2015 Honda accord hybrid turnering hondalink gennemgang og vurdering

I modsætning til den arkrivale Toyota var Honda ikke i spidsen, når det kom til at tilføje sky-forbundet indhold til sine biler. Toyota var først blandt japanske bilproducenter med sit Entune-system i 2011, mens Honda ventede til debut af den seneste udgave af Accord til at rulle HondaLink i 2013. Lidt tidligere dyppede Honda en tå i vandet ved at introducere en Pandora-app til visse nye modeller. Men da Accord i 2013 blev introduceret, gik Honda alt sammen, men med Aha Radio.

Selvom dette giver Honda fordelen ved at have en anden til at styre kuration og indhold af apps (i dette tilfælde elektronikgiganten Harman, der ejer Aha Radio), betyder det også, at opdateringen af ​​platformen ikke er bilproducentens ansvar. Men det sætter også det meste af Hondas tilsluttede bilstrategi i en kurv. Og som vi har fundet, en med nogle store huller.

HondaLink er tilgængelig via den intelligente Multi-Informational Display (i-MID) interface, der går forud for app-platformen og har eksisteret i næsten et årti, samt et mindre lydberøringsskærm, der er standard på top-of-the- line Touring trim niveau, som vi testede. Det er en sammensmeltning af gammel og ny teknologi, der giver blandede resultater.

Oversigt

I-MID-grænsefladen består af en 8-tommer skærm øverst i instrumentbrættet og en roterende controller omkring midtvejs ned, der er omgivet af knapper til Nav, Info, Telefon, Audio øverst, bagpå og skærmens lysstyrke på den ene side, og Menu og indstillinger på den anden. Den 6-tommer audio-berøringsskærm derimellem kan også styre forskellige funktioner, der svarer til, uanset hvilken lydfunktion der er adgang til på det tidspunkt. Ved siden af ​​Audio Touch-skærmen er en lydstyrkeknap.

I-Mid og roterende controller / knapper er en noget uklart kombination sammenlignet med en ligefrem berøringsskærm eller endda en lignende konfiguration, der er placeret på midtkonsollen, som med Mazda Connect-systemet. En ejer kan vænne sig til grænsefladen over tid, men i løbet af vores uge i Accord Hybrid fandt vi det en smule besværligt at arbejde på farten. Audio Touch-skærmen hjælper med at gøre det muligt at komme til visse funktioner hurtigere. Men det kan være lidt forvirrende at bruge i visse tilstande. For eksempel, mens du lytter til radioen med den forudindstillede skærm viser, at skifte til en anden station kræver at trykke på Tune-ikonet for at komme til en separat skærm, når en simpel knap på den modsatte side af skærmen som den for lydstyrken ville gøre det meget nemmere.

To apps, masser af indhold

HondaLink-funktionen har kun to apps: Pandora Radio og Aha Radio. Pandora er ligetil og udnytter den indbyggede app på en tilsluttet smartphone, og både i-MID og Audio Touch-Screen giver masser af info- og kontrolmuligheder. Aha arbejder også med en app på chaufførens smartphone, når den er tilsluttet bilen, og giver adgang til masser af indhold: streaming af musik, podcasts, nyheder, lydbøger, feeds på sociale medier via Facebook og Twitter og mere. Men det fungerer ikke altid.

Mens vi har tjekket det ud i andre Hondas og ikke har haft problemer, kunne vi i Honda Accord Hybrid Touring 2015 ikke få Aha til at indlæse efter flere forsøg (og efter at have verificeret, at Aha Radio-appen på telefonen blev opdateret). Men da vi skiftede til iPod som lydkilde via den samme telefon, spillede indhold fra Aha og blev vist på i-MID-displayet og Audio Touch-Screen. Vi oplevede også tidspunkter, hvor iPod-indholdet heller ikke ville afspilles. Så klart noget var galt.

Et infotainment-lyspunkt for Honda Accord Hybrid er funktionen Song by Voice, der kan bruges til at få adgang til indhold på en tilsluttet iPod og musik, der er indlæst i den indbyggede harddisk ved hjælp af talekommandoer. Som i andre Honda-køretøjer med funktionen fandt vi, at det ubesværet kalder ikke kun sange af kunstnere, titel, genre og komponist, men også kan acceptere kommandoer som "Hvem lytter jeg til?" eller "Hvilket album er dette?" og returner den korrekte info næsten hver gang.

konklusioner

Honda er ikke alene om frustrerende førstegenerationssystemer. Ford har haft problemer med MyFord Touch i den rivaliserende Fusion Hybrid, og den ikke-hybride version af Toyota Camry, som vi testede med Entune-systemet, havde sine egne intermitterende forbindelsesproblemer. Og selvom få sandsynligvis ikke vil købe Honda Accord Hybrid Touring 2015, der kun er baseret på HondaLink-systemet og i-MID-interface, er de ude af, hvad der er et af de bedste valg i segmentet (se vores fulde anmeldelse) og en solid ikke-luksushybrid sedan.