Ingen carplay eller Android auto? navdy til redning | tim bajarin

En af de vigtigste tendenser i bilverdenen er at gøre biler smartere. Jeg taler ikke om autonome biler, men snarere tilsluttede funktioner på nye biler og eftermontering af eksisterende biler med digital intelligens.

To af de mest populære tilføjelser til nye biler er Apples CarPlay og Googles Android Auto; mange producenter - inklusive GM, Mercedes, Honda, Hyundai, VW og Volvo - tilbyder begge i nye biler.

Jeg gik for nylig til et autoshow i San Francisco, og bilforhandlere fortalte mig, at CarPlay og Android Auto er blevet de øverste prioriteter for nye bilkøbere. Det kvadrater med min egen oplevelse. Jeg har lejet en Toyota Avalon i de sidste tre år, men virksomheden har besluttet ikke at støtte CarPlay eller Android Auto, så når min lejekontrakt udløber, vil jeg sandsynligvis gå med en anden bilproducent.

Desværre er min lejekontrakt først 2018, så jeg testede for nylig en add-on-løsning kaldet Navdy, som fik en PCMag Editors 'Choice-pris. Head-up-løsningen giver brugerne mulighed for at få retninger, modtage opkald og styre musik uden at hente deres telefon. Det har også sit eget GPS-kortlægningssystem og bringer vej-til-vej retninger til biler uden denne funktion. Jeg har fundet Navdy's turn-by-turn kortlægningssystem for at være mere nøjagtigt end min Toyota GPS og fandt det at være mere nøjagtigt (sandsynligvis da Navdy-kortene ofte opdateres, og den i min bil er næsten tre år gammel).

Ifølge Markets and Markets-forskning vil det globale heads-up displaymarked nå 9, 2 milliarder dollars i 2020 med en sammensat årlig vækstrate på 26, 3 procent.

Denne særlige rapport ser på den industrielle styrke hos heads-up displayfirmaer som BAE Systems, Continental AG, Denso Corp, Vision, Nippon Seiki og Yazaki Corp. Så jeg antager, at hvis du tilføjer nogle af de mindre, mindre dyre heads-up-skærme systemer som Navdy, ville det samlede tilgængelige marked for disse systemer være endnu højere.

Hovedet på fremtiden

Hvad der interesserede mig for Navdy er prisen. Det er bare $ 499 sammenlignet med industrimodeller, der starter ved $ 1.500 og går derfra. Men selv på $ 500 fik jeg mange af de funktioner, jeg virkelig ønskede i en heads-up-skærm, især en forbindelse til min iPhone for adgang til musik, beskeder, alarmer og endda e-mail.

Ofte når jeg kører, modtager jeg beskeder fra min kone, mit kontor eller endda klienter. Men det er ulovligt at bruge min telefon bag rattet, så jeg kan få beskeder til at rulle hen over skærmen eller læse for mig gennem min bils højttalere. Da Navdy er tilsluttet min iPhone, kan den også sende underretninger fra apps til nyhedsglimt. Der er dog en nøglealarmer, der muligvis har reddet mit liv.

Jeg har diabetes type 2 og bruger Dexcom Continuous Glucose Monitoring system, som giver mig mulighed for at se mine blodsukkere med et øjeblik på min iPhone eller Apple Watch. Jeg har den oprettet til at sende mig presserende advarsler, når det fornemmer, at mine blodsukkere er for lave eller for høje. Sidste weekend, da jeg var på en motorvej, rullede en alarm over Navdy-skærmen for at fortælle mig, at mine blodsukkere var for lave, noget der kunne være farligt under kørslen. Jeg trak straks motorvejen ud og hentede en glukosepille fra min kuffert i bagsædet og ventede, indtil mine blodsukkere var tilbage til det normale, før jeg kørte igen.

Navdy har placeret sig i en førende position for at levere denne overkommelige håndfri kommunikation; det er ikke underligt Harman og mange VC'er har investeret. Der er endnu billigere løsninger, herunder en, der bare spejler din smartphone på forruden, men de fungerer ikke særlig godt. Navdy er imidlertid investeringen værd, da den leverer den nøjagtige oplevelse, jeg ønsker, mens jeg kører.