Ces: det største autoshow på jorden? | doug newcomb

Efter at jeg deltog i sidste års Detroit Auto Show, skrev jeg, at CES ikke kan erstatte traditionelle auto shows lige endnu. Men efter at have tilbragt de sidste par dage på CES i Las Vegas, er jeg klar til at vende denne position (noget).

På CES 2017 afslørede en kritisk masse af bilproducenter og større leverandører flere nye koncepter, masser af ny teknologi og stjal sandsynligvis showet fra traditionelle elektronikfirmaer. Og at CES forekommer på cusp af showet i Detroit - som starter i næste uge og er det førende autoshow i USA og et af de største i verden - understreger kun, hvordan Vegas-extravaganzaen trækker opmærksomheden fra Detroit og LA Auto Vis, der går foran det.

Efterhånden som CES 'fremtrædelse vokser blandt bilfirmaer, prøver autoshow at tiltrække flere medier og penge gennem udstillere og sponsorer med deres egne teknologifokuserede begivenheder. Men selv det mærke, der tvangsstemte "Importeret i Detroit", da dets tagline valgte Vegas over Motor City for at rulle et cool nyt koncept ud.

En Minivan for Millennials

Chrysler, oprinderen af ​​den meget ondartede minivan, afslørede et folk-hauler koncept kaldet Portal, som bilproducenten sagde er designet til årtusinder, som snart er nødt til at vogne rundt om deres afkom.

For at appellere til den teknisk-erfarne gruppe er det allelektriske selvkørende minivan-koncept spækket med tekniske funktioner såsom otte dockingstationer til bærbare enheder og en skærm over sæder på anden række, der giver passagererne mulighed for at dele musik og videoer eller endda afgive individuelle ordrer for afhentning.

Toyota brugte også CES til at afsløre sit cool nye Concept-i udstyret med en kunstig intelligens UX interface kaldet Yui, der "bor" i instrumentbrættet. Driveren interagerer med denne AI-copilot via en animeret avatar, og grænsefladen kan bevæge sig rundt i bilen og vises på forskellige skærme.

Andre store meddelelser fra bilproducenter omfattede et Nissan-partnerskab med Microsoft for at integrere Cortana i sine biler, Nvidias afsløring af en ny selvkørende supercomputer, og BMW, IBM og kameraproducent Mobileyes planer om at sætte 40 selvkørende køretøjer på offentlige veje ved udgangen årets. Disse meddelelser er alle skræddersyet til CES - og den slags bilcentriske teknik, som autoshows nu prøver at tiltrække.

I næste uge debuterer Detroit Auto Show med et nyt AutoMobili-D-showcase, og i november omlæste LA Auto Show sin Connected Car Expo AutoMobility LA. Og ja, de udtales stort set det samme. Begge er designet til at fremvise teknologier, der spænder fra ride-deling til autonom kørsel, da bilindustrien transformeres af teknologi, men i meget mindre skala end CES. Og de tiltrækker for det meste den sædvanlige skare af bilpresse og ikke den enorme kontingent af tech og internationale medier, der stammer fra Las Vegas hver januar.

Autoshow er i det væsentlige, hvor industrien går for at flytte metallet og på ingen måde er truet af CES. Selv med disse teknologiske sideshows forventer jeg ikke, at autoshows vil stjæle nogen torden fra CES, men CES vil sandsynligvis blive stadig vigtigere for bilfirmaer.

Se de bedste fotos fra CES 2017!