9 måder førerløse biler vil ændre dit liv

Vi er på vippepunktet for bilindustrien. Selvkørende biler er ægte, de er på vejene, og overgangen til robotbemande køretøjer er over os. Mens mange vil være uærlige med at opgive styringen af ​​rattet, er dette sandsynligvis et uundgåeligt kulturskifte.

Det begynder med taxaer - Singapore har allerede en selvkørende førerhus-service, og Uber og Lyft har begge store planer for autonome rideshare. De fleste forudsigelser har veje fulde af selvkørende biler i det næste årti. Men hvad vil det betyde for vores samfund, der er blevet mere og mere centreret om biler?

, vi ser det lange synspunkt for at forudsige, hvad skiftet til selvkørende biler vil betyde for samfundet. Der er selvfølgelig ingen måde at vide med sikkerhed, hvad fremtiden har, men snesevis af hvidbøger og rapporter giver mulighed for uddannede gætter.

1 Forsikringsbranchen vil kollapse

Har du nogensinde undret dig over, hvordan Geico har råd til at købe en annonce på dybest set enhver anden YouTube-video i verden? Det er fordi forsikring tjener en masse penge. Stater kræver, at du har en politik på dit køretøj for at beskytte dig mod ansvar, men hvad sker der, når du ikke længere er ansvarlig for dine kørselsbeslutninger? Analytikere forudsiger, at bilforsikringsvirksomheden i løbet af de næste 25 år vil gennemgå en stor omvæltning, når ansvar overføres fra individuelle chauffører til bilproducenter.

Forsikringssatserne har været stigende i de senere år, fordi chauffører lægger flere kilometer på deres biler og har flere distraktioner - inklusive sms, hvilket er blevet en betydelig negativ indflydelse. Når selvkørende biler bliver sikrere, kan du forvente, at disse præmier falder. Til sidst vil enkeltpersoner sandsynligvis enten købe forsikringer fra bilproducenten på månedsbasis eller endda som en del af klistermærkeprisen på deres bil.



2 Bilejerskab vil udvikle sig

De siger, at den gennemsnitlige amerikanske bil bruger 90 procent af dagen på ikke at blive kørt. Så hvorfor skal du betale for noget, du kun bruger 10 procent af tiden? Den eksisterende model for bilejerskab - et køb i stor skala, der typisk involverer at gå i langfristet gæld - bliver hurtigt forældet. Selvkørende biler er utroligt nemme at dele på et delingsøkonomisystem, hvor tomgangstimer mindskes, efterhånden som flere synkroniserer deres tidsplaner.

Ligesom med software, vil vi bevæge os ind i en æra med "bil som service." Vi har allerede set trin mod denne model med Zipcar og lignende, men vi ville forvente, at den fortsætter. Folk plejede at betale hundreder af dollars for Photoshop (eller bare pirate det), men Adobe har formået at forstyrre dette paradigme med abonnementer. Hvorfor skulle det ikke også arbejde med en bil?



3 Bilsignal vil diversificere

Lige nu er det generelle design af enhver bil fokuseret omkring det glasindkapslede rum foran, der lader et menneske drive det. Når det ikke længere er nødvendigt, kan du forvente, at verdenen af ​​bilstyling bliver meget anderledes. Lastbiler med lang transport vil være designet til stabilitet og sikkerhed og kan prale af en lavere tophastighed i bytte for udholdenhed. Uden behov for en førerens grænseflade - pedaler, rattet osv. - kan passagerhytten modelleres mere som et fly for både komfort og sikkerhed.

Og selvfølgelig oprettes mange køretøjer uden passagerplads; disse vil være de mest effektive af alle. De er samlet i grupper på motorveje og ligner selvkørende togbiler mere end noget andet - vinduesløst og specialbygget til materialeføring og intet andet.



4 gas bliver billigere

Udbud og efterspørgsel er den grundlæggende regel, der understøtter al kapitalisme, og benzinpriserne har en enorm ringvirkning på alle slags andre ting. Selvkørende biler vil være mere effektive med brændstofforbrug, ikke blive drevet af følelser for at konkurrere med andre chauffører, men snarere holde motorer til at arbejde på maksimal effektivitet. Derudover forventes konceptet "platonrejse", hvor flåder af uafhængige selvkørende biler samles for at reducere vindtræk, at reducere brændstofforbruget med 20 procent.

