7 Seje ting at se på flyvemuseet

Hvis du er en luftfartsselskab, vil du elske Museum of Flying i Santa Monica, Californien. Det stammer tilbage til 1970'erne, da det blev kendt som Douglas Museum and Library, bygget af Donald Douglas Jr. for at ære arven fra sin fars luftfartsvirksomhed, som er bedst kendt for verdens første omgåelse i 1924, produktion i krigstid for US Army Air Corps og de meget succesrige DC-fly.

Den blev flyttet i 1989 og senere udholdt et tiår langt lukning, før den gik op igen i 2012 på sydsiden af ​​Santa Monica-lufthavnen, en halv blok væk fra dens oprindelige placering. I dag sporer museet udviklingen af ​​flyvning fra Wright Brothers, via Amelia Earhart, gennem krigsmanøvrer, tidlige kommercielle satsninger helt frem til Jet Age og videre. Hvis du har børn på slæb, er der et område for dem at udforske en Convair 240 næse og T-22 cockpittræner.

Administrerende direktør Dan Ryan fortalte PCMag, at det er passende, at museet også huser Californien Aviation Hall of Fame, for berømte luftfartøjer og usungne helte, et projekt, som han var pioner.

”Da jeg kom tilbage for at åbne museet igen, indså jeg, at 38 andre stater havde en Aviation Hall of Fame, men ingen havde oprettet en til Californien, ” sagde Ryan. "Hvilket var bemærkelsesværdigt, fordi denne tilstand havde mere at gøre med fremkomsten og væksten af ​​både luftfart og rumfart end alle de andre. Så jeg indgav alle de rigtige papirer til statssekretæren, og her er det, arbejdede rigtig rart. Vi inducerer årligt op til fire nye mennesker om året. Enhver kan nominere, og der er et udvalgsudvalg på ni personer, der stemmer hvert år."

Museet er overhovedet ikke en statisk enhed. Som Ryan påpeger, ankommer nye ting hele tiden, mens andre går ud til reparation og tiltrængt arkivbevaring. "Denne samling kommer til at vokse mod fremtiden, " sagde han. "Ja, vi ser tilbage på vores historie, sporer fremkomsten af ​​flyvning og fremhæver vigtigheden af ​​Californien i luftfarts- og rumfartsindustrien, men vi ser også på, hvad der er næste gang i udviklingen af ​​flyvning - altid på jagt efter repræsenterer de bedste."

Hvis du kommer til Santa Monica, er her et par ting, du skal kigge efter på museet.

1 Wright Flyer-replika

Dette er tæt modelleret på originalen fra 1903 af produktionsdesignerne om natten på museet: Battle of the Smithsonian (og doneret til museet af det 20. århundrede Fox efter indpakningen af ​​filmen). Wright Brothers brugte kæmpe grantræ til opførelse af deres canard-biplan-konfiguration og et tandhjulskædedrev (som brugt i dagens cykler) drev tvillingepropellerne.



2 Lockheed Vega-replika

Et livligt stort papudskæring af Amelia Earhart støttes op mod en kopi af en Lockheed Vega, flyet hun fløj over Atlanterhavet selv. Den seks-passager monoplan blev bygget af firmaet Lockheed startende i 1927. Designet af John Knudsen Northrop og Gerrard Vultee, den indeholdt det nyeste inden for monocoque flykroge, bygget af krydsfiner og udkragede vinger. Den første Vega 1, kendt som Golden Eagle, havde en tophastighed på 135 mph. Denne kopi blev også doneret til museet af det 20. århundrede Fox.

Når vi taler om Earhart, er der et lille afsnit på mezzaninet dedikeret til kvindelige aviators. Dette inkluderer stor vintage efemera inklusive Katherine Sui Fun Cheung, den første asiatiske amerikanske kvindelige pilot, der fik sine vinger (1932) og Florence Lowe “Pancho” Barnes, der lærte at flyve i 1928 og startede den første filmstuntpilotforening.



