Video: Just Arrived: 2015 Acura TLX on Everyman Driver (Oktober 2024)
Hvad får du, når du kombinerer Acura TSX coupé med Acura TL sedan? Den helt nye Acura TLX 2015, der er større end TSX, men mindre end TL. Når de to biler trækkes tilbage, låner Acura fra det bedste af begge, inklusive TSXs 4, 4L firecylinder og TLs 3, 5L V6-motorer, forbedret med nye otte- og ni-trins automatiske transmissioner. TLX får også en komplet pakke med driverassistentsystemer og en ny infotainment-interface og tilslutningsmuligheder. Det gør Acura mere af en konkurrence inden for det luksuriøse sedan-segment, selvom konkurrenter som BMW og Mercedes stadig har en fordel i infotainment og ydeevne.
Hvor meget?
Acura TLX 2015 kommer i en række forskellige trimniveauer. Basismodellen TLX 2.4L starter ved $ 31.445, mens TLX 2.4L med Technology Package starter på $ 35.500. Det næste trin op inkluderer TLX 3.5L til $ 35.320, TLX 3.5L med teknologipakke til $ 39.375 og TLX 3.5L med Advance Package til $ 42.600. Flagskibet TLX 3.5L SH-AWD findes i to versioner: med Teknologipakken til $ 41.575 og Advance-pakken på $ 44.800.
Hvad kommer det med?
Acura har bestemt luksusdelen nede. Top-of-the-line 2015 TLX 3.5L SH-AWD med Advance Package, vi testede, leveres med en 3, 5-liters 290 hestekræfter V6-motor, en 9-trins gearkasse med dobbelt kobling med skovlskiftere og superhåndterende firehjulstræk. Det er også udstyret med 18-tommer aluminiumslegeringshjul, all-LED udvendig belysning, nøglefri indgang og opstart, start-stop for at spare brændstof, opvarmede og ventilerede sportssæder i front og opvarmede sidespejle med vippet bagud. Tekniske faciliteter inkluderer navigation med 3D-visning og trafik i realtid, tekstbesked og e-mail-funktion og et 10-højttaler / 490 watt ELS Studio Premium lydsystem med AM / FM HD-radio, SiriusXM satellitradio, Bluetooth-lyd og en USB port og aux-in-stik. Sikkerhedsfunktioner såsom bremsning af kollisionsbegrænsning, afhjælpning af vejafgang, advarsel om kollision fremad, baneholderhjælp, blinde pletdetektion og adaptiv cruise control er alle standard.
Hvordan går teknikken?
TLX bruger den velkendte konfiguration med dobbelt skærm, der findes i andre sent-model Acura- og Honda-køretøjer: en 8-tommer (ikke-berørings) skærm øverst i instrumentbrættet, med en mindre berøringsskærm i midten. Dette forstærkes af knapper nede i instrumentbrættet, der omgiver en roterende controller. Vi kan godt lide denne opsætning meget mere end infotainment-grænsefladen i Acura RDX 2015, som er mere kompliceret at navigere.
TLX har et af de bedste premium-lydsystemer i segmentet. En Song By Voice-funktion fungerer godt til at hente musik på en tilsluttet Apple-enhed. Du får også Siri Eyes Free til håndfri telefonbetjening via Bluetooth. Ud over Pandora Internetradio tilføjer TLX Aha Radio, der leverer podcasts, feeds på sociale medier og lokal søgning ud over streaming af musik. Men dette er stadig mindre app-baseret indhold, end du finder fra lederne i rummet, såsom Infiniti og Lexus. Og Ahas lokale søgning er ikke bundet til TLXs navigationssystem, som inkluderer unikke funktioner såsom Zagat-restaurantvurderinger og naturskønne routingindstillinger, men mangler sin egen tilsluttede søgemulighed.
AcuraLink-telematiksystemet er udvidet ud over automatisk påmindelser om nedbrud og vedligeholdelse til at omfatte mere detaljeret trafik i realtid. En smartphone-app tilføjer fjernfunktionalitet såsom dørlås / oplåsning og muligheden for at sende en destination til bilens navigationssystem. Og du får en omfattende pakke med chaufførhjælpemidler, herunder bremser til kollisionsbegrænsning, som kan anvende bremserne for at undgå et styrt, og afhjælpning af vejafgang, som automatisk styrer en bil tilbage i dens bane.
Hvordan fungerer det?
Den 290 hestekræfter V6 er et kraftigt kraftværk, og når det kombineres med firehjulstræk giver den smarte, vejkrammerende ydelse. Dette er især tilfældet med transmissionens Sport + -tilstand aktiveret, der holder lavere gear længere og får nedskift til at ske hurtigere. TLX er også lettere end TL og håndterer efterfølgende mere ubehageligt, mens ride kvalitet er afbalanceret til enten uslebne gader eller glat motorvejskrydsning.
Skal jeg købe det?
At Acura var nødt til at dræbe to modeller for at oprette TLX 2015 viser, at luksusmærket var nødvendigt at træffe drastiske foranstaltninger for at konkurrere i en luksuskategori på indgangsniveau, der er blevet mere konkurrencedygtig. Mens TLX holder sin egen i luksus og avanceret sikkerhed, falder den stadig en smule på infotainment og ydeevne sammenlignet med segmentet armaturer, ligesom BMW 3-serien og Mercedes-Benz C-klasse. Disse køretøjer tilbyder flere apps, tilsluttet navigation og mere hestekræfter til omtrent samme pris. Mellem Acuras legendariske pålidelighed og denne nye sedan's opgraderinger sætter TLX stadig mærket tilbage i spillet.