Stigningen af ​​alternative brændstoffer - for det meste elektricitet, men også brint - vil også have en stor indflydelse. At sammensætte de to vil resultere i en mindsket efterspørgsel efter fossile brændstoffer, hvilket får priserne til at falde.



5 medicinske omkostninger vil falde

En nylig rapport indikerede, at antallet af bilulykker kunne falde så meget som 90 procent, når vejen er fuld af selvkørende biler. Det ville medføre omkring 190 milliarder dollars om året i medicinske udgifter til ofre for trafikulykker. Køretøjsulykker er en stor bidragyder til omkostningerne i alarmrum, som skyhøjer.



6 Farvel, trafik politiet?

Det vil også have en betydelig indflydelse på retshåndhævelse. Mange undersøgelser har indikeret, at trafikpatruljering er netto negativt for lokalsamfundene. Det tager officerer fra en takt, hvor de kan interagere med de mennesker, de er beregnet til at tjene som mennesker, og kaster dem som straffere, der svinger ind, skriver billetter og undertiden skyder dig. Selvkørende biler, der perfekt overholder alle love, fjerner behovet for trafik politiet, men tager også store bidder ud af byens budgetter afhængigt af billetindtægterne.



7 trådløse data vil være endnu vigtigere

Hvis du ikke kører, har du fritid mellem hjemmet og kontoret. Og i nutidens stadig mere forbundne verden kan den tid bruges til at besvare e-mails eller se kattevideoer. En rapport fra McKinsey forudsiger, at folk vil have cirka 50 minutter mere frit tid hver dag, hvis de ikke kører. Hvis du er en af ​​de heldige mennesker, der kører med bussen for at arbejde, er dette ikke noget nyt for dig, men det kan være chokerende for bilejere.

Selvkørende biler stoler på GPS og andre lokaliseringsdata for at gøre deres forretning. Mens det eksisterende netværk helt sikkert er i stand, da antallet af køretøjer ramper op, vil der være en boom i infrastrukturen for at støtte det. Vi ville ikke blive overrasket, hvis nye trådløse dataprotokoller udelukkende dukkede op til bilbrug.



8 vejforretninger vil dø ud

Spredningen af ​​amerikanske landeveje bragte med sig en blomstrende servicebranche med tankstationer, nærbutikker og billige moteller, der prikker denne store nation. Med køretøjer, der ikke behøver at stoppe for pauser, bliver disse små virksomheder mindre og mindre relevante. Små byer, der allerede er efterladt af en skiftende økonomi, vil visne og dø, hvilket fremskynder migrationen til bycentre.

Når din bil ikke er optimeret til at sidde oprejst og fokusere på vejen, er der mere potentiale til at omdanne dem til sovepladser. Nogle analytikere mener, at motorvejsforretningen ved vejene vil blive udryddet i midten af ​​århundrede, da flere og flere passagerer vælger at sove i deres biler, når de kører til deres destination.



9 Arbejdsløsheden vil stige

Dette vil sandsynligvis være den største udfordring for autonome biler. Hvis din beskæftigelse kører - uanset om det er bag rattet i en taxa eller en semi-lastbil - bliver du forældet. Vi har tydeligvis få få generationer, før dette er universelt, men hvis et selskab ikke behøver at betale et menneske en løn, vil de ikke gøre det. Dette vil have alvorlige konsekvenser i felter som langtransport, som har været uændrede i årtier.

Menneskelige lastbilchauffører skal hvile mindst en tredjedel af dagen, lovligt. Men en selvkørende lastbil bliver aldrig træt. Det behøver kun at stoppe for gas eller for at oplade. Den økonomiske virkning af billigere transport vil resultere i et generelt prisfald for varer på tværs af alle kategorier. Omkostningerne ved omskoling og udvikling af nye brancher for tidligere professionelle chauffører vil imidlertid være enorme.