3 Winglet

McDonnell Douglas Winglet, som er et fantastisk eksempel på slank aerodynamik, var designet til at forbedre effektiviteten og reducere liftinduceret træk, sænke brændstofforbruget med 3 procent og spare 250.000 gallon brændstof om året sammenlignet med en typisk MD-11. Den, der vises, er ægte; den blev monteret på en DC-10 under det 250-timers McDonnell Douglas NASA-flyevalueringsprogram i 1981.



4 RoadAir

Længe før Elon Musk drømte om at skabe biler, byggede Herbert L. Trautmann, en medarbejder i Douglas Aircraft Company, en bil, der kunne flyve. I 1956 modtog han et designpatent for sin "Combination Automobile and Airplane", og kun tre år senere lavede han sin første prototype, kaldet RoadAir, med en 25-fods vingespænde i flad-fire luftkølede kontinental O- 190 motor (85 hestekræfter), der kørte propellen og det bageste enkelthjul. Hans designskitser og nogle sjældne fotografier er ved siden af ​​denne prototype. Flyvede det? Kort fortalt ifølge guiderne på museet. Men Trautmann havde ikke en pilotlicens, så det var ikke strengt lovligt.



5 Boeing 727 cockpit

Hvis du i hemmelighed har ønsket at foregive, at du er en kommerciel flygerpilot fra 1960'erne, der flyver ned til Rio i weekenden, her er din chance. FedEx donerede et af sine forreste sektioner og cockpit, og du kan klatre inde og få fat i hoppe sædet. Den originale 727-100 tog sin jomfruflyvning i 1963, og da produktionen ophørte i 1984 var der i alt 1.832 blevet bygget, mere end nogen anden jetfly. Der er også lyd inde i cockpiten for den ekstra ægthed. Nej, det er ikke forindspillet. Det er livefoderet fra det lokale kontroltårn i Santa Monica Lufthavn.



6 Maxflight Simulator

Når du har taget dokumentaren Gray Eagles i teatret ovenpå, om WWI-jagerpilot lt. Jim Brooks, vil du flyve selv. Hvis du kender en flysejer i Santa Monica lufthavn, er du heldig. Hvis du ikke gør det, er en tur på Maxflight FS3000, en full-motion simulator med 360-graders pitch and roll tech, fem-højttalers surroundlyd og hi-def 3D-grafik ikke en dårlig erstatning. Jeg havde en frygtløs 8-årig ved navn Elyse som min co-pilot, der da han tilbød valget om en jævn flyvning i en DC-3 over LA eller en intens luft-til-luft-kamp over Stillehavet i en P- 38, hvad ville du vælge? Nemlig. De dobbelte betjeningselementer gør det muligt at skifte frem og tilbage mellem piloter under simmen, og da vi begge hamrede ned på maskingeværvåbenet, overtog Elise og kastede flyet i en fuld rulle. Gudskelov det var før frokost. Spændende og stærkt anbefalet (bemærk: der er et ekstra gebyr pr. Ride oven på museets indgang).



7 BONUS: Aero Theatre

Som en sidste note, hvis du er i området, er mindre end fem miles væk Aero Theatre. Det administreres nu af det amerikanske kinematek og viser fantastiske film, men museumsdirektør Dan Ryan forklarede dets historiske forbindelse med Douglas Aircraft Company:

"Under 2. verdenskrig blev der bygget over 10.000 fly her i Santa Monica hos Douglas Aircraft Company, så produktionsplanen krævede 24/7, " sagde Ryan. "Jeg tror, ​​at Douglas Aircraft kan have været det første døgnfirma med tre skift. Som en måde at belønne sit personale, byggede han Aero Theatre, og medarbejderne kunne gå og se film, slappe af, have lidt stilstand, og kom derefter tilbage til at arbejde med at bygge fly for militæret. Han var meget fremadstormende; banebrydende, bestemt forud for sin tid. "