Fodgængere: selvkørende biler 'største fjender?

Som mange mennesker, der bor i byer, der er populære blandt turister, nærmer jeg mig sommeren med en blanding af glæde og frygt. På den ene side gør sommeren i det nordvestlige stillehav den mørke, regnfulde vinter tålelig. På den anden side bliver dele af min by næsten utilbørlige takket være flere køretøjer på vejen og turister, der strejfer rundt i gaderne og forårsager kaos ved krydsninger.

Der har været masser af taler om, hvordan fuldt ud autonome biler først kan blive indsat i bycentre som robottaxier. Dette fik mig til at tænke på, hvordan selvkørende biler reagerer på fodgængertunge situationer, og om teknologien vil gøre tingene bedre eller værre.

Adam Millard-Ball, adjunkt i miljøundersøgelser ved University of California, har også funderet over dette. Han offentliggjorde et papir sent i sidste år, der beskrev ved hjælp af "spilteori til at analysere samspillet mellem fodgængere og autonome køretøjer med fokus på at give afkørsel ved krydsninger." Han mener, at autonome biler vil øge indsatsen i "spillet" crosswalk chicken "mellem fodgængere og chauffører."

Millard-Ball forudsiger, at fodgængere, uanset om de er uklare som turister i min by eller kyndige lokalbefolkning, vil drage fordel af den forsigtighed, der er programmeret i selvkørende biler for at få ret til vejen.

Fodgængere opfører sig dårligt

”Da autonome køretøjer vil være risikovillige, antyder modellen, at fodgængere vil være i stand til at opføre sig straffri, ” antyder Millard-Ball. "På samme tid kan autonom køretøjsadoption hæmmes af deres strategiske ulempe, der bremser dem i bytrafikken."

Millard-Ball kom med tre scenarier for, hvordan samspillet mellem køretøjer og fodgængere kunne ændre sig, når selvkørende biler er føjet til blandingen i byområder. Den første er, hvad han kalder fodgængeroverherredømme , hvorved "fodgængere og måske cykler dominerer" vejen, siger han. Sådan som i min by nu.

Det andet er forskriftsmæssigt svar , der sætter fodgængere i fare ved at true dem med citater for mobning af selvkørende biler i krydsningsgange eller andre områder, hvor de deler vejen. Jeg støtter helhjertet denne tilgang i min hjemby, hvad enten det drejer sig om mennesker eller maskindrevne biler.

Det tredje scenarie kalder han menneskelig chaufførscenarie , som i det væsentlige bringer os tilbage til firkant, hvis autonome biler er så sky, at de medfører endnu flere trafik-sikkerhedskopier i fodgængere tilstoppede bycentre. Millard-Ball bemærker, at "menneskelige chauffører bevarer den troværdige trussel om, at de vil kollidere med en gående fodgængere, hvilket giver dem en strategisk fordel i 'crosswalk chicken' spillet."

Han tilføjer, at "nogle rejsende kan handle med fordelene ved autonome køretøjer, såsom friheden til at deltage i andre aktiviteter i løbet af turen, med hurtig fordelen ved menneskelig kørsel."

Selvfølgelig er Millard-Bells teori om, hvordan selvkørende biler og andre trafikanter vil eksistere sameksistens, spekulativ, og han siger, at "hybridscenarier også er mulige" i stedet for at en af ​​de tre har forrang. Vi bliver måske nødt til at vente i år for at se, hvordan alt dette spiller ud, hvilket betyder, at jeg bliver nødt til at udholde et par flere somre med undvigende turister, hvad enten de er til fods eller i deres biler.