrid.

I det begrænsede segment af luksushybrid-SUV'er er Acura MDX Sport Hybrid AWD 2017 en formidabel konkurrent. På trods af nogle mangler kunne det let nyde succes på lang sigt svarende til dets populære gasdrevne søskende. Og enhver fremtidig model, der især fokuserer på teknologien, har potentialet til at være en rigtig vinder.