Autonome køretøjer: så forstyrrende som internettet? | doug newcomb

For at forestille dig den potentielle indflydelse af autonome køretøjer, skal du tænke tilbage til 1997 og fremkomsten af ​​internettet. På det tidspunkt var det ufatteligt, at veletablerede virksomheder som videobutikkæder og rejsebureauer næsten fuldstændigt ville udslettes inden for 20 år, og at hverdagslige genstande som cd'er, trykte fotos og fastnet ville være relikvier.

Og hvis nogen fortalte dig i 1997, at berømtheder om 20 år ville bruge internettet til at lægge billeder af deres gravide maver, at du ville være i stand til at se timer og timer med kattevideoer, eller at præsidenten ville komme med kontroversielle kommentarer i 140 tegn eller mindre, vil du sandsynligvis være skeptisk.

Fremadrettet vil selvkørende biler forårsage lignende forstyrrelser såvel som muligheder, vi ikke engang kan forestille os.

Det er konklusionen af ​​en nylig rapport fra RethinkX, "en uafhængig tænketank, der analyserer og forudsiger hastigheden og omfanget af teknologidrevet forstyrrelse." Det forudsiger, at en magtrio af autonom, elektrisk og delt brugsteknologi vil have en enorm indflydelse på individuelt køretøjsejerskab og bilfirmaer og en "katastrofisk" effekt på beslægtede industrier som bilforsikring, lastbil og olieraffinering, hvilket forårsager massiv indtægter og jobtab.

Rapporten forudsiger, at inden for 10 år efter den lovgivningsmæssige godkendelse af fuldt førerløse køretøjer vil 95 procent af de passagerer, der køres i USA, være via "on-demand Autonomous Electric Vehicles (A-EVs), der ejes af virksomheder, der leverer Transport as a Service (TaaS)." Det hævder også, at on-demand A-EV'er vil være så allestedsnærværende og billige, at der vil blive produceret 70 procent færre personbiler og lastbiler hvert år.

Resultatet vil være "total forstyrrelse af bilens værdikæde med bilforhandlere, vedligeholdelses- og forsikringsselskaber, der lider næsten fuldstændig ødelæggelse, " siger rapporten. Bilfirmaer, tilføjer det, vil overleve "enten som lavmargen, store mængder A-EV'er eller ved at skifte til TaaS-udbydere."

"Folk vil simpelthen ikke eje biler, " fortalte en af ​​undersøgelsens forfattere, Tony Seba, til USA Today . "Verdens Ubers og GM'er vil eje bilerne, og de vil være i brug konstant, hvilket vil nedbringe omkostningerne ved hver tur til et punkt, hvor det vil være økonomisk uimodståeligt for forbrugerne."

Muligheder, som vi endnu kan forestille os

Mens RethinkX mener, at bilfirmaer og beslægtede virksomheder vil blive decimeret af selvkørselsteknologi, hævder det også, at forbrugerne vil drage fordel af det. Som med internettet, vil dette skift skabe enorme forretningsmuligheder.

Allerede i begyndelsen af ​​2021 vil TaaS-optioner være op til 10 gange billigere pr. Mil end at købe en ny bil, og den gennemsnitlige amerikanske husstand sparer mindst $ 5.600 om året ved at opgive gasdrevne køretøjer og rejse med A-EV.

Da forbrugere sparer kontanter, der normalt bruges på bilbetalinger, gas, forsikring, parkering og andre omkostninger til køretøjsejerskab, vil stigningen af ​​TaaS øge den disponible indkomst med $ 1 billion til 2030. Da pendlere vil have mere tid til rådighed ved ikke at køre, undersøger studiet forudser også, at produktivitetsgevinster vil øge BNP med en ekstra $ 1 billion.

James Arbib, undersøgelsens anden medforfatter, bemærkede, at selvkørende biler også vil muliggøre "en bred vifte af forretningsmuligheder, såsom cafeer på hjul, mobil underholdning eller arbejdsområder. Evnen til at tjene penge på TaaS-platforme, da virksomheder har tjent penge på internetplatform åbner vejen for gratis transport i nogle områder."

Rapporten nævner gratis ture, der er subsidieret af "reklame, data, underholdning og produktsalg, " som lyder som populære tjenester, der tilbydes af Google, Facebook, Pandora og andre internetgiganter.

Så det er ikke en strækning at forestille sig Googles selvkørende biler, der giver gratis rides i bytte for data om passagerers rejse- og shoppingmønstre. Eller en Starbucks-sponsoreret AV, der styrer dig mod en af ​​mærkets butikker for en latte, mens du kører ærinder.

Arbib og Seba har en god track record med at forudsige teknologiske forstyrrelser, selvom vi virkelig ikke har nogen idé om, hvor selvkørselsteknologi vil føre os. Men som med internettet for 20 år siden, ved vi, at det vil ændre alt, og på måder, vi ikke engang kan forestille os.