2015 Chrysler 200c awd anmeldelse & vurdering

Chrysler har været i en efter recession, post Fiat-buyout roll, med køretøjer fra sit Jeep-mærke på en salgsstræk. Men det centrale Chrysler-mærke er nede på kun tre modeller, hvor den storslåede Town & Country-minivan mister terræn til store crossovers, de 300, der er berørt af en samlet afsætning i sedanstørrelse i fuld størrelse, og den helt nye 200 mellemstore sedan står over for hård konkurrence. Og du behøver ikke at være bilanalytiker for at vide, hvilken Chrysler satser, der vil hjælpe med at genoplive bilproducentens navneskilt.

Den helt nye 2015 Chrysler 200 har et godt skud til at udføre denne høje opgave. Selvom mellemstore sedan-segmentet er meget konkurrencedygtigt og stablet med solide kunstnere som Ford Fusion, Honda Accord, Mazda6 og Nissan Altima, der bedst Chrysler 200 med hensyn til passagerplads, brændstoføkonomi og ydeevne, det nyeste køretøj på mellemstor blok kan prale af en klasse-eksklusiv ni-trins automatisk gearkasse og den bedste in-dash-teknologi i bundten: Uconnect 8.4.

Prissætning og design

2015 Chrysler 200 leveres i fire trimniveauer: LX, Limited, S og top-of-the-line C, som vi testede. Base LX starter ved $ 21.700 og kommer standard med 17-tommer stålhjul, nøglefri tænding / indgang, cruise control, et tilt / teleskopisk ratt og et fire-højttalersystem, der mangler en CD-afspiller, men tilbyder USB / iPod-integration og en Aux-indgang. Tilslut Bluetooth-telefon- og lydforbindelse og en 5-tommers berøringsskærmskærm kan tilføjes som en mulighed på $ 495.

Det næste trin op, Limited, starter ved $ 23.255 og tilføjer legeringshjul, et seks-højttalers lydsystem og forbedret udvendig trim. Valgpakker inkluderer $ 645 Comfort Group, der inkluderer fjernstart og dobbeltzone klimakontrol med bagerste kanaler, og $ 895 Convenience Group inkluderer magt / opvarmede sidespejle, et sikkerhedskamera, otte-vejs førersæde, læderindpakket ratt, og et gratis år med satellitradio. Et soltage og 18-tommer hjul samt et backup-kamera er tilgængelige som fristående muligheder.

S, der starter på $ 24.495, leveres som standard med alt i Limited's Convenience Group-indstilling, gemt til sikkerhedskameraet. Standard er også 18-tommer hjul, en sportsindstillet affjedring, tågelygter, en akustisk forrude og hoveddørglas til en mere støjsvag kabine, klud / læder sportssæder og opgraderet indvendig trim. Valgpakker inkluderer $ 1.495 Navigation and Sound Group, der tilføjer Uconnect 8, 4-tommer berøringsskærmhovedenhed med navigation, et 9-højttalers / 506 watt alpint lydsystem og et 7-tommer LCD-instrumentpanel. Valgfri komfortgruppe på 795 dollars til S er identisk med begrænset, men tilføjer et opvarmet ratt og forsæder, bakkamera og et automatisk dæmpende bakspejl. $ 795 Premium Lighting Group inkluderer HID-forlygter med LED-kørelys forlygter og LED-tågelygter. Standalone-optioner inkluderer 19-tommer aluminiumshjul, et blinde plet advarselssystem med bageste krydsende trafikalarmer, et panoramisk tagtag og fuld læderbeklædning med ventilerede forsæder.

Flagskibet 200C, der starter ved $ 25.995, er fyldt med alle funktioner i Comfort Group (minus det opvarmede ratt), samt læderbeklædning og et seks-vejs elektrisk passagersæde, men har turné i stedet for sportsophæng, med 17-tommer hjul på FWD-modellen og 18-tommer hjul på AWD-modellen. 200Cs indstillinger er også bundtet lidt anderledes. Mens $ 795 Premium Lighting Group og $ 1 395 Navigation and Sound Group er de samme som på S, bliver et blindsparsadvarselssystem en del af $ 1, 295 SafetyTec-pakken, der tilføjer adaptiv cruise control, frontal kollisionsadvarsel, advarsel om / afvisning af bane, automatiseret parkering, automatisk fjernlysstyring og regnfølende viskere. Muligheden for $ 995 Premium Group inkluderer opgraderet indvendig trim, driverhukommelsesindstillinger til sæder og sidespejle, et opvarmet to-tone læderratt og en 115-volt strømstik. Fritstående muligheder for 200C inkluderer 19-tommers polerede og malede aluminiumsfælge, panoramisk soltage og fuld læderbeklædning med ventilerede forsæder.

To motorer er tilgængelige til 200. Den nye 2, 4-liters firecylindrede motor, der producerer 184 hestekræfter og 173 lb-ft. drejningsmoment er standard på LX, Limited og AWD versionerne af S og C. Den 3, 6-liters V6-motor, med 295 hestekræfter og 262 lb-ft. drejningsmoment, fås som en $ 1, 950 mulighed for S og C. Brændstoføkonomi til 2, 4-liters motor er bedømt til 23 mpg by, 36 motorvej og 28 kombineret, og for V6 er det 19 by, 32 motorvej og 23 kombineret. Begge motorer er parret til en ni-trins automatgear, der er standardudstyr på alle trimniveauer.

