Indholdsfortegnelse:
Video: DENNE BIL GIVER MIG ANGST! JEG ÈR FAKTISK BANGE... (Oktober 2024)
Hvis du bor i Phoenix-området, kan du nu ansøge om at deltage i Waymos "tidlige rytterprogram" og få chauffeur i en af virksomhedens autonome Chrysler Pacifica-minivans i bytte for at give feedback om din oplevelse.
Waymo udstyrede det ydre af Chrysler Pacificas med en række proprietære LiDAR- og radarsensorer, der fungerer som øjnene i dets selvdrivende system. Sensorerne "er dybt integreret med hjernen i vores selvkørende biler og specielt designet software", så køretøjet er fuldt afstemt til dets omgivelser, ifølge Google.
Waymo ønsker også at sikre, at passagererne er opmærksomme på, hvad der foregår omkring køretøjet, og har foretaget adskillige interiørforbedringer for at "hjælpe med at lette passagerernes bekymringer", fortalte Waymos teknologechef Dmitri Dolgov til Bloomberg. Virksomheden gav Bloomberg et kig på en mockup af disse indvendige opgraderinger, der inkluderer et instrumentbræt, der viser andre biler, fodgængere og bygninger omkring køretøjet "for at give folk tillid til, at bilen er kompetent og i kontrol."
Nogle køretøjer blev "tændt, hvis de var relevante for situationen, " mens "andre blev vist mindre fremtrædende, " rapporterer Bloomberg. Tanken er at vise, hvad et Waymo-køretøjs sensorer "ser", og hvordan det selvkørende system nøje overvåger nogle biler mere end andre, som en menneskelig chauffør ville.
Displayet inkluderer også konturer for bygninger, der hjælper med at orientere passagerer til verdenen omkring dem og blinker beskeden "venter på kryds for at rydde", når køretøjet vender tilbage til trafikken for at dreje ved et trafiklys. Det kan også informere beboerne om, hvorfor bilen bremser pludselig, f.eks. For et dyr i vejen.
Med andre ord, nu når selvkørselsteknologien kommer til et punkt, hvor Google inviterer offentligheden med på turen, er det næste skridt at skabe en brugergrænseflade for folk, der er vant til at kontrollere en bil.
At gøre oplevelsen magisk
For at hjælpe med at finde ud af dette bemærkede Waymo kirsebærplukkede brugerdesigneksperter, der har arbejdet på Googles Android-operativsystem og Chrome-browser, bemærkede Bloomberg. Det rekrutterede også en "brugeroplevelse" -forsker, der har til opgave at gøre oplevelsen i virksomhedens selvkørende køretøjer "intuitiv, tilgængelig, sjov - og endda magisk."
Uanset om det er uklare chauffører, der stirrer på deres telefoner og driver væk fra kursen, eller et eller andet ry, der aggressivt skærer dig af med høje hastigheder, er et tæt opkald i bilen aldrig sjovt eller magisk. Og selvom jeg er overbevist om, at førerløse biler vil håndtere situationer som dette bedre end mennesker, hvordan vil mennesker håndtere det, når de ikke er kommanderende?
Det kræver mere end bare en besked på en skærm for at forberede og trøste passagerer i autonome biler. Måske skal Google UI-eksperter overveje det arbejde, der er udført af den afdøde Stanford-professor Clifford Nass, der gennemførte en undersøgelse, han kaldte Car-Tharsis, der undersøgte måder, hvorpå en bil kan forhindre chauffører i at blive stresset ved hjælp af stemmeanvisninger.
Strategien anvendte det, som Nass kaldte kognitiv reframing, som "involverer ikke at lade den negative følelse starte i første omgang", fortalte han mig til en Wired- artikel i 2008, længe før den nuværende selvkørende bil-mani. "Så snarere end at prøve at reparere følelserne, prøver du at forhindre det, " tilføjede han. "Nogen afskærer dig, og bilen siger, 'Fem miles foran, vil vejen rydde', noget, der ændrer dit syn fra vrede til noget mere positivt."
Eller måske kan bilen kæmpe fornærmelser mod hensynsløse chauffører. Jeg indrømmer, at det i mit tilfælde sandsynligvis ville hjælpe. Hvad synes du om, at selvkørende biler skal gøre for at berolige vilde pendlere?