Selvom den ikke er så iøjnefaldende som det slanke metalplade fra Ford Fusion eller Mazda 6, er den nye Chrysler 200 en stor forbedring i forhold til det almindelige Jane-udvendige design af den forrige model. Bilen er udstyret med det nye "ansigt af Chrysler" med en integreret gitter, forlygter og standard LED baglygter. Interiøret er opdateret med materialer af højere kvalitet og har en elektronisk drejeknapsknap, der er en del af et innovativt midtkonsoldesign, der tillader, at ledningerne til bærbare enheder, der er skjult indeni, dirigeres til USB- og 12-volt-porte foran. synet uset.

Forbindelse, navigation og interface

2015 Chrysler 200's Uconnect Access-system bruger en kombination af et indbygget modem og en førersmartphone til at levere skybaseret indhold, der spænder fra online søgning til streaming af musik. Infotainmentsystemet Uconnect 8.4AN, der er standard i 200C, vi testede, leveres med en 12-måneders prøveversion af tjenesten Uconnect Advantage, der inkluderer telematikfunktioner som automatisk crash anmeldelse og nødhjælp, samt Yelp lokal søgning og fjernfunktioner såsom dørlås / lås op og motor starter gennem en ledsagende smartphone-app. Efter det første år koster tjenesten $ 14.99 om måneden. En ejer kan også vælge at tilføje Wi-Fi-hotspot-kapacitet til bilen for $ 9, 99 om dagen, $ 19, 99 om ugen eller $ 34, 99 om måneden.

Selvom dette tilslutningsniveau nu er almindeligt på mange biler, gør Uconnect 8.4AN-funktionerne og grænsefladen 200 skiller sig ud i segmentet. Dets Garmin-baserede navigationssystem er et af de bedste tilgængelige fra enhver bilproducent med kort og banevejledning gjort stor og klar på 8, 4-tommer skærmen. Chrysler stemmegenkendelsessystem er også et af få, der tillader ægte "one-shot" destinationsindtastning ved blot at trykke på VR-knappen på rattet og tale en adresse på én gang. Og den store berøringsskærm og dets logiske kontrollayout kombineres for at gøre infotainmentsystemet 8.4AN til et af de mest intuitive infotainmentsystemer på markedet. For at fjerne det, understøttes det af et 7-tommer LCD-instrumentpanel, der viser nyttige data lige fra kommende navigationsmanøvrer til brændstoføkonomi lige i førerens ansigt. (Klik her for at læse vores separate gennemgang af 200Cs Uconnect 8.4AN-system.)

Medie- og telefonstøtte

2015 Chrysler 200C markerer alle bokse på tilgængelige medier: AM, FM, Sirius XM, CD, USB / iPod og Bluetooth-lyd, plus Aha, iHeartRadio, Pandora og Slacker som streaming-musikindstillinger. Bilen leveres også med et års gratis abonnement på Sirius XM Travel Link for at give vejr, sport, brændstofpris og filmoplysninger. Fra oprindeligt parring af en telefon til opkald ved hjælp af stemmegenkendelsessystemer, er Chrysler Uconnect Bluetooth-telefonsystem et af de nemmeste at bruge. Et trick, som vi opdagede, mens vi kørte Chrysler 200, brugte bilens Wi-Fi-hotspot og Bluetooth til at foretage håndfri internationale opkald via Skype. Glat.

Ydeevne og konklusioner

Vores testkøretøj kom med 3, 6-liters V6, og vi var tilfredse med både dens forholdseffekt og brændstoføkonomi, som gennemsnitligt var ca. 31 mpg (sammenlignet med den anslåede 32 motorvej). Vi var aldrig tilbage med at ville, uanset om vi passerede en fire-sporet motorvej eller en to-spors motorvej under en lang ørken kørsel fra LA til Las Vegas og tilbage. Det udtømningsnots gnurrende knurr var en velkommen overraskelse, da vi kom på gas, skønt den lille motor skaber mere støj, vibrationer og hårdhed, end vi gerne ville, når vi blev bedt om at rejse sig op og gå. Den ni-trins automatiske gear er jævn gennem tandhjulene, uanset om man kører på motorvejen eller skyder gennem bagvejen, selvom standardophæng får bilen til at træde gennem skarpe sving.

Med sedanmarkedet i fuld størrelse aftagende, er mellemstore modeller som Chrysler 200 ved at blive den nye neddimensionerede fire-dørs standard, og forbrugerne har nu store valg i segmentet. Selvom Chrysler 200C kommer ud på den dyrere ende af spektret blandt sine konkurrenter og kommer til kort med nøglefunktioner som interiørrum og brændstoføkonomi, topper den let andre med hensyn til teknologi. Og det sætter en ny standard inden for tilsluttet infotainment ikke kun for mellemstore sedans, men også for langt dyrere køretøjer.